Os 500 anos da circum-navegação de Magalhães e os 50 anos da chegada do Homem à Lua são o mote para a Global Exploration Summit de Lisboa, que aontecerá em Lisboa de 3 a 5 de julho. Global de Exploração (GLEX), com 400 investigadores pioneiros e profissionais das ciências, artes ou tecnologias, anunciou, em Nova Iorque, a secretária de Estado do Turismo de Portugal, Ana Mendes Godinho.

A primeira Global Exploration Summit (GLEX), coorganizada por Portugal e pelo Explorers Club (Clube de Exploradores), que segundo Ana Mendes Godinho (foto acima), é um clube com mais de 30 localizações pelo mundo “que reúne, no fundo, todos aqueles que consideram ser os pioneiros e os maiores exploradores na sua arte”, vai realizar-se em Lisboa de 3 a 5 de julho.

Global de Exploração (GLEX), com 400 investigadores pioneiros e profissionais das ciências, artes ou tecnologias, anunciou este domingo, em Nova Iorque, a secretária de Estado do Turismo, Ana Mendes Godinho. 

A primeira Global Exploration Summit (GLEX), coorganizada por Portugal e pelo Explorers Club (Clube de Exploradores), que segundo Ana Mendes Godinho, é um clube com mais de 30 localizações pelo mundo “que reúne, no fundo, todos aqueles que consideram ser os pioneiros e os maiores exploradores na sua arte”, vai realizar-se em Lisboa de 3 a 5 de julho. 

Os 500 anos da circum-navegação de Magalhães e os 50 anos da chegada do Homem à Lua são o mote para Lisboa ser o palco da cimeira Global Exploration Summit que terá cerca de 400 participantes de todo o mundo, considerados pioneiros, descobridores ou influenciadores das ciências, artes ou tecnologias. 

O programa irá ser apresentado dentro de duas semanas, disse à Lusa o responsável pela organização da GLEX 2019, Manuel Vaz, que garantiu também a realização do mesmo tipo de encontro em 2021, em local e data ainda a anunciar. 

O anúncio oficial da cimeira de julho foi feito pela secretária de Estado do Turismo para mais de 1.500 pessoas de diversas áreas profissionais, no 115.º jantar anual do Clube de Exploradores, realizado na noite de sábado (madrugada de domingo em Lisboa) no Marriott Marquis, no coração de Nova Iorque. 

O Clube de Exploradores é uma sociedade com sede em Nova Iorque e com 32 secções internacionais, que endereçou uma carta ao primeiro-ministro português, António Costa, demonstrando interesse em assinalar o quinto centenário da circum-navegação comandada pelo navegador português Fernão de Magalhães. 

Na gala do Clube de Exploradores estiveram presentes os 10 astronautas vivos das missões Apollo da NASA, cada um dos quais recebeu do Governo português uma garrafa de vinho do Porto de 50 anos, simbolizando 500 anos da circum-navegação. 

A secretária de Estado do Turismo disse, em entrevista à agência Lusa, que Lisboa vai ser “um ponto obrigatório entre vários continentes” e entre várias áreas profissionais, com o objetivo de que os participantes possam encontrar formas de dar resposta aos “vários desafios do planeta”. 

“A cimeira de Lisboa vai ser um ponto de encontro de exploradores do mundo que vão escolher Portugal para se encontrarem e para discutirem também os grandes desafios que, neste momento, o mundo e a Terra enfrentam”, disse Ana Mendes Godinho, dando como exemplos a sustentabilidade, os oceanos ou as alterações climáticas. 

Segundo o organizador da GLEX em Portugal, Manuel Vaz, fundador e diretor da Expanding World, a cimeira em Lisboa vai focar-se nas gerações mais jovens e “na nova geração de portugueses que daqui a 40 anos podem, eventualmente, sonhar em trabalhar em Marte”. 

Manuel Vaz explicou à Lusa que haverá “muitas formas de envolvimento com a comunidade” que chamam à participação de academias e centros de conhecimento portugueses e também estão a ser preparadas surpresas. 

O programa, que deverá ser apresentado no início de abril, vai contar com diversos momentos “paralelos”, um dos quais será uma reunião de cientistas das 33 secções mundiais do Clube de Exploradores, chamada pelos organizadores de “Davos da exploração mundial”, em alusão ao Fórum Económico Mundial de Davos, na Suíça. 

Entre 3 e 5 de julho vai ser escolhido um dia aberto ao público, para que uma maior audiência possa ouvir e participar na GLEX, garantiu o responsável pela organização, acrescentando que vão ser divulgadas outras atividades paralelas que se vão prolongar para além destas datas. 

A GLEX terá programas para diversos temas, tais como “espaço, oceanos, conservação da natureza, arqueologia, tecnologia, inovação”, disse Manuel Vaz, prevendo assim uma “concentração incrível de mentes que fazem o mundo avançar”. 

José Manuel de Carvalho Marques, nomeado em 2017 pelo Governo português para presidir à Estrutura de Missão para as Comemorações do V Centenário da Circum-Navegação, disse à Lusa que da cimeira GLEX deverá sair uma resolução coletiva, “quase como uma matriz de referência” com as linhas orientadoras da forma como os desafios mundiais têm de ser respondidos. 

O encontro mundial que acontecerá em Lisboa pretende ser também “uma inspiração” para que as academias e universidades portuguesas “interajam com todas as demais nos grandes desafios da exploração do futuro”, disse José Manuel de Carvalho Marques, antigo presidente da Câmara Municipal de Sabrosa. José Marques revelou também que existe a perspetiva da criação de um prémio monetário para “incentivar importantes projetos de investigação”. 

“As explorações, sobretudo a expansão marítima que Portugal veio a desenvolver e foi uma grande referência ao nível da história universal, só acontecem porque Portugal foi um país que valorizou o conhecimento, a curiosidade científica, a inovação, o empreendedorismo”, disse José Manuel de Carvalho Marques. 

A GLEX será, assim uma ponte entre o passado, o presente e o futuro. “O que pretendemos agora é fazer esta ponte com o presente e projetarmos coletivamente um futuro. E coletivamente é com toda a comunidade científica”, frisou José de Carvalho Marques.

Fiat Mobi Easy, com isenções, pode custar R$ 25.799, preço abaixo de qualquer outro modelo PDC no País. Versão Drive com câmbio GSR se torna o modelo PCD automático mais competitivo do mercado nacional

A FCA sempre se preocupou em ter um portfólio de produtos que pudesse atender a todos os tipos de clientes. E não é diferente com a categoria PCD, que tanto tem crescido nos últimos anos. 

De acordo com dados da Associação Brasileira da Indústria, Comércio e Serviços de Tecnologia Assistiva (Abridef), as vendas de veículos com isenção passaram de cerca de 42 mil unidades em 2012 para 84 mil em 2014, 187,5 mil em 2017 e devem ultrapassar os 250 mil carros em 2018.

Vários modelos da Fiat foram pensados em versão PCD. O Mobi, por exemplo, graças ao seu projeto moderno, foi o escolhido em 2017 para receber pela primeira vez na história da Fiat brasileira a combinação de motor 1.0 com câmbio automatizado. 

O Mobi Drive GSR 1.0, assim, se tornou o carro mais acessível entre as opções com esse tipo de transmissão do mercado. Agora o Fiat Mobi Drive GSR passa a oferecer ainda mais desconto para os clientes que se encaixam na categoria PCD. 

Para eles, o Mobi Drive GSR 1.0 passa a custar R$ 35.990, 24% menos do que o preço público sugerido do modelo (R$ 47.590) e 7% mais barato do que com a tradicional isenção de IPI e ICMS (R$ 38.766), aumentando a competitividade da versão e gerando uma ótima oportunidade para os consumidores que se enquadram nesse grupo.

Esses consumidores podem obter desconto no IPI e isenção do ICMS em modelos feitos no Mercosul com preço de até R$ 70 mil. Na FCA, são diversos os modelos que podem ser adquiridos por esse grupo de clientes. 

É possível comprar com os descontos para PCD todas as versões do Mobi, Uno, Argo (exceto a HGT 1.8 Automática), Grand Siena e Cronos (exceto a Precision 1.8 automática).

A rede de concessionárias Fiat também realiza treinamentos para qualificação da equipe de vendas e atendimento sobre todo o processo que envolve a venda da categoria PCD. Além disso, promove workshops com despachantes para que entendam como facilitar o atendimento de acordo com os requisitos específicos para pessoas com deficiência.

Para auxiliar os clientes, a Fiat ainda oferece em seu portal uma área dedicada (https://www.fiat.com.br/vendas-diretas/pessoas-com-deficiencia.html) para quem tem necessidades especiais com diversas informações e orientações, facilitando a escolha e esclarecendo sobre o processo de aquisição do automóvel.

Combinação perfeita para o uso urbano

A escolha do Mobi para estrear a combinação de um propulsor 1.0 com câmbio GSR foi comprovada como certa nos testes do Inmetro-PBEV.

O Mobi Drive GSR (a sigla GSR significa Gear Smart Ride) alcançou o menor consumo de combustível em ciclo urbano entre todos os modelos equipados com motor 1.0 e câmbio automatizado à venda no Brasil. 

O modelo equipado com o moderno motor Firefly 1.0 de 3 cilindros é um hatch compacto completo, que atende às necessidades de quem precisa de uma condução mais facilitada.

O motor Firefly 1.0 trabalha em giro mais baixo, assegurando ao Mobi maior silêncio a bordo e condução mais prazerosa. Ela é complementada pela direção elétrica com função City, que, quando ativada por meio de um botão no painel, reduz ainda mais a necessidade de esforço durante as manobras de estacionamento. A função é desativada automaticamente em velocidades maiores, mantendo a segurança.

No console central do Mobi Drive GRS 1.0 cinco botões permitem fácil acionamento do câmbio, incluindo a função Sport para um modo mais esportivo. 

Por meio de paddle shifts, o motorista pode trocar as marchas manualmente, mesmo com o câmbio na posição automática. 

A transmissão do Mobi Drive GSR conta ainda com a função Creeping, que torna arranques e manobras muito mais confortáveis e seguras, inclusive em rampas com até 8% de inclinação. Basta tirar o pé do freio que o Mobi se movimenta, a exemplo de um câmbio automático convencional. 

Há também o sistema inteligente Auto-up Shift Abort, que identifica uma rápida retomada de velocidade e aborta a troca para uma marcha superior, mantendo acelerações mais vigorosas, inclusive em ultrapassagens, com o motor em rotação mais elevada.

A versão Mobi Drive GSR 1.0 conta ainda com um quadro de instrumento em TFT de alta resolução de série e pode ser equipada com os kits Connect, Live On e Tech. 

Entre as cores, o cliente tem como opções as sólidas Branco Banchisa, Preto Vulcano e Vermelho Alpine, a perolizada Branco Alaska e as metálicas Prata Bari e Cinza Scandium.

PEUGEOT inicia comercialização de oito novas e-bikes apresentadas no Salão de Paris

Vitrine tecnológica da PEUGEOT Cycles, as novas e-bikes Trekking e Route possuem um design elegante e diferenciado e bateria BOSCH PowerTube integrada ao quadro. São seis bicicletas polivalentes Trekking, que dispõem, dependendo do modelo, de um sistema de amortecimento do tipo “suspensão total” (dianteira e traseira), e duas bicicletas Route, para estrada, que permitem prolongar os percursos viários e transpor os desfiladeiros mais incríveis; A bateria compacta BOSCH 500 Wh PowerTube equipa toda a gama, integrando-se harmoniosamente ao quadro das bicicletas. A implantação no quadro privilegia o centro de gravidade das bikes, com ganhos em equilíbrio e agilidade. A remoção da bateria por cima a protege de sujeiras; O motor BOSCH Active Line Plus proporciona às bicicletas Trekking e Route uma potência instantânea, tornando a condução dessas bikes tão prazerosa nas subidas como nas descidas; As novas bikes PowerTube vêm complementar a linha de montain bikes inaugurada pela M02 e pela eM02 FS PowerTube. Elas já estão disponíveis em todas as revendedoras da PEUGEOT Cycles, na Europa.

As novas bikes PEUGEOT PowerTube Treking e Route, apresentadas pela primeira vez no Salão do Automóvel de Paris, que ocorreu em outubro na capital francesa, chegam ao mercado europeu para completar a linha de bicicletas de montanha eM02 e eM02 FS PowerTube, lançada em meados de 2018. A gama de bicicletas PEUGEOT foi desenvolvida e testada de acordo com os mais exigentes critérios nos laboratórios do grupo CYCLEUROPE, a fim de garantir uma qualidade irretocável e uma experiência única ao seu proprietário. Elas estão disponíveis à venda on-line, no site da PEUGEOT Cycles, na rede de revendedoras da PEUGEOT, nas lojas VELO & OXYGEN e nas revendedoras independentes, para quem mora no velho continente. Confira abaixo as especificidades de cada modelo. A gama Trekking PEUGEOT eT01 PowerTube eT01 FS PowerTube significa : e=elétrica, T=Trekking, 01=topo de linha, PowerTube=Bateria integrada, FS (dependendo dos modelos) = Suspensão Total.  D10 = transmissão por corrente. Belt = transmissão por correia. PEUGEOT eT01 FS Touring PowerTube / versão esporte: eT01 FS Sport PowerTube Prática e ultrapolivalente, esta bicicleta enfrenta trajetos urbanos bem como terrenos variados. Seu sistema de amortecimento do tipo “suspensão total” dianteira e traseira (curso de 80 mm) proporciona um conforto inigualável. A versão “Touring” está equipada com faróis, para-lamas e bagageiro. A versão “Sport” privilegia a leveza e a utilização em diferentes tipos de terrenos. Preço da versão Touring: €3.999 (impostos incluídos) / disponível na cor cinza Anthracite metalizado. Preço da versão Sport: €3.699 (impostos incluídos) / disponível na cor marrom escuro. PEUGEOT eT01 Belt PowerTube / quadro misto: eT01 Belt Mixte PowerTube De fácil utilização, esta bicicleta para terrenos variados é equipada com uma transmissão por correia. Silenciosa, não requer manutenção e tem uma durabilidade superior às com transmissões com corrente tradicionais. A troca de marchas por meio de um variador proporciona uma pedalada agradável com esforço contínuo. Equipada com pneus Michelin antifuro, esta é uma bike que encara com serenidade todo o tipo de terrenos. Preço: €3.699 (impostos incluídos) / disponível na cor preto metalizado brilhante. PEUGEOT eT01 D10 PowerTube / quadro misto: eT01 D10 Mixte PowerTube Esta bicicleta para todos os tipos de terreno é o modelo de entrada da gama PowerTube. A bateria integrada ao quadro lhe confere um aspecto excepcional. O motor Bosch ActiveLine propicia uma aceleração fluida. A transmissão de marchas Shimano permite uma condução precisa. Preço: €3.199 (impostos incluídos) / disponível nas cores marrom (quadro tradicional) e cinza titanium (quadro misto). A gama Route PEUGEOT eR02 PowerTube eR02 PowerTube significa: e=elétrica, R=Road (estrada), 02=gama intermediária, PowerTube=Bateria integrada, Gravel=pneus adaptados a trilhas e estradas, Ultégra = foco na performance. PEUGEOT eR02 Ultégra PowerTube Este modelo, voltado para a performance, é ideal para pedaladas esportivas. O pinhão de 42 dentes permite transpor os mais fabulosos desfiladeiros. O computador de bordo possibilita medir o desempenho dos desportistas mais exigentes. Preço: a partir de €4.199 (impostos incluídos) / disponível na cor preto metalizado brilhante. PEUGEOT eR02 Gravel PowerTube É a opção ideal para prolongar os percursos rodoviários. Os pneus “Gravel” permitem deixar a estrada para se aventurar em trilhas, conferindo ao modelo uma grande polivalência. O guidão garante o conforto da pedalada. Preço: a partir de €3.599 (impostos incluídos) / disponível na cor azul nuit.

É uma exigência machista e fora de época, mas a companhia aérea Ryanair está proibindo, na Espanha, suas comissárias de usarem calças em serviço, mesmo no Inverno com temperaturas muito baixas. Além de serem obrigadas a fazer sombra nos olhos e máscara de pestanas e a bordo usarem sempre avental.

O sindicato de trabalhadores da Ryanair, na Espanha, entregou à direção de Recursos Humanos da empresa uma série de petições para que a companhia aérea reveja o unifome das comissárias de bordo – que implica no uso de saia e, durante o serviço, avental, e as proíbe de usar calças – assim como a criação de uma comissão de igualdade, de aordo com denúncia feita na última sexta-feira pelo El Confidencial. 

O secretário-geral do sindicato, Jairo González, defende que as regras referentes aos uniformes são discriminatórias, já que os tripulantes de cabine masculinos não são obrigados ao uso de avental. 

Mas esta não é a única questão. Às comisssárias não é dada a opção de escolha entre saia e calças. A primeira opção é óbrigatória tendo as mulheres de usar saias sempre  estando o uso de calças fora de cogitação, mesmo no inverno, ressalta o sindicato.

A maioria das companhias aéreas tem um guia de diretrizes sobre a aparência dos seus tripulantes. No caso da Ryanair, que é uma empresa irlandesa, as mulheres devem usar o uniforme com saia acima do joelho, sapatos com um salto mínimo de 2,5 centímetros, avental durante o serviço, batom, sombra de olhos e máscara de pestanas. 

Para os homens, as regras focam-se na barba e no cabelo. Por exemplo, a Norwegian Air, a British Airways e a TAP têm a opção de farda com calças para as suas comissárias de bordo.

Após a reunião, a resposta da companhia aérea de baixo custo não foi ao encontro da vontade dos sindicatos, pelo que estes irão apresentar na próxima semana a exigência da atuação da Inspeção do Trabalho nas 12 bases da Ryanair, na Espanha. 

Lançada ano passado, a moto Honda CB 1000R é pura alta tecnologia com espírito minimalista

Lançada mundialmente há menos de um ano, a CB 1000R é dona de um estilo minimalista que segue a filosofia Neo Sports Café – uma interpretação “by Honda” das mágicas café racer dos anos 1960. 

Alta tecnologia aliada à afinada dirigibilidade são suas principais características: movida por um motor 4 cilindros em linha DOHC de 998cm3, seus 145 cv de potência e torque de 10,9 kgf.m fazem desta naked puro-sangue uma motocicleta de alta performance.

Outro diferencial do modelo está na possibilidade de escolher entre quatro modos de gestão eletrônica para controlar parâmetros de potência, controle de tração (HSTC) e freio-motor (EB). 

Os Riding Modes são: SPORT (potência plena, pouca ação do HSTC e EB), STANDARD (todos os ajustes em regulagem intermediária), RAIN (potência contida, ação do HSTC e EB elevada) e finalmente o USER, configurável de acordo com as preferências do piloto. 

Completam o panorama técnico as suspensões plenamente reguláveis, freios a disco com ABS (pinças dianteiras radiais), iluminação full-LED e um design entusiasmante. Previsão de chegada ao mercado no primeiro trimestre de 2019.

David Neeleman, dono da Azul, eleva sua posição acionária na TAP, ao adquirir as ações da chinesa HNA. A brasileira Azul que voa também para Portugal, reforçou sua posição na companhia aérea portuguesa

Por Arnaldo Moreira
O acionista estadunidense-brasileiro David Neeleman adquiriu, nesta sexta-feira (16), por US$ 55 milhões, os 9% das ações que o conglomerado chinês HNA possuía na TAP reforçando sua posição acionária na companhia portuguesa. 

Foto: Paulo Spranger/ Global Imagens

David Neeleman (à direita na foto acima), que é sócio na TAP do português Humberto Pedrosa, é o proprietário da Global Airlines Ventures LLC, que comprou parte da participação agora vendida pelos acionistas chineses da HNA. 

A outra parte foi conprada pela Azul, outra empresa de Neeleman, que também fortaleceu a sua posição na TAP, injetando na companhia US$ 25 milhões. A Azul inaugurará no dia 6 de Junho deste ano voo diário entre o aeroporto de Viracopos, em Campinas, e o Porto, em Portugal.

A HNA comunicou ao mercado na própria sexta-feira a venda da sua participação de 9% que detinha no consórcio Atlantic Gateway por U$$ 55 milhões. Mais de metade desta participação foi adquirida pela Global Aviation Ventures LLC, de David Neeleman. 

O restante passou para as mãos da Azul por US$ 25 milhões, segundo comunicado enviado à bolsa chinesa. A venda da participação da HNA aconteceu depois dos chineses terem elevado 12% para 20% há menos de um mês a sua participação no consórcio privado que administra a TAP. 

Em comunicado, Neeleman esclareceu que “este reforço de  capital acionário demonstra a confiança que os investidores privados têm no crescimento sustentado da TAP e na capacidade da gestão em continuar a implementar o plano estratégico delineado na privatização, implementando as medidas necessárias para continuar o processo de transformação da TAP numa empresa com padrões de excelência na indústria da aviação”.

O momento financeiro de David Neeleman está em alta, pois ele reforçou a sua posição na Avianca Brasil, através da companhia aérea Azul, recentemente. A integração das duas companhias deverá levar até um ano mas assegura que a companhia aérea brasileira não sai da Star Alliance, o que aconteceria caso passasse para o grupo LATAM. 

A manutenção no grupo das maiores companhias aéreas é um fator chave também para a operação da TAP, que transporta 30% dos europeus para o Brasil, mas depende da rede aérea interna oferecida pelas companhias domésticas para manter o seu tráfego em território brasileiro.

Rally Minas Brasil: Geison Belmont marca a primeira posição entre os quadriciclos neste sábado. Piloto é o atual bicampeão do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e neste domingo fará a segunda prova válida para a primeira etapa da temporada 2019

Geison Belmont durante a primeira etapa do 2º Rally Minas Brasil (Doni Castilho/DFotos)

Patos de Minas (MG) - Foram muitos obstáculos, mas para o piloto Geison Belmont, da equipe Meikon Rally Team, usou de cautela e perícia para acelerar nos momentos certos, a primeira etapa do Rally Minas Brasil, em Patos de Minas (MG), disputado neste sábado (16), teve como resultado a primeira colocação na categoria quadriciclos, e 15º colocado no geral com o tempo de 02h32min19seg.

Foram percorridos quatro quilômetros de prólogo e 150 quilômetros de especial, além dos deslocamentos. A prova terá sequência neste domingo (17), em especial equivalente a 2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e Baja para motos, quadriciclos, UTVs e carros.

Após muita expectativa e ansiedade, o piloto natural de São Gonçalo (RJ) e radicado atualmente em Niterói (RJ), sequenciou o ritmo ideal da prova, e soube tirar de letra todos os imprevistos no percurso. “Foi boa a prova, no início estava ansioso com o percurso e com o quadriciclo. Na primeira prova consegui acelerar bem e deu tudo certo”, analisa.

Com trechos de puro desafio e terreno diversificado que exigiram muito do equipamento, Geison diz que o quadriciclo Can-Am Renegade 1000cc aguentou bem, e está preparado para o segundo dia de disputa e assegurar a vitória na competição. “Uma prova com muito trial, muito técnica, rápido, consegui imprimir um ritmo bom. Agora, vamos revisar o equipamento e buscar o segundo título do Rally Minas”, finaliza o piloto.

Geison Belmont e a Meikon Rally Team são patrocinados por Meikon Metalúrgica, e têm apoio de Quadrijet, Arisun, Motobiu, Race Tech, Corona e Compass.

Resultado do primeiro dia - Quadriciclos
1) 38 Geison Pinheiro Belmont, Can-Am Renegade 1000cc, Meikon Rally Team

2) 30 Richard Amaral, Yamaha Raptor 700, Amaral´s Racing,

PROGRAMAÇÃO – DOMINGO 17/03

08h00 – Largada na Especial

15h30 – Início cerimônia de premiação

Termalismo e bem-estar em alta no Brasil: FESTURIS Gramado abre espaço para este nichos

Seguindo tendência da Europa, nos últimos anos o Brasil passou a inaugurar dezenas de equipamentos turísticos voltados o nicho do Termalismo e Bem-Estar. Goiás é referência mas, os três estados do Sul do Brasil: Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul começam a se destacar no segmento.

O Rio Grande do Sul, por exemplo, inaugurou em Gramado um empreendimento recentemente e também possui projetos em Machadinho, Uruguaiana e na região da Quarta Colônia.

Com este crescimento exponencial, o FESTURIS Gramado - Feira Internacional de Turismo, a mais efetiva feira de negócios turísticos da América do Sul, anuncia o lançamento do seu novo espaço: o Termalismo e Bem-Estar. 

O objetivo é promover durante a realização da 31ª edição do evento, de 7 a 10 de novembro, um espaço dedicado ao termalismo, terapias de bem-estar, turismo termal, negócios e conhecimento pertinente ao segmento.

O termalismo no Brasil é conhecido mundialmente pela qualidade das suas águas, em sua grande maioria do Aquífero Guarani, considerada como uma das melhores águas termo minerais do planeta. 

Além disso, o país possui estâncias que abrigam os maiores complexos de águas sulforosas já conhecidas, fato que desenvolveu e criou infraestrutura para receber grande demanda de turistas que se deslocam com a finalidade da busca do bem-estar, do cuidado com a saúde e lazer.

Aproveitando este potencial o FESTURIS promoverá um encontro multissetorial, oportunizando a promoção de produtos, discussão de idéias e efetivação de negócios em conjunto a atividades experienciais e sensoriais que o setor tem a oferecer.

O Espaço Termalismo e Bem-Estar reunirá os mais diversos equipamentos: meios de hospedagem, centros de terapias, bem-estar, fornecedores para spas e balneários, governos municipais, estaduais, federais, além de formadores de opiniões e conhecimento nacionais e internacionais.

O novo espaço é coordenado em conjunto pela Rossi & Zorzanello, empresa que organiza o FESTURIS Gramado e a Catarina - Assessoria Comercial Marketing e Eventos. 

Segundo o executivo Sidicley Graciano, “este é um projeto diferenciado que trará ao FESTURIS uma tendência mundial. Hoje, o turismo nacional despertou para o termalismo, o turismo de bem-estar, com vários equipamentos turísticos e empreendimentos voltados a este nicho”. Segundo ele, o Brasil conta com oito estados que possuem equipamentos ou fontes de águas termais.

Uma das novidades no evento será o Concurso Nacional da Melhor Água Mineral do Brasil. No concurso, dois hidrosommeliers convidados elegerão a melhor água do Brasil.

O Espaço Termalismo e Bem-Estar, oferecerá oportunidade de negócios em cinco áreas:
1) Área Wellness: espaço experiencial, sensorial e cosmetologia;
2) Área Termal Business: espaço para negócios e promoção de equipamentos e destinos;
3) Área Mineral: espaço para apresentação e degustação de águas e bebidas termais;
4) Área Lounge Bem-Estar: espaço de relaxamento e terapias com águas termais;
5 - Área do conhecimento: espaço para apresentação de players, palestras a compradores

O FESTURIS
- R$ 300 milhões em geração de negócios;
- Exposição de 2.500 marcas;
- 15 mil participantes;
- 65 destinos internacionais;
- 24 mil metros quadrados de feira;
- Mais de 450 jornalistas e influenciadores;
- 250 palestras e workshops.

Critical TechWorks abre portas em Lisboa para se assumir como referência no universo IT do país. A joint venture do BMW Group e da Critical Software, conta já com um total de 350 colaboradores, e espera alcançar os 600 ainda este ano. O objetivo da empresa a curto prazo é claro: chegar aos quatro dígitos.

A joint venture do BMW Group e da Critical Software, conta já com um total de 350 colaboradores, e espera alcançar os 600 ainda este ano. O objetivo da empresa a curto prazo é claro: chegar aos quatro dígitos.

Depois da abertura no Porto, em 2018, a Critical TechWorks expande a sua operação ao coração da capital com um espaço em Entrecampos. Com Lisboa a ser reconhecida como centro global de inovação, este crescimento reflete um investimento significativo para a joint venture e para as suas empresas fundadoras, BMW Group e Critical Software (esta última com a qual irá dividir o espaço de Lisboa), e representa a ambição comum de impulsionar soluções IT e software de alcance mundial em Portugal.

A Critical TechWorks pretende assumir-se como uma referência no desenvolvimento de conectividade automóvel e, para isso, quer atrair o melhor talento nacional para os seus quadros. 

Para atingir o ambicioso objetivo de 600 postos de trabalho até ao final de 2019, a empresa tem vindo a investir no processo de recrutamento com uma média de 50 novas contratações por mês. 

Com base no crescimento verificado à data nas atividades dos escritórios de Lisboa e do Porto, o objetivo é chegar aos quatro dígitos nos próximos anos.

Christoph Grote, Senior Vice President of Electronics do BMW Group, comenta: "Com um sector tecnológico consolidado e em claro crescimento, e o seu talento ambicioso e apaixonado pelo futuro da mobilidade, Portugal responde a todos os requisitos de uma empresa com o perfil da Critical TechWorks. Estamos confiantes de que, com este novo compromisso, poderemos fortalecer a nossa posição enquanto líderes inovadores do sector, com base numa visão ousada do futuro da indústria automóvel: moderna, inteligente e adaptada às necessidades dos diferentes perfis de consumidor.”

Klaus Straub, CIO e Senior Vice President Information Management do BMW Group, acrescenta: “Além das nossas localizações globais de desenvolvimento de software, a Critical TechWorks está também a produzir produtos tecnológicos inovadores para digitalização e automação de desenvolvimento, produção e venda de produto. É incrível assistir à rapidez com a qual a empresa se estabeleceu e iniciou a sua operação, e como o número de colaboradores continua a aumentar. Com esta participação, estamos a expandir de forma cuidada e seletiva a nossa expertise em tecnologia e software e a melhorar os nossos recursos internos nessa área”. 

Rui Cordeiro, CEO da Critical TechWorks, acrescenta: "O software desempenha um papel cada vez mais importante na configuração do futuro da mobilidade e da indústria automóvel como um todo e pretendemos ser uma referência não apenas em Portugal, mas em todo o mundo. A nossa nova presença em Lisboa baseia-se no nosso rápido crescimento e vai permitir-nos continuar a liderar o desenvolvimento de tecnologias de topo e de bordo para o BMW Group".

Gonçalo Quadros, CEO da Critical Software, conclui: “Este é um passo importante para a comunidade Critical. Ao longo dos últimos 20 anos, a Critical Software tem vindo a dedicar-se a enfrentar alguns dos desafios tecnológicos mais exigentes. Para isso, é essencial nutrir o talento das nossas pessoas. O nosso novo escritório no coração de Lisboa irá proporcionar-nos um ambiente de trabalho de primeira classe, no qual a nossa equipa poderá continuar a desenvolver o tipo de soluções inovadoras que ajudarão a definir indústrias em todo o mundo”.

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Sobre a Critical TechWorks
Fundada em 2018, a Critical TechWorks é uma joint venture entre o BMW Group e a Critical Software. Desenvolve soluções de engenharia de software, exclusivamente para o BMW Group, em áreas diversas como condução autónoma, mobilidade, software de bordo, tecnologia para carros conectados, análise de dados, eletrificação, produção e logística. 
A Critical TechWorks tem uma visão ousada do futuro da indústria automóvel, e já conta com mais de 350 colaboradores nos seus escritórios do Porto e de Lisboa. Espera alcançar os 600 colaboradores ainda em 2019. Para mais informações visite www.criticaltechworks.com.

Mercedes-AMG Petronas Motorsport abre temporada em busca do inédito hexacampeonato. Pentacampeão Lewis Hamilton tem a chance de ultrapassar Juan Manuel Fangio em número de títulos. A marca mantém a tradição dos superesportivos como Safety Car da competição com o modelo Mercedes-AMG CLA 45. Mercedes-Benz celebra 125 anos de motorsport

Neste domingo (17) brasileiros e gente de todo o mundo apaixonados por velocidade estarão de olhos postos nas tvs assistindo ao Grande Prêmio de Fórmula1 da Austrália, em Melbourne, primeira corrida da temporada 2019. Em busca do hexacampeonato a equipe Mercedes-AMG estará, mais uma vez, competindo com dois veículos pilotados pelo pentacampeão mundial Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, buscando nova sequência de vitórias. Entre 2014 e 2018, a equipe venceu cinco campeonatos mundiais de pilotos e cinco campeonatos mundiais de construtores.

A temporada terá o recém-apresentado Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power +, responsável por manter a tradição dos consagrados “Flechas de Prata” da marca. Com a característica cor prateada e detalhes em azul esverdeado nas laterais, o modelo passou por algumas modificações recentemente motivadas pelas mudanças no regulamento técnico para a temporada de 2019.

“A temporada de 2019 será um novo desafio para todos nós. Os regulamentos mudaram substancialmente. Temos de começar do zero, precisamos nos provar novamente – contra nossas próprias expectativas e contra nossos concorrentes”, disse o chefe da Mercedes, Toto Wolff.

Após alcançar os títulos de Juan Manuel Fangio, o Inglês Lewis Hamilton encara um novo desafio em 2019: conquistar o hexacampeonato mundial entre pilotos, garantindo, desta forma, a permanência da marca no domínio da categoria. Valtteri Bottas permanece no time Mercedes-AMG Petronas Motorsports na temporada de 2019. O piloto finlandês busca seu primeiro título na categoria, consolidando de vez seu nome na história dos corredores da marca.

Segurança com alta performanceApesar de mudanças significativas em diferentes áreas do carro, o W10 mantém algumas das características de seus antecessores, como a arquitetura geral e a distância entre eixos permanecem.

Embora o desenvolvimento do chassi tenha sido parcialmente impulsionado por mudanças normativas, as regulamentações da Power Unit permaneceram praticamente estáveis, desta forma, o desenvolvimento do trabalho se deu como um processo evolutivo no qual a equipe trabalhou arduamente para atingir dois objetivos principais: melhorar o desempenho e a confiabilidade.

O campeonato deste ano desempenha um papel especial para a equipe pentacampeã. Em 2019, a Mercedes-Benz comemora o 125° aniversário de Motorsport, no mesmo ano em que a competição celebra o 1000° Grand Prix.

Para mais informações sobre a Mercedes-AMG Petronas Motorsport e os “Flechas de Prata” acesse: www.mercedesamgf1.com.

Hyundai lança o modelo Ioniq, híbrido, com autonomia para 1.000 km. Tem motor a gasolina de 104 cv e um elétrico de 60 cv e câmbio de seis velocidades automático. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 s e velocidade máxima de 178 km e recarrega as baterias em 2h15. Por enquanto, não teremos o Ioniq no Brasil

Por Tiago Neves

O Hyundai Ioniq é um automóvel inteligente, não só pelo facto de estar disponível apenas com motorizações electrificadas ou totalmente elétrica, mas é um automóvel inteligente na sua globalidade. É elegante e tem um aspecto futurista, tem espaço interior, visibilidade, é agradável de conduzir, tem muito equipamento e qualidade de construção, sem que para isso tenha um preço capaz de assustar.

No exterior temos uma forma arredondada, uma frente que se inicia num lábio dianteiro pintado a azul e que tem uma grelha generosa, ópticas rasgadas e um módulo de luzes diurnas LED em cada uma das extremidades do pára-choques dianteiro. 

O capô tem dimensões generosas e desce até à grelha dianteira. Nas laterais observamos a linha do teto que termina no início da traseira, a moldura cromada dos vidros laterais, portas altas e um friso de protecção por cima da embaladeira que pode evitar algumas “mossas de simpatia” provocada por portas de automóveis de pessoas mais distraídas, o “badge” BlueDrive colocado no para-lamas ajuda-nos a perceber que se trata de um modelo ecológico. 

O Hyundai Ioniq volta a ser inteligente no espaço para a família, sendo capaz de acomodar 4 adultos “à vontade”, tendo um porta-malas para 336 litros de capacidade que se estendem aos 1.398 litros, o que se torna surpreendente, uma vez que se trata de um automóvel que tem muito espaço ocupado por baterias do sistema híbrido plug-in. 

Na traseira temos um spoiler que divide ao meio o óculo traseiro que por sua vez termina a meio da tampa da bagageira. Os farolins traseiros têm dimensões generosas, estão colocados no topo da traseira e temos o terceiro stop embutido no spoiler traseiro. 

Mais abaixo temos o pára-choques traseiro com um “modulo” preto brilhante que alberga os reflectores, luz de marcha-atrás e luzes da matricula. 

A traseira termina com um ligeiro recorte no pára-choques que se torna mais visível devido ao friso azul. Na tampa da bagageira temos o lettering “Plug-In” que nos enfatiza a electrificação do Hyundai Ioniq.

Todo o design da carroçaria foi desenvolvido a pensar na aerodinâmica, por isso, o Hyundai Ioniq tem um coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas 0,24.

Ainda no exterior temos muito equipamento como ópticas LED, farolins LED, antena Shark, chave mãos-livres, retrovisores com recolha automática e rodas de 16 polegadas com dois tons envolvidas em pneus 205/55.

Chegando ao interior temos um design algo sóbrio, mas diferente dos automóveis deste tipo que geralmente têm uma linguagem mais “simples” e “despida”. 

No caso do Hyundai Ioniq temos botões para dar e vender, molduras azuis nas saidas da ventilação, moldura do botão da ignição e ainda em torno do ecrã do sistema de navegação e multimédia. Ainda no interior temos um volante desportivo e elegante em “D” e o sistema de navegação e multimédia embutido no tablier.

A qualidade de construção e dos materiais é boa, e não podíamos deixar de realçar o facto da Hyundai utilizar materiais amigos do ambiente no interior do Ioniq. Bravo Hyundai!

Somos obrigados a falar também na visibilidade que é de excelência, para efetuar todo o tipo de manobras e em qualquer circunstância, tornando o Hyundai Ioniq um automóvel mais seguro.

No que toca ao equipamento temos ar-condicionado automático de dupla-zona, assentos aquecidos e ventilados, assento do condutor com regulação eléctrica e memória, volante aquecido, temporizador de carregamento, painel de instrumentos digital em ecrã TFT de 7 polegadas, botão start da ignição, controlo por voz, sistema de navegação e multimédia em ecrã de 8 polegadas, Porta AUX + USB, sistema de som premium Infinity, plataforma para carregamento de smartphone sem fios, sensores de chuva e luminosidade, saídas da climatização para os lugares traseiros, câmara de ajuda ao estacionamento traseiro, entre outros.

O sistema de navegação e multimédia está presente num ecrã de 8 polegadas, tem uma boa definição de imagem, é intuitivo, tem serviços conectados, transito em tempo real, aplicações que ajudam na poupança do combustível, AndroidAuto e Apple CarPlay.

O painel de instrumentos é totalmente digital e adopta dois estilos. Temos um estilo normal em tons de azul e um estilo mais desportivo em tons de cor-de-laranja que coloca ao centro do painel o conta-rotações. 

O painel de instrumentos apresenta informações do modo híbrido ou eléctrico, curva de aceleração com aproveitamento da travagem regenerativa ou fluxo de energia, velocidade, média de consumo, dados de viagens, autonomia do sistema elétrico, estilo de condução e carga na bateria.

No lugar do condutor temos todos os comandos acessíveis, um assento ergonômico e confortável, um volante desportivo com uma boa pega e um punho da caixa com uma pega também agradável. A tarefa da condução é harmoniosa, devido à boa posição de assento em que se encontra o condutor.

O comportamento dinâmico do Hyundai Ioniq agrada, pois é previsível, devido à suspensão firme q.b, e multi-link no eixo traseiro, à direcção directa que também fica mais pesada com o modo de condução desportivo e um motor bastante disponível. A travagem também não é tão “atípica” como é normal neste tipo de automóveis com travagem regenerativa. 

Se for para optar por um modelo que seja exclusivamente ecológico, este é daqueles que mais se assemelham com um automóvel normal, exclusivamente a combustão. Também a caixa de velocidades não é o cumulo da rapidez, mas é suave nas trocas e permite uma utilização agradável no modo sequencial que também activa o modo desportivo.

Debaixo do capô está um motor a gasolina com 104cv de potência auxiliado por um motor eléctrico com 60cv e uma bateria de 8,9kWh. A caixa é automática com 6 velocidades. Esta receita permite uma aceleração dos 0 aos 100km/h em 10,6 segundos e uma velocidade máxima de 178km/h.

O motor do Hyundai Ioniq é disponível e oferece andamentos vivos. Sem ser necessário o modo desportivo, o motor do Hyundai Ioniq não se nega a nada e permite-nos realizar ultrapassagens de forma despreocupada ou imprimir andamentos mais “empenhados” sem grande esforço.

O Hyundai Ioniq tem uma autonomia de cerca de 50km no modo totalmente elétrico e uma autonomia para mais de 1000km no modo híbrido com a bateria do sistema totalmente carregada. Com o último modo e bateria totalmente carregada conseguimos médias de 3,5 litros a cada 100km/h com percursos mistos com e sem trânsito. 

Para conseguirmos uma carga total da bateria precisamos de apenas 2 horas e 15 minutos de carregamento numa tomada de 24V. 

Sem carga na bateria o consumo não é assustador, uma vez que chegamos ao parque de imprensa da Hyundai após 1 dia sem carga na bateria e mais de 200km percorridos com uma média de 4,6 Litros.

No campo da segurança o Hyundai Ioniq plug-in Hybrid tinha sistemas como: alerta de transposição involuntária de faixa, aviso de ângulo morto, monitorização da pressão dos pneus, frenagem autônoma de emergência e cruise-control adaptativo. Estes e outros sistemas permitiram-lhe uma classificação de 5 estrelas nos testes EuroNCAP.

O Hyundai Ioniq tem uma garantia de 5 anos sem limite de km e a garantia da bateria é de 8 anos ou 200.000km. O Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid está disponível a partir dos 39.500,00€ (R$ 173 mil) (IUC Sob Consulta).

Fotos: João Santos

Fonte: CarZoom