BMW M Motorsport and the Nürburgring 24 Hours (GER) are celebrating a joint anniversary this year. 2020 marks 50 years since both the inaugural staging of the endurance classic and the first overall victory for BMW in the ‘Green Hell’. As no major anniversary event is possible in the current situation, BMW M Motorsport is recognising its Nordschleife history with a BMW M2 CS Racing media car, featuring a special livery.

Munich. BMW M Motorsport and the Nürburgring 24 Hours (GER) are celebrating a joint anniversary this year. 2020 marks 50 years since both the inaugural staging of the endurance classic and the first overall victory for BMW in the ‘Green Hell’. As no major anniversary event is possible in the current situation, BMW M Motorsport is recognising its Nordschleife history with a BMW M2 CS Racing media car, featuring a special livery. It will bear the names of all those drivers who were involved in BMW’s 19 overall victories.

History and the future meet in the media car for the 50^th anniversary of the Nürburgring 24 Hours. The design evokes memories of every past BMW victory. The blue and white livery pays homage to the first winning car in 1970 and is complemented by present-day BMW M Motorsport design elements on the bonnet. 

The BMW M2 CS Racing is one of the BMW M Customer Racing cars that are set to become synonymous with the future of BMW’s activities on the Nordschleife, together with the BMW M4 GT3, which is currently in its test phase, and the BMW M4 GT4. 

At the wheel of the BMW M2 CS Racing media car will be BMW works driver Dirk Adorf (GER) and fellow racing driver Tom Coronel (NED). They will share the cockpit with journalists Christian Gebhardt (GER) and Niki Schelle (GER).

“The fact that we are celebrating the anniversary of both the 24-hour race and the first BMW victory, and that the 19 overall wins are listed on our Media Car, shows that BMW is the brand that has shaped this event more than any other over the decades,” said Adorf. “I am happy and proud that we will compete in the BMW M2 CS Racing with a high-quality quartet, which has all the skills required to make it through the race distance in good shape. We would all much prefer for the race to be held in front of our fans, but unfortunately that is not possible this year. Hopefully, this means there will be even greater media interest, which we will take into account with our BMW M2 CS Racing media car.”

Stuck has claimed BMW victories across different eras.
The design of the media car tells the story of the 19 overall victories for BMW, from the first success at the inaugural event in 1970 to the latest win in 2010. Legendary racing driver Hans-Joachim Stuck (GER) has played a major role in this story. He has won the 24-hour race three times with BMW. He won the inaugural race in 1970 alongside Clemens Schickentanz (GER) in the BMW 2002 TI. 

In 1998, he was part of the crew that claimed the first overall victory on the Nordschleife by a diesel car, with the BMW 320d. In 2004, he was joined on the top step of the podium by Dirk Müller, Jörg Müller (both GER) and Pedro Lamy (POR) after their success in the BMW M3 GTR.

“I think it is fantastic that I have been able to experience several different eras of the 24-hour race together with BMW over the course of my career – from my first win in the BMW 2002 TI to a car like the BMW M3 GTR, which was state-of-the-art at the time,” said Stuck. 

“We were pioneers with the BMW 2002 TI. That was pure driving, without any form of driver aid. For me personally, this was my first big win and an important milestone in my career, which I rank very highly. When BMW told me in 1998 that they wanted to win the 24-hour race with a diesel, I said ‘Are you joking?’ However, the fuel consumption actually meant we were able to defeat the opposition. We were not the fastest, but we had to make far fewer pit stops. The most fun I had was in 2004 with the BMW M3 GTR. Driving that car on the Nordschleife – with its speed, all the technical driver aids and its reliability – was sensational. In my opinion, that was the best car I have ever driven at this circuit.”

Farfus: Back for another crack, ten years after winning in the BMW M3 GT2.
One of the drivers in BMW’s most recent victory, with the BMW M3 GT2 in 2010, was Augusto Farfus (BRA). Ten years later, the BMW works driver races in the BMW M6 GT3, as he looks to claim a 20^th overall win for BMW. 

“I am very happy to have been involved in the victory with the BMW M3 GT2,” said Farfus. “Ten years later, it is about time we added another win to the list. Back then, the BMW M3 GT2 was the newest car in the field, and the car with the fewest test kilometres under its belt. Nowadays, our BMW M6 GT3 has done more kilometres of testing on the Nordschleife than all the other GT3 cars. The car and BMW Team Schnitzer have been through every conceivable situation and are really well prepared. We will do everything we can to claim the 20^th victory for BMW.”

BMW’s 19 overall victories at a glance:

1970: Hans-Joachim Stuck, Clemens Schickentanz, BMW 2002 TI Koepchen
1971: Ferfried Prinz von Hohenzollern, Gerold Pankl, BMW 2002 Alpina
1972: Helmut Kelleners, Gerold Pankl, BMW 2800 CS Alpina
1973: Niki Lauda, Hans-Peter Joisten, BMW 3.0 CSL Alpina
1984: Axel Felder, Franz-Josef Bröhling, Peter Oberndorfer, BMW 635 CSi
1985: Axel Felder, Jürgen Hamelmann, Robert Walterscheid-Müller, BMW 635 CSi
1986: Markus Oestreich, Otto Rensing, Winfried Vogt, BMW 325i
1989: Emanuele Pirro, Roberto Ravaglia, Fabien Giroix, BMW M3
1990: Altfrid Heger, Joachim Winkelhock, Frank Schmickler, BMW M3
1991: Kris Nissen, Joachim Winkelhock, Armin Hahne, BMW M3
1992: Johnny Cecotto, Christian Danner, Jean-Michel Martin, Marc Duez, BMW M3
1994: Karl-Heinz Wlazik, Frank Katthöfer, Fred Rosterg, BMW M3
1995: Roberto Ravaglia, Marc Duez, Alexander Burgstaller, BMW 320i
1996: Johannes Scheid, Sabine Reck, Hans Widmann, BMW M3
1997: Johannes Scheid, Sabine Reck, Hans-Jürgen Tiemann, Peter Zakowski, BMW M3
1998: Marc Duez, Andreas Bovensiepen, Christian Menzel, Hans-Joachim Stuck, BMW 320d
2004: Pedro Lamy, Dirk Müller, Jörg Müller, Hans-Joachim Stuck, BMW M3 GTR
2005: Boris Said, Duncan Huisman, Andy Priaulx, Pedro Lamy, BMW M3 GTR
2010: Jörg Müller, Augusto Farfus, Uwe Alzen, Pedro Lamy, BMW M3 GT2

CAOA Chery atinge os 20 mil carros produzidos na sua fábrica de Anápolis, marca registrada com um SUV Tiggo8

A CAOA Chery acaba de alcançar a importante marca de 20 mil carros produzidos na fábrica de Anápolis (GO). O automóvel número 20.000, um Tiggo 8 na cor branco perolizado, deixou a linha de produção na última quinta-feira (09). O modelo é considerado o maior, mais sofisticado e luxuoso da marca.

Com 1.500 colaboradores, 172 mil m², capacidade para fabricar 86 mil carros/ano e um moderno centro de Pesquisa & Desenvolvimento para o desenvolvimento, homologação de veículos e motores, além de pesquisas de combustíveis e de eficiência energética veicular, o primeiro modelo CAOA Chery produzido na fábrica de Goiás foi o Tiggo 5X, lançado no final de 2018.

Para iniciar a produção dos SUV’s, a empresa realizou uma série de investimentos para instalar uma nova área de montagem de carroceria, ampliar a linha e implantar novos conceitos de produção como a manufatura flexível.

Além disso, as áreas de pintura e de montagem ganharam sistemas de transportadores de piso padronizados entre as linhas. Para assegurar a qualidade, a fábrica recebeu um sistema de última geração para calibração do módulo de inteligência e comando do motor.

A CAOA Chery também investiu na capacitação e no treinamento dos operadores para trabalhar com os novos processos de produção e da equipe de profissionais do departamento de qualidade com foco no processo produtivo para garantir satisfação do cliente.

A chegada do Tiggo 8 exigiu novo aporte da montadora. Parte do montante foi destinado para a linha de montagem de carroceria, aperfeiçoamento do sistema de gestão de operações e materiais, programação dos robôs da área da pintura e dos computadores da linha de montagem, que fazem a configuração dos sistemas eletrônicos de segurança, conforto e entretenimento do veículo.

Paralelamente a isso, os colaboradores passaram por mais de 3.000 horas de treinamento. Os soldadores, pintores, montadores, inspetores e técnicos de logística, acompanhados por engenheiros de produto e da manufatura, também foram treinados “on the job” para capacitá-los na produção do novo veículo.

“Seguimos um alto padrão de qualidade desde o início do processo de fabricação dos nossos carros, aliado ao esforço de todas as equipes, vamos conquistando espaço e garantindo o sucesso da nossa marca. Nossas fábricas são os pilares que sustentam o crescimento contínuo da CAOA Chery no Brasil e chegar a esse número de produção só reforça o compromisso da marca com nossos consumidores e com o país”, declara Marcio Alfonso, CEO da CAOA Chery.

Novo Volkswagen Taos

A Volkswagen revela hoje o nome de seu novo veículo. Finalmente, o "Projeto Tarek" foi batizado de Volkswagen Taos, o primeiro SUV da marca alemã que será fabricado na Argentina para toda a região. Com esta apresentação, a empresa segue uma série de novos modelos na América Latina sob a estratégia da "ofensiva SUV". Taos é o novo SUV da família VW.

O Taos será apresentado no dia 13 de outubro em uma World Première para os mercados da América do Sul e América do Norte via streaming. O Volkswagen Taos será caracterizado por altos níveis de segurança, tecnologia e conforto, bem como um design moderno e motores e transmissões de última geração.

O Volkswagen Taos está em fase final de pré-produção na nova linha de montagem que a Volkswagen Argentina possui em seu Centro Industrial de General Pacheco, em Buenos Aires.

Coluna Fernando Calmon

                                

Coluna 

Fernando Calmon 

Nº 1.115 — 17/9/20

BETTER PLACE FRACASSOU

COM TROCA DE BATERIAS

Durou apenas seis anos (2007 a 2013) uma das experiências que não deram certo para tornar o carro elétrico a bateria uma real alternativa aos veículos convencionais movidos por motores térmicos e combustível líquido. O israelense Shai Agassi fundou a Better Place (em tradução livre, Lugar Melhor) na Califórnia (EUA), mas sempre foi administrada de sua terra natal. 

A ideia era construir uma rede de postos de troca rápida de baterias e sua posterior recarga. Isso resolveria, em tese, alguns dos maiores obstáculos à aceitação dos elétricos: tempo de recarga da bateria e autonomia.

A partir de uma primeira experiência em Israel, a empresa atraiu outros países em 2008: Dinamarca, Austrália, Japão e Canadá; nos EUA, Califórnia e Havaí. Grandes empresas, a exemplo da fabricante alemã de autopeças e pneus Continental, além de gigantes de TI como Intel e Microsoft, também mostraram interesse. Faltava, porém, envolver um produtor de veículos. 

No Salão de Frankfurt de 2009 a Renault apresentou o sedã Fluence ZE (sigla em inglês para Zero Emissões) adaptado para o sistema de troca rápida de bateria. A solução estética não ficou boa pois desequilibrou a silhueta do carro.

Ainda assim foi assinado um termo de fabricação de 100.000 unidades para circular em Israel e Dinamarca até 2016. Nenhum outro fabricante se interessou pela solução que seria projetar um automóvel para facilitar a troca de bateria. A própria Renault fez só uma adaptação e conseguiu vender 1.000 unidades do ZE para Israel e 400 para a Dinamarca. 

Havia outro problema: as baterias eram cerca de 10 vezes mais caras que as de hoje. E qual era o controle do dono do carro sobre o que aconteceria com a sua unidade à base de troca?

O resultado foi o esperado. Better Place faliu em 2013 e US$ 850 milhões (R$ 4,5 bilhões) de capital privado captados no mercado viraram pó.

Agora, com a queda do preço das baterias e uma rede de estações de carga em expansão, principalmente na Europa Ocidental, ninguém mais fala no assunto. A vocação urbana do carro elétrico prevalecerá ainda pelo menos até 2030. 

A exemplo do recente acordo entre Uber e Renault-Nissan, Zoe e Leaf serão oferecidos a preço especial para motoristas daquela plataforma de mobilidade urbana. Objetivo é atingir, até 2025, metade dos quilômetros rodados anualmente com modelos 100% elétricos em sete capitais europeias (Londres, Paris, Madri, Berlim, Amsterdã, Bruxelas e Lisboa).

Não espere milagres em curto prazo. Até 2030 especialistas acreditam que a densidade das baterias de íons de lítio pode dobrar. No entanto, recargas ultrarrápidas (de 10% a 80% da capacidade máxima em 15 minutos vista em protótipos) encurtam sua vida útil prevista hoje para 2.000 ciclos completos, ou seja, de oito a dez anos de uso não intensivo. 

O preço já caiu bastante, porém ainda depende de matérias-primas como o lítio. A aposta é aumentar sua durabilidade nos próximos anos para que a necessidade de reposição diminua.

A solução definitiva e segura, por anular os riscos de incêndio e curto-circuito em recargas ultrarrápidas, é a bateria de estado sólido. Seu preço atual, contudo, é proibitivo pelo menos até meados da próxima década.

ALTA RODA

CORRELAÇÃO e diferença de preços entre veículos novos e usados estão-se mostrando fator mais importante na decisão de compra do que se pensava inicialmente. Segundo o consultor Ari Kempenich, pessoas estão evitando o transporte público e procuram adquirir um veículo usado, o que pressiona seu preço. “Esse novo patamar dificilmente voltará à realidade pre-Covid, pois mesmo que o dólar caia muito, o preço dos novos não deverá recuar, o que implica manter o preço dos usados nos patamares atuais”, explica.

TRAILBLAZER 2021 chega agora com a mesma frente da S10 High Country, porém duas barras cromadas na grade dão certa elegância ao modelo. Manteve configuração única de sete lugares. Todo o aparato de segurança ativa e passiva é o mesmo da picape, incluindo frenagem automática de emergência e detecção de pedestre. Apenas com motor Diesel, a uma única versão Premier sai por R$ 269.850 ou 13% inferior ao modelo da Toyota equivalente.

HONDA Civic Si é um cupê elegante, com muita disposição para acelerar (motor turbo, 208 cv), câmbio manual de seis marchas de engates bastante precisos e capacidade ímpar de superar qualquer tipo de curva. Posição de guiar perfeita. Atrás há bom espaço para pernas e menos para cabeça. Como todo duas-portas estas são algo pesadas e longas, o que dificulta abertura em vagas apertadas. Esse lote faz parte das últimas unidades com câmbio manual importadas dos Canadá. Lá, agora, só automáticos.

SERVIÇO de assinatura chegou também para o segmento premium e elétricos. Grupo Osten, que atua em São Paulo, Santos e São José dos Campos, oferece o BMW i3 por cerca de R$ 7 mil mensais, por três anos e utilização de 1.000 km por mês. No caso do Jaguar I-Pace, são R$ 11,5 mil mensais, também por três anos e franquia igual.

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www.fernandocalmon.com.br

Festuris Gramado abre inscrições gratuitas para agentes de viagens

A Feira Internacional de Turismo de Gramado (Festuris) está com as inscrições abertas para agentes de viagens de forma gratuita. Os profissionais que tiverem interesse em participar da feira, que acontece de 5 a 8 de novembro, podem fazer a sua inscrição acessando o link https://bit.ly/3c9pR3m e preenchendo o formulário. As inscrições para demais participantes e imprensa serão abertas em breve.

O Festuris vem trabalhando intensamente e se prepara para ser o palco da retomada segura dos negócios no turismo, respeitando a uma série de protocolos de segurança sanitária. A organização está otimista para a realização do evento no formato presencial, mas ainda aguarda a autorização formal por parte do Governo do Rio Grande do Sul. 

Mais informações sobre o evento no site www.festurisgramado.com. 

Duas semanas para o treinamento com o Lobo de Wall Street no Brasil. Curso imersivo em vendas acontece no dia 30 de setembro, em Gramado/RS

O treinamento exclusivo em vendas com Jordan Belfort (Lobo de Wall Street) acontece em apenas duas semanas. No dia 30 de setembro, Belfort vem a Gramado/RS para dar um curso presencial, organizado pela Gramado Summit. Com duração de três horas, o treinamento será realizado na Sociedade Recreio Gramadense. O investimento para participar é de R$ 6 mil.

Serão cerca de 100 participantes na imersão em vendas com Belfort, cuja história foi eternizada no cinema por Leonardo DiCaprio, no filme O Lobo de Wall Street (2013) - dirigido por Martin Scorsese.

O treinamento terá tradução simultânea e incluirá certificado assinado pelo ex-corretor da Bolsa de Valores norte-americana. A ideia é reunir executivos de grandes corporações e empreendedores que estejam interessados em aperfeiçoar técnicas de venda e persuasão. 

Ao longo do curso, serão abordados temas como: conquistar clientes em quatro segundos; tom de voz e linguagem corporal como fatores importantes para negociações; como ganhar a confiança de clientes em três aspectos fundamentais; compreender o contexto de cada venda; e como usar objeções como oportunidades pelo método de vendas em linha reta. 

“Mais do que uma palestra, Jordan Belfort vem a Gramado para dar um curso exclusivo em vendas. Isso é um grande marco na história da Gramado Summit. Afinal, estamos proporcionando um conteúdo de extrema qualidade fora dos grandes eixos, o que nos mostra um potencial cada vez maior para transformarmos nossa cidade como referência no bate-papo inovador e empreendedor”, afirma o CEO da Gramado Summit, Marcus Rossi. 

Sobre a Gramado Summit - A Gramado Summit é um evento de inovação e tecnologia, que ocorre anualmente em Gramado/RS. Em 2019, o evento teve 4 mil participantes de praticamente todos os estados brasileiros. Para a próxima edição, que acontece de 10 a 12 de março de 2021, a ideia é duplicar o número de visitantes. 

Na feira de negócios, o objetivo também é dobrar o número de empresas expositoras de 100 para 200, incluindo marcas consolidadas no mercado e startups em estágio inicial. Em termos de área construída, o evento passará de 12 mil m² para 20 mil m². O impacto econômico estimado é de R$ 12 milhões para a região.

Mercedes-Benz inicia a pré-venda do GLB no Brasil e estreia uma nova categoria de produto. Versão com motorização 200 conta com sete assentos e toda tecnologia mais atual do portfólio Mercedes-Benz já pode ser encomendado por meio dos concessionários da marca e estará no mercado brasileiro em outubro

Ideal para toda a família e para os momentos de lazer e liberdade, o SUV mais versátil da Mercedes-Benz oferece a solução perfeita para cada situação do cotidiano. Com sete assentos e um amplo espaço interno, o modelo traz ainda mais conforto aos ocupantes do veículo. O novo produto conta com motor de quatro cilindros, que contém a tecnologia de desativação de 2 cilindros dependendo da necessidade e contribui significativamente para a economia de combustível, além do sistema multimídia intuitivo MBUX e os mais recentes sistemas de assistência à condução com apoio ao condutor.

A versão com motorização 200 oferece toda tecnologia mais atual do portfólio Mercedes-Benz, como duas telas digitais de 10’’, acionadas pelo comando de voz “Hey Mercedes”, carregador wireless e assistentes semiautônomos de distância, direção, ponto cego, desembarque, mudança e manutenção de faixa.

Os elementos de design robusto e revestimento sofisticado do GLB proporcionam um visual moderno, aliado às rodas AMG de 19’’ e teto solar elétrico panorâmico, que trazem mais jovialidade ao modelo. Além disso, o veículo possui uma fileira de assento ajustável de forma flexível, oferecendo maior espaço e capacidade de carga para os clientes.

O Mercedes-Benz GLB 200 Launch Edition já está disponível para pré-venda na rede de concessionários da marca pelo preço sugerido de R$ 299.900,00, com chegada prevista em outubro desse ano para o mercado brasileiro.

Turismo registra perdas de mais de 50% em relação a 2019. A expectativa para 2021 é reforçada pelo comportamento das vendas para o Nordeste a Europa já no 1º semestre de 2021

Roberto Haro Neldeciu, presidente da Braztoa

O levantamento feito pela Braztoa (Associação Brasileira das Operadoras de Turismo) mostrou que há uma avanço, embora, ainda lento das operadoras de turismo. Há uma grande expectativa para as operações das companhias aéreas no 1º semestre do ano com um aumento das vendas para destinos no Nordeste e Europa. Segundo a pesquisa apresentou uma atividade de quase 90%das viagens de lazer comercializdas no País

Esse foi o sexto levantamento mensal que revelou a atividade de cerca de 90% das viagens de lazer comercializadas no Brasil. Na ocasião, 79% das operadoras realizaram vendas no mês de agosto. Este indicativo manteve estabilidade ante os 78% apresentados em julho. Já os pedidos de cancelamento caíram bruscamente e atingiram apenas 30% das empresas consultadas (em julho, esse número era de 73%), evidenciando a tendência de queda, mês a mês.

O percentual de empresas que apontou ter vendido de até 50% comparado ao faturamento do ano anterior deu um salto de 10% para 25% no mês de agosto, dividindo o segundo lugar no ranking com as empresas que faturaram de 11% até 25% em relação ao mesmo período de 2019. O número de operadoras cujo faturamento ainda está até 90% menor do que em 2019, segue alto, em 40%, mas tem apresentado queda desde julho (era 45% em julho e 72% em junho).

“Essas variações positivas refletem o cenário já previsto anteriormente de uma retomada de faturamento lenta e gradual, mas, acima de tudo, presente. Tanto que para 87,5% das operadoras, agosto foi melhor ou similar a julho”, informou a Braztoa, ao adiantar que a região Nordeste se destacou mais uma vez, fazendo parte das vendas de 83% das operadoras.

A maioria das empresas consultadas revelaram vendas de viagens cujos embarques se concentram no primeiro semestre de 2021 (67%), seguidas de viagens que se realizarão em novembro (50%) e dezembro (50%) deste ano. Depois aparecem outubro (46%), setembro (44%) e agosto (29%). As viagens para o segundo semestre de 2021 mantiveram-se no patamar indicado em julho e fizeram parte das vendas de 38% das empresas.

A região Nordeste se destacou mais uma vez, fazendo parte das vendas de 83% das operadoras, seguida das regiões Sudeste, indicada por 80% das pesquisadas, Sul (74%), Centro Oeste (70%) e Norte (62%). Entre os destinos nacionais mais comercializados em agosto, em cada região, figuraram Salvador, Porto de Galinhas, Angra dos Reis, interior de São Paulo, Serra Gaúcha, litoral de Santa Catarina, Bonito e Amazônia.

Destaque para a EuropaNa área internacional o destaque foi para a Europa, que esteve presente nas comercializações de 75% das pesquisadas, seguidas da América Central/Caribe (62%), América Sul (55%), América do Norte e Ásia/Oceania (48% cada) e África (24%). Entre os destinos mais procurados estão Portugal, Itália, Cancún, Punta Cana, Orlando, Miami, Maldivas, Argentina e Peru.

“É importante ressaltar que as vendas de viagens para o exterior, não obstante a volatilidade do dólar, poderiam estar em um patamar mais elevado, não fosse a demora na regularização em 6% do Imposto de Renda Retido na Fonte para as remessas ao exterior, que hoje está em impraticáveis 25%. Essa alta tributação tira a competitividade das empresas nacionais, já que força os viajantes a adquirirem serviços junto a fornecedores sediados no exterior”, lembrou a Braztoa.

Praia, campo e cidade empatados
As maiores preferências dos turistas se dividiram entre viagens com aéreo de curta distância (voos com menos de 2 horas de duração), seguidos de roteiros completos com voos de longa distância (voos superiores a 2 horas de duração), além das hospedagens em locais de curta distância (até 400 quilômetros). 

Os resorts aparecem com maior destaque entre as opções para acomodação. A locação de carro se mostrou constante e os cruzeiros marítimos começam a aparecer no ranking das escolhas.

Viagens para casais lideram as vendas
Destinos de praia, campo e cidade ficaram empatados no ranking de buscas, seguidos de locais de natureza e ecoturismo. Em relação ao tempo, as viagens mais comercializadas foram as de média duração (5 a 9 dias), seguidas das de curta duração (até 4 dias). As escapadas de final de semana aparecem em terceiro lugar e, na sequência, estão as viagens de longa duração (10 dias ou mais).

Viagens para casais foram responsáveis pela grande maioria das vendas, seguidas dos roteiros para famílias com adolescentes ou adultos, que tiveram pouca diferença para as vendas de viagens para famílias com crianças pequenas. Viagens entre amigos e pessoas de terceira idade começaram a ganhar representatividade nas buscas.
Expectativas, gargalos e oportunidades

Quando o foco é o segundo semestre de 2020, 71% das operadoras sinaliza que o faturamento não chegará 50% de 2019.

“Assim como o Turismo impacta uma enorme cadeia de atividades econômicas, ele também depende de todas elas para atuar plenamente. Diante desse cenário, é importante ressaltar que entre os fatores responsáveis pela estabilidade das vendas no período pesquisado, bem como o aumento do faturamento, estão a criatividade, a flexibilidade e o alto poder de customização das operadoras para a criação de novos produtos, com o intuito de manter nas vitrines opções diferenciadas para todos os perfis de viajantes, apesar de todas as restrições atuais”, ressaltou Roberto Nedelciu, presidente da Braztoa.

STOCK CAR: Bruno Batista lamenta a avaliação que o tirou do lugar legítimo do pódio

O piloto Bruno Baptista lamentou profundamente ter perdido o seu terceiro lugar obtido na pista na última corrida de ontem do Campeonato Brasileiro de Stock Car, o que lhe daria o segundo pódio no Autódromo Internacional de Londrina, onde no ano passado chegou em segundo lugar depois de largar na 25ª posição do grid da última corrida.

“Na minha opinião, o meu Toyota Corolla chegou a encostar no do Nélson Piquet Júnior, porém, foi um toque normal de uma disputa acirrada entre dois pilotos, justamente, pelo importante terceiro lugar do pódio. Tanto que desde que saí do boxe, após a parada para troca de pneu, fiquei encostado nele e, em nenhum momento, conseguiu se afastar. Na realidade, só me fez perder tempo durante toda a segunda parte da corrida, até o momento em que eu o ultrapassei e cheguei com 2 segundos à sua frente”, explicou Bruno Baptista.

Com a penalização de cinco segundos, o jovem piloto terminou no quinto lugar e achou que a direção de prova deveria ter aplicado apenas uma advertência, como ocorreu nesta própria etapa com o Gabriel Casagrande. 

Principalmente porque ele largou na 17ª posição do grid e, mais uma vez, numa boa estratégia, conseguiu ser o piloto que mais ganhou posições na corrida, até mesmo sem considerar as ultrapassagens que também conquistou na pista em cima do próprio Piquet e do Gabriel Casagrande, respectivamente, o terceiro e quarto colocado da classificação final da segunda prova.

“Em Interlagos, o Barrichello me passou tocando no meu carro e, mesmo com a reclamação oficial da minha equipe, eles consideraram a ação dele como normal de uma corrida. Agora, o Piquet me segurou de forma muito mais intensa do que fiz com o Rubinho, se arriscou pra isso em várias situações e eu fui penalizado num toque também normal de corrida”, analisou Bruno Baptista, piloto da equipe Toyota RCM Racing, atualmente apoiada pelas empresas Webmotors, HERO, Pro Automotive, Loctite e NGK do Brasil.

Na realidade, o jovem Bruno de apenas 23 anos só foi mais competitivo na segunda corrida porque nas três últimas voltas da primeira entrou, pela segunda vez no box, para fazer uma parada mais rápida na segunda prova.

“Depois de largar na primeira corrida em 18º do grid, levei uma leve batida e só foi possível chegar ao 14º lugar quando ainda faltavam três ou quatro voltas para o término. A minha intenção era de terminar entre os 10 primeiros, mas como não era mais possível, optamos por entrar no box, por mais gasolina e economizar um pouco nos botões de potência. A nossa estratégia deu certo e só foi prejudicada por uma decisão que, acredito, no mínimo, ter sido polêmica”, finaliza Bruno Baptista.

A vitória da segunda corrida de hoje foi do experiente Ricardo Maurício, que terminou com seu Chevrolet Cruze a invencibilidade dos Toyota Corolla. Isso porque na primeira prova quem venceu para a marca japonesa foi Rafael Suzuki, que havia obtido, até então, a quinta vitória seguida dos Corolla neste brasileiro de Stock Car. 

Assim, a liderança do campeonato passou a ser de Rubens Barrichello (Corolla), após o seu segundo lugar na última corrida de hoje, com 105 pontos contra 100 de Ricardo Zonta (Corolla), 99 de Ricardo Maurício (Cruze), 97 de Cesar Ramos (Corolla) e 83 de Piquet Júnior (Corolla). Com o quinto lugar, Bruno Baptista manteve o 11º lugar do campeonato, com 59 pontos

Resultados:
Corrida 1: 

1 . Rafael Suzuki (Corolla), 24 voltas
2 . Gabriel Casagrande (Cruze), a 6.043
3 . Thiago Camilo (Corolla), a 12.810
4 . Cesar Ramos (Corolla), a 13.698
5 . Átila Abreu (Cruze), a 15.218
6 . Nelson Piquet Jr (Corolla), a 16.745
7 . Rubens Barrichello (Corolla), a 17.828
8 . Allam Khodair (Cruze), a 18.977
9 . Julio Campos (Cruze), a 19.750
10 . Ricardo Mauricio (Cruze), a 20.411
11 . Ricardo Zonta (Corolla), a 20.807
12 . Diego Nunes (Cruze), a 28.816
13 . Cacá Bueno (Cruze), a 37.531
14 . Denis Navarro (Cruze), a 37.983
15 . Daniel Serra (Cruze), a 1 volta
16 . Lucas Foresti (Cruze), a 1 volta
17 . Bruno Baptista (Corolla), a 1 volta
18 . Pedro Cardoso (Cruze), a 1 volta
19 . Tuca Antoniazi (Cruze), a 1 volta
20 . Galid Osman (Cruze), a 1 volta
21 . Gaetano di Mauro (Cruze), a 2 voltas
22 . Marcos Gomes (Cruze), a 5 voltas
23 . Guilherme Salas (Cruze), a 13 voltas
24 . Matias Rossi (Corolla), a 15 voltas

Corrida 2
1 . Ricardo Mauricio (Cruze), 24 voltas
2 . Rubens Barrichello (Corolla), a 5.331
3 . Nelson Piquet Jr (Corolla), a 10.470 
4 . Gabriel Casagrande (Cruze), a 10.790 
5 . Bruno Baptista (Corolla), a 12.433 
6 . Gaetano di Mauro (Cruze), a 16.132
7 . Átila Abreu (Cruze), a 18.941
8 . Cacá Bueno (Cruze), a 20.116
9 . Pedro Cardoso (Cruze), a 24.250
10 . Daniel Serra (Cruze), a 24.640
11 . Thiago Camilo (Corolla), a 28.504
12 . Matias Rossi (Corolla), a 28.715
13 . Ricardo Zonta (Corolla), a 30.611
14 . Julio Campos (Cruze), a 31.318
15 . Diego Nunes (Cruze), a 31.333
16 . Allam Khodair (Cruze), a 48.237
17 . Tuca Antoniazi (Cruze), a 1:14.135
18 . Lucas Foresti (Cruze), a 2 voltas
19 . Denis Navarro (Cruze), a 4 voltas
20 . Rafael Suzuki (Corolla), a 5 voltas
21 . Cesar Ramos (Corolla), a 15 voltas
22 . Guilherme Salas (Cruze), a 20 voltas
23 . Marcos Gomes (Cruze), a 23 voltas
24 . Galid Osman (Cruze),  não largou

Coluna Mecânica Online

COLUNA 
MECÂNICA ONLINE®


10 | SETEMBRO | 2020 | 

A evolução da segurança para 

motorista, passageiros e pedestres

O “crash test dummy”, ou boneco antropométrico, é uma peça fundamental no desenvolvimento de um veículo seguro. Trata-se de um instrumento de teste calibrado que é usado para medir o potencial de lesões em todo o corpo que podem ocorrer em colisões de veículos.

Esses bonecos antropométricos simulam a resposta humana a impactos, acelerações, deflexões, forças e momentos gerados durante um acidente.

Transdutores instalados no manequim fornecem os níveis físicos experimentados pelo manequim. Essas leituras são controladas e podem ser repetidas graças ao projeto e contínua calibração e manutenção do “dummy”.

Os dados para o desenvolvimento das respostas do manequim do teste de colisão provêm de medições fisiológicas humanas. Os “dummies” possuem diversos tamanhos-padrão e podem ser usados em diferentes situações de condução.

Para os testes de Latin NCAP são utilizados manequins-padrão de 75 kg e 1,75 metro de altura, que representam a média da população. Crianças são representadas por bonecos que simulam indivíduos de 1,5 ano e 3 anos (com tamanhos e pesos respectivos).

Algumas marcas, por critérios internos, podem realizar avaliações com bonecos de padrões diferenciados, por exemplo, com aproximadamente 1,90 m e 100 kg e 1,45 m e 50 kg, abrangendo pessoas com menores e maiores estaturas.

Os dummies também são utilizados para avaliação ergonômica e posicionamento e facilidade de utilização de cinto de segurança.

Proteção a pedestres
É cada vez maior a preocupação dos fabricantes no desenvolvimento de novos veículos com tecnologias de proteção às pessoas em caso de atropelamento.

Durante o desenvolvimento de um novo produto, os engenheiros de Segurança Veicular realizam testes com a finalidade de monitorar e avaliar quais serão as influências do veículo sobre o pedestre e, se necessário, redesenham componentes do veículo (para-choques, capô, para-brisas e colunas do veículo). 

Tudo isso com objetivo de mitigar lesões decorrentes dos impactos, sem comprometer a integridade estrutural do veículo.

Os testes são realizados primeiramente por meio de simulações em realidade virtual. Após isso, são verificados e validados por meio de ensaios reais.

Para esses experimentos, são utilizados máquinas e sensores de última geração, que simulam as diferentes partes do corpo humano. 

Há três tipos de avaliações

1- Impacto da perna: Teste realizado com velocidade de 40km/h, arremessando objeto que simula a parte superior e inferior da perna, além dos ligamentos dos joelhos, contra vários pontos da parte frontal do automóvel.

2- Impacto da pélvis: Teste realizado com uma velocidade que varia entre 20 e 30 km/h, através de um simulador da parte pélvica que é lançado contra a parte frontal do veículo para registrar e avaliar quais os níveis de lesão a que o corpo estará sendo submetido.

3- Impacto da cabeça: Região mais vulnerável do corpo, crítica e fatal. O teste é realizado com um dispositivo que representa a cabeça de um adulto e de uma criança com massas que variam de 4,5 kg e 3,5 kg respectivamente. A finalidade desse teste é registrar a qual nível de desaceleração a cabeça estará exposta durante a colisão com o capô e para-brisas. Os testes são feitos a velocidades entre 35 km/h e 40 km/h.

Mecânica Online

Transporte
Enquanto o PIB (Produto Interno Bruto) do Brasil teve uma queda de 5,9% nos seis primeiros meses de 2020, na comparação com o mesmo período do ano passado, o do transporte registrou quase o dobro de retração, com -11,3%. 

Em um semestre marcado pela pandemia da Covid-19, esse foi o pior resultado para o setor desde o início da série histórica das Contas Nacionais Trimestrais do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), iniciada em 1996. Além disso, o desempenho do transporte foi duas vezes pior do que o registrado no auge recessão de 2014-2016.

Valorização
A BMW tem três dos 10 modelos que mais valorizaram em um ano, no Brasil, de acordo com levantamento feito pela Kelley Blue Book. A metodologia da pesquisa se baseou no acompanhamento dos preços no período entre agosto de 2019 e agosto de 2020 e considerou modelos que não passaram por mudanças de geração em relação ao que era vendido no ano passado, além de modelos com histórico de seis meses de mercado.

Hyundai HR
A CAOA atingiu o marco de mais de 90 mil modelos Hyundai HR produzidos em Anápolis (GO). O sucesso do Hyundai HR está atrelado ao fato de oferecer a maior capacidade de carga da categoria, 1.800 kg, além da isenção da necessidade de o motorista ter uma habilitação especifica para caminhões, podendo ser utilizada apenas a CNH na categoria B, isenção de rodízio nas grandes metrópoles e pedágio igual ao de automóvel devido ao rodado simples no eixo traseiro.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Maia dinheiro pelo seu usado: Renault supervaloriza o usado na troca por um Sandero ou Captur Bose

Dando continuidade na promoção “Fipe no usado, Logan na garagem”, a Renault traz uma supervalorização na troca do usado pelos modelos Sandero e Captur Bose.

Na troca do usado por um Sandero zero-quilômetro, o cliente tem um bônus de até R$ 6.000. Desde que foi lançado no Brasil, o Sandero se tornou referência no mercado pelo maior espaço interno e maior porta-malas da categoria, além de robustez. No ano passado, o hatch foi renovado e manteve todas as qualidades, ganhando mais sofisticação, itens de conforto e segurança.

Já na troca do usado pelo Captur Bose esse desconto chega até a R$ 7.000. O Captur Bose é equipado com o sistema de som referência no mercado mundial, traz revestimentos exclusivos em couro sintético nos bancos, soleiras de porta com assinatura Bose, badges próximos aos retrovisores externos, além da pintura biton exclusiva (carroceria cinza Cassiopée com teto prata Étoile, que se somam as outras três combinações: preto Nacré com teto prata Étoile, branco Glacier com teto preto Nacré e vermelho Fogo com teto preto Nacré).

A Renault continua pagando o valor da tabela Fipe na troca do usado por um Logan. A promoção vale o fim de setembro. Para mais informações acesse: ofertas.renault.com.br.
 

A família SUV da VW está crescendo

A Volkswagen apresenta hoje nas redes sociais o teaser do seu próximo modelo de produção na Argentina. A imagem mostra o contorno de um SUV cujo nome será conhecido em alguns dias. Esta é mais uma etapa do projeto Tarek.

O  centro industrial de Pacheco, na Argentina, está se preparando para o lançamento do projeto Tarek, o primeiro SUV da marca que será produzido na Argentina. Esse projeto é fruto de um investimento de US$ 650 milhões, que tem como objetivo implementar a plataforma global MQB e uma cabine de pintura totalmente nova.

Thomas Owsianski, presidente e CEO do Volkswagen Group Argentina, destaca: "Estamos avançando conforme planejado para o lançamento do nosso primeiro SUV produzido na Argentina. É motivo de orgulho começar a revelar aos poucos este veículo que produziremos na nossa planta de General Pacheco para toda a região América do Sul. O projeto Tarek é parte da ofensiva de SUVs da marca Volkswagen".

Ram atinge 10 mil emplacamentos no Brasil. - Número é alcançado no ano que pode ser recorde para a marca, presente no país há 15 anos. - Até agosto, a Ram já acumula 45,3% mais vendas do que em 2019 inteiro. - Desempenho comercial em 2020 comprova o sucesso da Nova Ram 2500

Após o fechamento de agosto, a Ram chegou a 10.245 emplacamentos no mercado brasileiro desde que a marca começou sua história no país, em 2005, de acordo com dados da Fenabrave. De janeiro até aqui, foram registradas 947 unidades da Nova Ram 2500, número já 45,3% superior ao obtido nos 12 meses de 2019. O que permite prever que 2020 seja um ano recorde para a Ram, mesmo com todas as dificuldades, a exemplo dos efeitos da pandemia e da alta do dólar.

“Nossa estimativa é de pelo menos 1.500 emplacamentos, superando nosso melhor resultado, que foi de 1.343 vendas em 2012”, afirma Breno Kamei, diretor da Ram para a América Latina. Além do ano citado pelo executivo, quando a Ram foi lançada no Brasil como marca separada da Dodge, a casa de 1.000 unidades anuais foi atingida apenas em 2007 (1.013) e 2008 (1.190).

Os bons resultados de 2020 mostram o quanto a Nova Ram 2500 foi bem aceita, com seu conjunto de força, imponência, luxo e tecnologia sem comparação no mercado de picapes do país. Outro fator de sucesso neste ano é a aceleração do agronegócio, de onde sai a maior parte da clientela do veículo.

“Chegar a 10 mil unidades ao longo desses 15 anos é um patamar importante pois a Ram ainda é uma marca de nicho por aqui, sendo a única a oferecer uma picape full size”, diz Kamei. E se o presente é positivo, o que está por vir é ainda melhor. “A história brasileira da marca Ram está prestes a ser enriquecida por capítulos muito importantes.”

Trajetória
2005 – Ainda como parte da linha Dodge, a Ram 2500 é lançada no Brasil na versão SLT. Motor Cummins turbo diesel de seis cilindros em linha tem 5,9 litros, 330 cv e 81 kgfm e câmbio automático de quatro marchas. Picape chegou a ser oferecida com cabine simples.

2012 – Chega uma nova geração da 2500, marcando a nova fase da Ram como marca independente da Dodge (desde 2009 nos EUA). Apenas com cabine dupla, em configuração mais espaçosa que antes, passa a ser importada na sofisticada versão Laramie. Mecânica é toda nova, com motor de 6,7 litros, 310 cv e 84 kgfm e transmissão de seis velocidades.

2015 – A Ram 2500 Laramie recebe várias atualizações, como o sistema Uconnect com tela de 8,4 polegadas e os compartimentos RamBox, nas laterais da caçamba. Potência sobe para 330 cv e o torque, para 104 kgfm. Capacidade de reboque é elevada a 7.750 kg.

2019 – No final do ano, a Nova Ram 2500 traz inovações como a nova central multimídia de 12”, som com cancelamento de ruídos externos e mais segurança com monitoramento de pontos cegos e alerta de tráfego traseiro cruzado. Reformulado, propulsor passa a desenvolver 365 cv e 110,7 kgfm.

2020 – É lançada a Ram 2500 Laramie Night Edition, a primeira série especial da marca no Brasil. Configuração tem design diferenciado, com acabamento escuro substituindo os cromados.