O NOSSO COLUNISTA FERNANDO CALMON ACHA QUE AINDA É CEDO PARA PREVISÕES SOBRE A REALIDADE E A ESTABILIDADE DO MERCADO AUTOMOTIVO, DIANTE DE MEDIDAS DE GOVERNO QUE PUXAM AS VENDAS COM REDUÇÕES TEMPORÁRIAS DE IMPOSTOS. VEJA OUTRAS NOVIDADES NA COLUNA "ALTA RODA"

Alta Roda 

nº 698 — 13/9/12

Fernando Calmon

CEDO PARA PREVISÕES

Extrapolar a barreira de 400.000 unidades vendidas em um único mês, enquanto o crescimento do País patina em torno de 0,5% ao ano, são dessas coisas típicas do Brasil. Agosto, ajudado também por ser o mês mais longo do ano, com 23 dias úteis, bateu recordes: 420.000 veículos (inclui caminhões e ônibus) comercializados, 28% acima de agosto de 2011 e 5,5% superior, no acumulado dos oito primeiros meses.

A produção, também recorde, de 329.000 unidades, no entanto, cresceu apenas 1% (mês contra mês) e no acumulado, 7% de queda. Não é bom sinal por demonstrar que as exportações em baixa deixam de gerar empregos aqui. Hoje, menos de 15% da produção vai para o exterior, quando o ideal seriam 25%, no mínimo. 

Boa parte da falta de competitividade deve-se ao real valorizado, mas os custos elevados só agora começam a ser enfrentados com a anunciada expansão da infraestrutura e menos impostos sobre energia elétrica. Anteriormente, a carga fiscal sobre a mão de obra havia sido levemente aliviada.

A corrida às lojas, na última semana do mês passado, se explica pelo receio do fim dos incentivos. Afinal, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, sempre negava a possibilidade de prorrogação, embora acrescentasse que era sua posição “no momento”. 

O desconto do IPI, em teoria, vai até 31 de outubro, porém continuará mesmo até 31 de dezembro. A dúvida da coluna é se, em outubro, começará o escalonamento da redução ou apenas no final do ano. Esse filme já foi visto e dependerá do nível das vendas até lá.

O resultado excepcional do mês passado vem, em parte, de demanda autorreprimida, desde abril, quando começaram rumores de que o IPI ia baixar. Essas manobras fiscais funcionam melhor aqui porque o Brasil sofre a maior carga tributária sobre veículos no mundo. 

A União perde alguma receita direta, de fato (estados e municípios, ao contrário, ganham). Mas, graças ao efeito multiplicador sobre o crescimento da economia acaba recuperando com alguma folga.

Se as vendas internas de veículos crescerem mesmo 5% em 2012, como a maioria dos analistas admite, teriam um impacto de até 0,7% sobre o PIB brasileiro, soma de tudo o que se produz e consome. Portanto, além da qualidade dos empregos na indústria automobilística (salários mais benefícios voluntários), o governo acaba sendo pragmático: tem uma fórmula e sabe que funciona.

No cenário de hoje, os estoques totais de 19 dias, no final de agosto, provavelmente são os menores em nível histórico. Não é bom por diminuir as opções do consumidor e seu poder de barganha na hora da compra. 

Na realidade, ocorre uma distorção estatística, quando há súbitos movimentos de alta demanda, e agora em setembro os estoques voltarão a subir.

Resta saber o que acontecerá em 2013. O movimento de antecipação de compras este ano prejudicará as vendas no próximo? Em geral isso acontece no exterior, em programas de renovação de frota, ou mesmo aqui e agora com o mercado de caminhões, que desabou depois das compras adiantadas de 2011. 

Os otimistas acreditam que o crescimento do PIB do próximo ano dará sustentação ao mercado. Certo, a trajetória deve se manter em alta. De quanto será, é cedo para prever.

RODA VIVA

NOVO Golf VII, à venda na Europa em dois meses, utiliza recursos sofisticados de produção. Projeto, porém, prevê a produção também fora da Alemanha, a preço competitivo. Isso coloca o México na rota do carro, onde já se produz sua versão sedã, o Jetta. VW faz ainda o velho Golf IV no Brasil e tem essa “dívida” no mercado brasileiro. Há chance de resgatá-la. A confirmar.

NOME de projeto batizar o carro não é comum, mas a Chevrolet optou pelo nome Onix (sem acento) para o novo compacto, a estrear no Salão do Automóvel de São Paulo (24/10 a 4/11). Versão hatch conviverá com o Celta, enquanto o sedã substituirá o Prisma. Também o SUV derivado da S10 estará no salão: TrailBlazer, nome internacional, deve se manter.

COINCIDENTEMENTE, pouco antes a Hyundai também repetiu o nome do projeto HB no seu primeiro compacto brasileiro, fabricado em Piracicaba (SP). Referência HB20 será utilizada nas outras duas versões do modelo: o “aventureiro”, a se apresentar no salão; e o sedã, no início de 2013. Na Índia, o sedã compacto se chama Verna, mas a denominação ficará por lá mesmo.

ALÉM de anunciar venda, em 2013, do novo EcoSport na Europa (sem dizer se produzido lá ou importado), Ford confirmou o novo Mustang, em 2014, no Velho Mundo. Para tanto, ganhará refinamento mecânico e linhas de aceitação mais internacional. O Fusion terá motor EcoBoost de 3 cilindros/1 litro, algo de fato inédito para um modelo desse porte.

SUBSIDIÁRIA da Nokia, NavTec ampliou o programa de monitoramento em tempo real das condições de tráfego para Brasília, além de São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. São 6.500 quilômetros de vias vigiadas quanto a engarrafamentos e informadas as condições a navegadores GPS (Airis, Garmin e Magellan).

___________________________________________________fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

HYUNDAI TUCSON VENCE O PRÊMIO DE "MELHOR NEGÓCIO DO BRASIL 2013". A ELEIÇÃO FEILEVOU EM CONTA O BOM CUSTO x BENEFÍCIO

Além do amplo espaço interno e itens que agregam conforto e segurança, destaque para a versatilidade com o excelente desempenho obtido tanto na cidade e como na estrada.

O excelente custo/benefício que o utilitário esportivo Hyundai Tucson oferece aos clientes foi comprovado e reconhecido, sendo a versão GLS Automática do modelo vencedora do prêmio “Melhor Negócio do Brasil 2013” na categoria entre R$ 60.001 e R$ 70.000. 

Promovido pela revista semanal Carro Hoje (Ed. Motorpress), essa premiação elege os melhores veículos vendidos no mercado nacional, divididos em 15 categorias, com preços entre R$ 21.240 e R$ 150.000.

Método de avaliação
A revista Carro Hoje completou um ano e escolheu a edição nº 53 para lançar o prêmio “Melhor Negócio do Brasil 2013”, um especial no qual foram avaliados 588 carros vendidos no Brasil, com preços que variam de R$ 21. 240 a R$ 150. 000, a fim de apontar quais são, entre 15 categorias, as melhores opções para o consumidor.

Os critérios de avaliação foram os seguintes: preço, desvalorização em 1 ano, preço do seguro, valor das revisões até 30 mil Km, rede se concessionárias, nível de equipamentos, tempo de garantia, tamanho do porta-malas e potência do motor. 

O regulamento da premiação está no site: www.revistacarrohoje.com.br e a edição com os vencedores (nº 53) já está nas bancas.

Conforto e segurança

O Tucson é produzido na fábrica de Anápolis, em Goiás e está equipado com vidros e retrovisores com acionamento elétrico, porta-objetos, porta-copos, descansa braços e console central para armazenamento de pequenos objetos. 

O carro conta ainda com os itens como alarme com acionamento pelo keyless, airbags para o condutor e passageiro, sistemas de segurança de freio ABS e EBD, rádio integrado com leitor de CD e MP3 e quando equipado, bancos de couro e ar-condicionado eletrônico com filtro anti-pólen.

No quesito praticidade, esse veículo possui acesso ao porta-malas também pelo vidro vigia traseiro. O Tucson tem o espaço ideal para quem necessita acomodar as bagagens sem abrir mão do conforto. Ao rebater os bancos traseiros, o consumidor ganha um volume ainda maior para transporte de itens.

Motor e transmissão
O motor à gasolina 2.0 litros DOHC de 4 cilindros, 16 válvulas com válvula de controle variável (CVVT) atinge 143 cv a 6.000 rpm. O bloco e cabeçotes são de alumínio e a injeção MPFi. Duas opções de transmissão estão disponíveis no Tucson: manual de 5 velocidades e automática de 4 velocidades Shiftronic, que permite o acionamento manual e sequencial.

DONOS DE VEÍCULOS NOVOS, DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, JÁ PODEM NO PRIMEIRO LICENCIAMENTO OPTAR POR UMA PLACA PERSONALIZADA. VEJA COMO PEDIR A SUA PARA O SEU CARRO NOVO

Depois de anunciado no começo deste ano pelo Detran-RJ, finalmente, qualquer motorista que fizer o primeiro licenciamento de um veículo, no Estado do Rio de Janeiro, já poderá solicitar uma placa personalizada, podendo escolher os números que deseja para identificar o seu carro, como já fez o ex-jogador e atual deputado federal Romário. Ele escolheu para a placa de seu Ferrari vermelho a combinação IVY 1703 - o nome de sua filha caçula Ivy, portadora de síndrome de Downran, e o dia e o mês de nascimento da menina.

O pedido de placa personalizada, que não exige agendamento, é simples: basta fazer um requerimento que dará entrada no protocolo do Detran-Rj, na Avenida Presidente Vargas 817), ou nas Circunscrições Regionais de Trânsito do Estado - cujos endereços estão no site www.detran.rj.gov.br - efetuar o pagamento do serviço e aguardar a resposta do órgão,

Naturalmente, os números desejados não poderão coincidir nos os já existentes em outro veículo, pelo que o Detran sugere que o interessado sugira mais de uma opção de números. O valor do serviço depende dos conjuntos de números escolhidos: uma dezena ou uma centena, 100 Ufir (R$ 227,52); duas dezenas 150 Ufir (R$ 341,28); e do milhar, 200 Ufir (R$ 455,04).

A HYUNDAI INAUGURA UM NOVO CICLO NO BRASIL COM O LANÇAMENTO DO COMPACTO HB 20 COM QUE ESTÁ INTERESSADA EM ABOCANHAR UMA FATIA DOS PEQUENOS, NAS MÃOS DAS TRADICIONAIS MONTADORAS AQUI INSTALADAS HÁ MUITOS ANOS, NA OPINIÃO DE ROBERTO NASSER. MAS, NA COLUNA DESTA SEMANA ELE COMENTA OUTROS ASSUNTOS. CONFIRA NA MATÉRIA

End eletrônico: edita@rnasser.com.br - Fax: 55.61.3225.5511

Coluna nº 3712 13 de setembro de 2012

Hyundai HB 20 inicia 

novo ciclo do mercado nacional

Bom, garantido por cinco anos, representante do atual conceito de insuperável qualidade coreana, o Hyundai HB 20 – H de Hyundai, B de Brasil, 20 da plataforma – chega ao mercado em outubro. Como diz o título, inicia novo movimento no mercado dos carros brasileiros. 

Junto com ele, o Toyota Etios, com vendas também, em outubro, e o Honda Brio, para 2013, são as grandes referencias, os concorrentes a serem perseguidos pelos carros ora existentes no mercado nacional, em especial os do segmento de preço entre R$ 20 mil e R$ 30 mil – VW Gol, Fiat Palio, Ford Fiesta, e o Chevrolet Classic em fim de linha. É o segmento onde as quatro maiores dominam 94,8% das vendas – e novos concorrentes querem se fazer presentes para atender à faixa de ascensão econômica de novos clientes.

Os três novos têm característica comuns: foram formatados para mercados em desenvolvimento, os BRICS – Brasil, Rússia, Índia, China, África do Sul. No específico, todos já estão na Índia.

A Hyundai adotou estratégia inteligente vindo ao mercado com veículo menor, com plataforma para uso confortável a quatro passageiros, capaz de gerar versões como hatch, sedã 4 portas, utilitário esportivado e, se o caso, picape, exatamente no segmento de maiores vendas, além de permitir motorização de várias cilindradas. 

A linha comum, de atualização tecnológica, é o emprego de motor 1.0 com três cilindros, 12 válvulas – único no Brasil – e o 1.6, aqui conhecido por equipar os Kia Soul e Cerato. A Kia, todos sabem, é marca Hyundai e com ela divide componentes. Boa característica dos motores é a atualidade tecnológica, medida pela potência fornecida, respectivos 80 e 128 cv, as maiores do país nestas cilindradas. 

Os veículos se compõem com câmbio mecânico de cinco velocidades e opção automática, com 4 marchas – anteriormente empregadas no Soul e no Cerato – para motor 1.6. Em termos de refinamento, a versão de topo terá comandos de som no volante.

O HB 20 começa com versão 4 portas hatch, e mostrará no Salão do Automóvel, outubro, um sedã e um esportivado a ser produzidos em 2013.

A rica sequência é para instigar compradores e motivar a rede. A distribuição, como descrito pela Coluna, cindiu a operação da marca. A CAOA, representante, importadora, com pequena industrialização em Goiás, venderá seus produtos e os importados. 

A nova rede de 100 concessionários comercializará inicialmente os novos produtos Hyundai a partir do HB 20, e versões, visando produzir, em sua nova fábrica em Piracicaba, SP, 150 mil unidades anuais. O volume e variações são para viabilizar o negócio dos novos distribuidores.

Como é

Cumpre o be-a-bá das exigências do mercado neste segmento, mostrado nos produtos reeditados dos concorrentes: bom espaço interno, recheio de equipamentos, confortos de eletrônica, motores pequenos e de pouco consumo, garantia maior. 

Painéis de porta e de instrumentação em plástico cinza fosco de contato agradável e bom alinhamento. A distribuição de espaços é muito boa, bem comparada ao Toyota Etios: deixa um motorista de 1,80m dirigir com o banco recuado e, deixando distância de conforto para o banco traseiro.

Cumpre o desejo dos motoristas de hoje, com espaço, conteúdo de confortos, relativa segurança passiva. Não será o mais barato da turma, e o preço especulado, de R$ 27.990 ficou para trás porque não haverá HB20 pelado, apenas bem equipados.

Os R$ 31.995 para a versão inicial, embute não apenas elevada dose de confiança, entusiasmo, ar, direção, duas almofadas de ar, sem ABS. A versão completa, 1.6, transmissão automática, fricotes eletrônicos, a presumidos R$ 42.000.

Para situá-lo, será esteticamente o mais atrevido da nova turma do segmento. Etios como intermediário, Brio com a caretice insossa dos Fit e City.

Hyundai HB 20, mais caro que os concorrentes. Confiança.

Meu dia de castelo, no 

Rallye Historique do Schloss Bensberg

A Volkswagen amadurece e põe olhos no futuro: investe em seu passado, amplia atenções e orçamentos para a área histórica. Contratou Eberhard Kittler, especialista, curador de suas coleções na Alemanha – os museus da Autostadt, outro, pequeno, dentro da fábrica de Wolfsburg, os de suas diversas marcas.

Deu o primeiro passo para avisar isto aderindo a programa de elegância germânica, fim de semana no Grand Hotel Schloss Bensberg, nesta cidade, entre Colônia e Dusseldorf. A montadora e a rede de hotéis Altoff patrocinam o evento com Rallye Histórico com 90 concorrentes; Concours d’Elegance com centena, mostra de carros vencedores de rallyes europeus, e dos 60 anos de vitórias Porsche em corridas.

Festa contida e elegante. Pena, restrita à Alemanha.

O jeito alemão de fazer coisas é fazer bem feito. O hotel no castelo tem serviço de castelo e os frequentadores, sem deslumbramento, contidos em demonstrar poder e capacidade, exceto chegar em imponentes e valorizados antigos ou, coerentemente, em VW Phaeton – o grande sedã com motor W 12 que o Brasil deixou de importar –, exibir elegância em blazers ou calças impactantemente coloridos, coisa de deixar texano envergonhado. 

Desfile de jóias, cachorros e gatos, roupas e acessórios Burberry; chefe premiado fazendo churrasco com serviço afrancesado, utilizando salsichas produzidas – ninguém explicou o porquê – pela Volkswagen; jantar com chefes de três estrelas – o máximo na Europa – preparando cada um uma especialidade. As publicações seguem o caminho de Pebble Beach, da melhor qualidade, pena escritas em limitador alemão.

Vista por cima a Alemanha é uma rede. Cada ponto uma cidade, cada linha uma estrada. Assim, em torno do hotel-base, criou-se roteiros com 180 km de extensão. Tempo ótimo, outonal, frio na sombra, quente ao sol, estradinhas sem acostamento, apertadas, velocidade travada. Uma alegria aos sentidos.

A máquina do tempo que conduzi foi um VW SP 2, brasileiro, do Museu da Volkswagen. Creme, portava curioso emblema de Karmann-Ghia. Eles insistem ser de tal construção – do que sei, não é, e quem puder esclarecer, fale.

A Volkswagen repetiu o formar da dupla brasileira Feldman e Nasser, única a dirigir em equipes de fábrica em provas internacionais, London to Brighton Veteran Car Run, e a italiana Mille Miglia Storica. Nesta edição não deu certo. 

Começou no carro, com trambulador Gordinisticamente folgado, permitindo variação na posição das marchas. Volta e meia a ré entrava no nível de segunda e quarta. E havia formidável entrada de gases da combustão no habitáculo.

Formado em ciências humanas, desconfio da infalibilidade de engenheiros ao ler mapas. 

Estava certo. Em 15 km de prova já havíamos errado 30 km. 200% ! Após 90 km de gases europeus, dor de cabeça, garganta, esôfago, estômago, e sem a mais remota possibilidade de qualquer pontuação, desistimos e fomos tomar Champagne e Sekt no bar do castelo, ouvir cool jazz em piano, conversar sobre a imponderabilidade dos atos imperfeitos – legítima tertúlia flácida para acalentar bovino. 

A observação sociológica procede. Jornalistas Fernando Calmon e Bob Sharp, íntimos da engenharia, foram os últimos colocados ... Célia Murgel, jornalista, com navegador desconhecendo direita e esquerda, 35^o lugar.

Ganhou equipe com Bugatti 35. O Rallye dividiu categorias por ano e tecnologia, carros com carburador ou injeção. Surpresa, um Alpine A 110 1600, segundo colocado. O Concours d’Elegance distribuiu 20 prêmios e, com satisfação, vi taça para veículo não restaurado. O pioneirismo mundial da láurea é brasileira, com o Carro do Brasil, evento brasiliense para nacionais.

O evento visto do castelo

Bugatti vencedor do Rallye

SP 2 em paisagem alemã. Engenharia atrapalha.

Roda-a-Roda

Retalho – A tendência brasileira em remendar normas terá reforço na importação de veículos. O governo faz cálculos e projeções compatibilizando investimentos e instalações das fábricas recém chegadas com descontos na tabela sobre o IPI, fórmula de exceção e sem acatamento pacífico.

Costura – Para evitar a cara de quebra galho, o governo incluirá nas tabelas de redução, um arrepio às montadoras no Brasil: redução de consumo, com etanol ou de gasálcool. Na tabela, baixar 22% em consumo, permitirá abater 2% no IPI.

Susto - O governo federal assustou-se com aviso da Nissan: ou aumenta a cota de importações de veículos do México – com quem o Brasil tem acordo comercial – ou freará a construção da fábrica de Rezende, RJ. Cota inicial, 120 mil veículos, para 2012, acabou, em agosto. O setor quer mais 30 mil. Outro remendo em cobertor curto.

Internacional – Pela primeira vez diretores da matriz alemã da Volkswagen virão ao Salão do Automóvel em S Paulo. Trarão 150 jornalistas especializados da Europa e, na véspera, farão o Media Night, festa de confraternização com diretoria, imprensa europeia e local, suas 12 marcas espalhadas pelo mundo.

Relevo - Duas fora do Salão, apenas no Media Night: Lamborghini, - o importador, também de Ferrari, Maserati e Rolls-Royce, desentendeu-se com a organizadora Reed Alcântara Machado sobre preços cobrados -, e motos Ducatti, marca italiana recém adquirida através da Audi.

Leitura – Para entender, o Brasil voltou a lugar de relevo na organização VW. A visita, completa, inclui, até, a superintendente mundial de festividades, comida e bebida na marca, define o sucesso do austríaco, agora brasileiro e presidente da montadora no Brasil, Thomas Schmall.

Pois é – A operação VW no Brasil tem reconhecimento junto à matriz, mas não deve conseguir trazer para cá a produção do Golf 7^a. geração, apresentada em avant première, no domingo, passado. Ela nivelará a produção mundial do produto. Hoje, a Alemanha faz a 7^a geração, África do Sul a 5^a, e o Brasil a 4^a.

Perdeu, Brasil - Mudado, mais leve, tecnologia com espessuras diferentes à chapa nos mesmos painéis, a ser adotada em suas fábricas do novo Golf. México deve ser a escolha, como o fez a Audi há dias.

Turbo – Para você o turbo apenas aumenta performance ? Creia, você terá carro assim. É caminho mundial aplica-lo a motores de baixa cilindrada, menores, mais leves, menos gastadores, menos poluentes, para o uso do dia a dia.

Eficiência – Para mostrar a ligação com tal tecnologia no Brasil, a Ford fará dia 17 em S Paulo, 2^o. Worshop de Tecnologia e Eficiência Energética, apresentação, exposição de vantagens, quebra de resistências a seu motor EcoBoost, aplicado ao Fusion – surpreendente 1.0, três cilindros, turbo Garret de geometria variável. Quer convencer a imprensa e, daí, clientes.

Aliás – A apresentação do novo Fusion, ajeitado e com cara de Aston Martin, precederá o Salão. Com ele a Ford quer disputar os dois prêmios de imprensa mais relevantes no mercado: Abiauto, de jornalistas especializados, e Top Car TV.

Cisma – O Top Car definiu. Pré inscritos a participar, apenas os à venda no momento da votação, e já analisados por seus membros. Coisa racional.

Objetivo - Visa acabar a distância entre marcas com frota para avaliação de imprensa, e outras que levam seus carros a evento pontual – com fé em argutos analistas aptos a formar juízo de valor dirigindo três minutos. Há umas e outros.

Ponta de estoque – A Caoa, representante da Hyundai, anuncia o goiano Tucson a R$ 64 mil, metade de entrada e restante em 24 meses. Ter veículos 2011, indica vendas inferiores à produção, e sinal de horizonte turvo e próximo.

Festa – A revista Carro Hoje comemora 1 ano de circulação semanal. Única na frequência, matérias curtas, objetivas, sobre automóvel e seu uso. R$ 3,50.

Museus – Texto interessante, lista 10 museus de automóveis para conhecer no mundo. Cinco no Brasil e o combativo Museu Nacional do Automóvel, em Brasília.

Situação – O Museu resiste à mais recente investida de escuridão: a Advocacia Geral da União requereu e juiz federal concedeu lacrá-lo. Será fechado o único equipamento cultural no mundo dedicado à indústria automobilística de seu país.

Preço - O Museu recorre, agita, ingrata luta contra o aparato do estado pago por mim, você, por nós. O pedido, risível, demonstra o padrão da administração pública brasileira: querem o espaço para guardar arquivo morto de órgão extinto.

A PORSCHE LANÇA NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE PARIS OS NOVOS MODELOS 911 CARRERA COM TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS. VAMOS TORCER PARA QUE ESSE NOVO PORSCHE SEJA APRESENTANDO AOS BRASILEIROS NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO QUE ACONTECERÁ NO PRÓXIMO MÊS DE OUTUBRO DE 24 A 4 DE NOVEMBRO. OS PREÇOS EM EUROS E REAIS NA MATÉRIA

Stuttgart. O novo Porsche 911 Carrera 4 com tração integral une o excelente desempenho e eficiência da nova geração do 911 Carrera, com os benefícios dinâmicos da versão mais recente com tração permanente nas quatro rodas (all-wheel drive) sistema PTM (Porsche Traction Management). O novo bólido da Porsche será apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 2012, que acontecerá entre os próximos dias 29 de setembro a 14 de outubro. 

O novo 911 será lançado no mercado em quatro versões - Carrera 4 e Carrera 4S e cada um como Coupé e Cabriolet. Apesar de um maior nível de desempenho do motor e de condução, todos os quatro modelos consumem muito menos combustível do que os modelos anteriores, apresentando uma economia de 16 por cento. Além disso, o novo 911 Carrera 4 é até 65 kg mais leve em peso.

A característica mais distinta na identificação do 911 Carrera 4 S, com tração nas quatro rodas, é a traseira mais larga em comparação com aos anteriores 911 Carrera, com quatro saídas de escapamento, as caixas das rodas traseiras foram esticadas para fora em 22 mm, e os pneus traseiros são 10 milímetros mais largos que os do modelo anterior. A banda tradicional de luz, vermelho, que liga as duas lanternas traseiras também tomou uma nova forma.

Porsche Intelligent Performance: altos níveis de desempenho de condução, baixo consumo de combustível em todos os novos modelos deve-se também à caixa manual de 7 velocidades de série, ou a Porsche Doppelkupplung caixa de velocidades (PDK) disponível como uma opção. 

O 911 Carrera 4 Coupé com 350 cv (257 kW) faz de zero a 100 km / h em menos de 4,5 segundo (Cabriolet: 4,7 s) e alcança a velocidade máxima de 285 km / h (Cabriolet: 282 km / h), de acordo com as características do equipamento. O consumo de combustível com PDK é de 8,6 l/100 km, ou 11,6 km/l, (CO ² 203 g / km), para o Coupé, e 8,7 l/100 km, ou 11,4 km/l (CO ² 205 g / km) para o Cabriolet.

O Coupé e Cabriolet do 911 Carrera 4S cada um com motor de 3,8 litros montado na traseira, que produz 400 cv (294 kW), levando o carro de 0 a 100 km / h em 4,1 s (Cabriolet: 4,3 segundos), permitindo uma velocidade máxima de 299 km / h (Cabriolet: 296 km / h). Os valores de consumo de combustível com PDK são 9,1 l/100, ou 10,98 km/l(CO ² 215 g / km) para o Coupé e 9,2 l/100 km, ou 10,86 km/l, (CO ² 217 g / km) para o Cabriolet.

No 911 Carrera 4, um novo menu no painel de instrumentos informa o motorista como a PTM all-wheel drive está distribuindo a potência do motor. Além disso, o 911 Carrera possui o controle da movimentação do tráfego à frente, bem como a velocidade do veículo, através do opcional Adaptive Cruise Control (ACC) adaptável a qualquer novo modelo.

Quando encomendado com PDK, o sistema ACC adiciona a função de segurança Seguro Porsche Active (PAS), que ajuda a evitar colisões de frente e de traseira. Além disso, a Porsche oferece um teto solar de vidro deslizante como opcional para o Coupé 911 Carrera. Dirigindo 911 com uma caixa de câmbio manual e o pacote Sport Chrono agora pode ser ainda mais desportivo: no modo Sport Plus, o sistema automaticamente aciona as embreagens puplas, durante a redução de marchas.

Esta geração dos 911 registra um dos maiores passos do desenvolvimento da tecnologia powertrain, com tração nas quatro rodas já feito: os motores com injeção direta de gasolina, Porsche Doppelkupplung (PDK) e caixa de velocidades controlada eletronicamente Traction Management Porsche (PTM). Em julho de 2011, a Porsche comemorou o sucesso do modelo de série Carrera 4 GTS, cujo motor de 3,8 litro teve aumentada sua potência para 408 cv (300 kW).

Os preços, na Alemanha, já com o IVA incluído, são: € 97.557 (R$ 252.700), para o 911 Carrera 4 Coupé e € 110.290 (R$ 285.652) para o Cabriolet. O valor do 911 Carrera 4S será de € 112.313 (R$ 291 mil), o do Coupé e do Cabriolet, € 125.046 (R$ 323.869). É claro que o preço desses belos Porsche dobrarão de preço no Brasil, graças à carga de absurdos impostos em vigor no País.

GRUPO BMW VENDEU NO MUNDO EM AGOSTO QUASE 1,2 MILHÁO DE VEÍCULOS E SÓ NO ÚLTIMO MÊS DE AGOSTO MAIS DE 120 MIL CARROS E MOTOS

Munique. Com 121.615 comercializados, a BMW, a MINI e a Rolls-Royce comemoraram, em agosto, recordes de vendas no mundo: venderam +9,7% em relação a 2011, registrando o melhor desempenho de sua história. Desde o início do ano, o BMW Group entregou 1.157.777 unidades, um aumento de 7,9% em relação aos oito primeiros meses do ano anterior.

Ian Robertson, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável pelas Vendas e pelo Marketing da BMW, revelou que a marca conseguiu o recorde de vendas novamente, em agosto, com os modelos BMW  Série  1 e BMW Série 3, a BMW X1 e X3, bem como o BMW Série 6. 

"Esperamos ganhos nos próximos meses. Estamos no caminho certo para alcançar um novo recorde de vendas, em 2012. Vamos continuar a procurar um equilíbrio saudável de vendas entre a Europa, Ásia e Américas, mercados maduros e emergentes", estimou.

BMW

As vendas da marca em todo o mundo aumentaram 8,3%, em agosto, para 102,730 veículos (prev. ano. 94,893). De janeiro a agosto, foram entregues 963,110 veículos BMW, o que foi 7,8% superior ao do mesmo período do ano anterior (893,505). 

Um dos principais motores de crescimento em agosto foi o BMW Série 1 - as vendas subiram para 14.565 unidades, um aumento de 91,0% sobre o ano anterior (7,627). 

Sólidos ganhos foram conseguidos pelo BMW Série 3, com 20.951 (prev. ano. 18.069 / +15,9%) unidades vendidas. As vendas do BMW Série 5 cresceram 3,7%, para 23,337 veículos (prev. ano. 22.515). O recém-modificado BMW X1 teve um início bem sucedido, em agosto, com 11.039 veículos entregues, um aumento de 33,4% sobre o mesmo mês do ano passado (prev. ano. 8.274). 

O BMW X3 continuou impulsionou as vendas mundiais, registrando um aumento de 7,6%, com 9.817 unidades comercializadas, em agosto, superando a previsão anual de 9.126 carros. 

As vendas do BMW X6 cresceu  22,0% sobre o mês anterior com 3.430 veículos (prev. ano. 2.811). O BMW Série 6 Remains, líder no segmento de veículos com 1.747 carros entregues, em agosto, teve aumento de 276,5% sobre o mesmo mês do ano passado (prev. ano. 464).

MINI

As vendas da marca no mundo aumentaram 18,5% para 18.671 veículos, em agosto (prev. ano. 15,762). MINI teve um mês excelente em mercados maiores: EUA com (5.718 / 83,9%), Grã-Bretanha (1.503 / 24,4%) e China (1877 / 61,5%). Vendas do MINI aumentaram 8,3%, para 192.652 veículos nos primeiros oito meses de 2012 (prev. ano. 177,831).

O MINI Countryman continua sendo um dos motores de crescimento com 63.817 veículos vendidos desde o início do ano, um aumento de 22,9% em relação ao mesmo período de 2011 (51.920).

Mercados:

No mesmo mês passado, na Ásia, as vendas subiram 29,6%, para 37.994 veículos (prev. ano. 29.311). O Grupo BMW fez fortes ganhos na Ásia nos primeiros oito meses do ano, com as vendas subindo 25,6% para 312.052 veículos (prev. ano. 248.515). 

China respondeu por 25.377 entregas, em agosto, um aumento de 37,5% sobre o mesmo mês do ano anterior (18.462). No acumulado do ano, foram vendidos veículos BMW e MINI  na China Continental (prev. ano. 158,934) que reflete aumento anual de 30,5%.

Na Europa, apesar da crise, as vendas do grupo BMW no mês passado cresceram 5,0%, para 49,349 veículos (prev. ano. 47,021). Nos oito primeiros meses, as vendas do BMW Group foram ligeiramente acima do ano passado, com um total de 547.355 veículos entregues (ano prev. 546.770 / 0,1%.). O novo BMW Série 3 Touring, que responde por dois terços das vendas do BMW Série 3, na Alemanha, pode para impulsionar de vendas nos mercados europeus.

Nas Américas, os veículos do Grupo BMW, em agosto, registraram uma ligeira queda 29.142 (prev. ano. 29.916) -2,6%. Desde o início do ano, foram entregues a clientes nas Américas, 256.838 veículos, o que mostra um aumento anual de 6,7% sobre o ano anterior (240.792). 

O BMW Group, nos EUA, em agosto vendeu 22.553 veículos (prev. ano. 23,924 / -5,7%). No acumulado do ano, o BMW Group, contudo, cresceu 7,6%, vendendo 208.268 veículos nos primeiros oito meses de 2012, em comparação ao mesmo período de 193,565, de 2011. 

Nos mercados dinâmicos e jovens as vendas foram excelentes, em agosto: Rússia - 3.230 unidades / +27,2%, Coreia do Sul - 2.766 unidades / +28,4% e Turquia - 1.507 / + 68,2%. 

BMW Motorrad

A venda de motos e scooters registrou recordes em agosto, com a entrega de 7.400 unidades, mais 11,3% do que em agosto de 2011 (6.564). No acumulado dos primeiros oito meses, todavia, houve uma queda de 76.729 para 78.280 unidades, -2,0%.  

Motocicletas Husqvarna

A marca, no mesmo período, vendeu um total de 6.101 veículos, contra as 4.729 unidades (+ 29,0%), no ano passado. Agosto registrou a venda de 372 veículos, contra 335 (+11%) no mesmo período de 2011.

Vendas do BMW Group em / até agosto de 2012 em resumo

	Em agosto de 2012	Comp. ao ano anterior	Até / incl. Agosto 2012	Comp. ao ano anterior
Automóveis BMW Group	121,615	9,7%	1157777	7,9%
BMW	102,730	8,3%	963,110	7,8%
MINI	18,671	18,5%	192,652	8,3%
BMW Motorrad	7,400	11,3%	76,729	-2,0%
Motocicletas Husqvarna	372	11,0%	6,101	29,0%

O MOTOR FORD EDOSPORT 1.0 MOSTROU NO CIRCUITO DE NURBURGRIG TER FÔLEGO PARA DAR E VENDER: FEZ UMA DAS VOLTAS MAIS RÁPIDAS DA HISTÓRIA DO AUTÓDROMO ALEMÃO. CONFIRA

Um Fórmula Ford equipado com o pequeno e possante motor Ford EcoBoost 1.0 registrou uma das voltas mais rápidas da história no famoso circuito alemão de Nurburgring, na Alemanha. A informação é do assessor de Imprensa da Ford do Brasil, Célio Galvão.

O monoposto completou uma volta em 7 minutos e 22 segundos, o 11º melhor tempo do circuito, desempenho que o colocou à frente de superesportivos como Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo e Pagani Zonda, todos com mais de 600 cv, acrescentou Célio Galvão.

OS INGRESSOS PARA O SALÃO INTERNACIONAL DE VEÍCULOS ANTIGOS QUE ACONTECERÁ EM SÃO PAULO JÁ ESTÃO À VENDA. VEJA COMO COMPRAR PELA INTERNET

Já estão à venda os ingressos para o Salão Internacional de Veículos Antigos (SIVA), que acontecerá  de 22 a 25 de  novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo (SP), que mostra a história do antigomobilismo. Na segunda edição do maior evento desse segmento da América Latina haverá leilões de carros e estarão presentes fornecedores de peças, acessórios e oficinas de restauração.

Os ingressos custam R$ 15 (meia-entrada) e R$ 30 (inteira) para a visita de um dia, enquanto pode-se adquirir o "Kit Fã" por R$ 60, dando direito a dois ingressos para qualquer dia do evento mais duas camisetas. O ingresso mais caro é o "Kit Colecionador'', que custa R$ 125. Ele dá direito a dois ingressos, duas camisetas, uma flanela exclusiva e o direito de participar do leilão de antigos que ocorrerá no SIVA.

Entre os modelos de época expostos, a organização do evento, onde são esperadas cerca de 21 mil pessoas, prevê a venda de 85 carros deles, e um faturamento de R$ 2 milhões com o movimento do SIVA.

Para comprar os ingressos acesse o site do SIVA ou obtenha os bilhetes diretamente pela internet.

Serviço:

Salão Internacional de Veículos Antigos

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi. Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo - SP

Data: 22/11 a 25/11

PAULO POLIDO, TALES LOMBARDI E THIAGO CENJOR INOVAM NO ESPORTE BRASILEIRO AO SEREM A PRIMEIRA EQUIPE DE PILOTOS COM NECESSIDADES ESPECIAIS NO AUTOMOBILISMO DE PISTA

O MINI Challenge Cup disputa no próximo final de semana a sexta rodada tripla da temporada 2012, no circuito de Cascavel (PR), que recebe a categoria pela primeira vez em sua história. O encontro marcará a estreia de um trio de pilotos portadores de necessidades especiais, que pela primeira vez disputará provas na categoria mais charmosa do Brasil. 

A equipe IGT será formada por Paulo Polido, Tales Lombardi e Thiago Cenjor e participará das últimas três rodadas triplas do campeonato, utilizando um MINI John Cooper Works adaptado e homologado pela CBA.

Além de mostrar competência na pista, a equipe tem objetivos ainda maiores: “A emoção é demais, uma aventura, um grande desafio. É mais que a estreia de uma equipe no MINI Challenge. Vamos mostrar para todo mundo que o deficiente pode e deve se inserir em todas as atividades”, comenta o fundador da equipe IGT, Paulo Polido.

Ex-piloto de motocross, Polido possui uma disputa no Rally dos Sertões em seu currículo e comenta como surgiu a ideia de criar a equipe. “Somos três pessoas que ficaram paraplégicas ainda jovens, mas não deixamos de fazer coisas que nos dão alegria, satisfação e que possam incentivar outras pessoas com deficiência a conquistar e ultrapassar limites. A ideia é entrar para participar, mas não vamos aliviar, vamos competir de igual para igual”, acrescenta o piloto de 32 anos.

As principais modificações no carro estão no freio e no acelerador, acionados em aros na frente e atrás do volante, respectivamente. A embreagem é acionada por meio de um sensor instalado na alavanca de câmbio.

“Queremos mostrar que o esporte integra e amplia as possibilidades de superação dos deficientes físicos. A Paraolimpíada e o automobilismo demonstram isso e ajudam na inclusão em todos os níveis”, finaliza Polido, que foi o primeiro piloto deficiente a participar das 500 milhas de kart da Granja Viana. Tales Lombardi e Thiago Cenjor também participam de provas com kart adaptado e serão os companheiros de Polido nas últimas rodadas triplas da categoria em Cascavel (PR), Tarumã (RS) e Curitiba (PR).

Confira a programação de pista para a rodada tripla de Cascavel:

Sexta-feira (14/09):

8h10-8h40 – 1º Treino Livre

11h10-11h40 – 2º Treino Livre

13h30-14h00 – 3º Treino Livre

17h00-17h20 – Classificação

Sábado (15/09):

10h13 - Largada Corrida 1

14h00 - Largada Corrida 2

Domingo (16/09):

10h53 – Largada Corrida 3

NO PRÓXIMO MÊS DE OUTUBRO, A BMW APRESENTA AOS BRASILEIROS SEU MAIS IMPORTANTE ÍCONE DOS MODELOS ESPORTIVOS, O M5. VAI ESTAR NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO

Um dos modelos de destaque da linha esportiva da BMW está prestes a chegar ao mercado brasileiro. Com alto desempenho, motor V8 de 560 hp e aceleração de 0 a 100 Km/h em 4 segundos, o novo BMW M5 apresenta um design ainda mais imponente e esportivo, característico da linha BMW M.

A chegada deste verdadeiro ícone de esportividade nas pistas e nas ruas está agendada para a primeira quinzena de outubro. E com certeza será mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo.

 

MERCEDES-BENZ LANÇA O SPRINTER FC, APLICATIVO GRATUITO PARA APAIXONADOS POR FUTEBOL

Novo app traz todas as novidades do Campeonato Brasileiro 2012 no iPhone ou Android

Com o tema “Sprinter FC. A paixão do brasileiro pelo futebol só cabe numa Sprinter.”, a Mercedes-Benz lança no Brasil um aplicativo gratuito que informa todas as novidades do Campeonato Brasileiro 2012. O Sprinter FC está disponível para iPhone, Android e no Facebook (facebook.com/MercedesBenzSprinterBr).

O usuário baixa o app, escolhe o seu time e acompanha todas as emoções do Brasileirão. Além de receber notificações gol a gol do seu time durante os jogos, também tem acesso à classificação geral, tabelas, resultados, artilharia e próximos jogos do campeonato.

Visando ampliar o contato direto com os fãs e clientes de Sprinter, recentemente, a Mercedes-Benz também lançou o hotsite da nova linha (www.mercedes-benz.com.br/sprinter) e a página Sprinter no Facebook (www.facebook.com/MercedesBenzSprinterBr). Esses novos canais de comunicação apresentam os produtos de forma dinâmica, além de trazer diversas informações relacionadas aos segmentos de vans, furgões e chassis.
Nova Sprinter

A Mercedes-Benz do Brasil deu início às vendas, em junho, da nova geração de vans, furgões e chassis da linha Sprinter, veículo que é referência de mercado e que passou a oferecer padrões ainda mais elevados de qualidade.

Além do inédito, arrojado e cada vez mais atrativo design, a nova família Sprinter traz uma série de novidades, definindo padrões em tecnologia, segurança, economia, proteção ambiental e desempenho. Destaque para os motores de tecnologia limpa e, mais do que nunca, para os sistemas de segurança de eficiência exemplar, maior conforto e capacidade de transporte.