RIO DE JANEIRO DEFINE SEUS REPRESENTANTES NA COPA DAS FEDERAÇÕES DE KART. NESTE FIM DE SEMANA ACONTECE NO AUTÓDROMO DE GUAPIMIRIM A PROVA FINAL DO ESTADUAL DE KART DE 2 TEMPOS, QUANDO SÃO APRESENTADOS OS CAMPEÕES ESTADUAIS

No próximo fim de semana, o kartódromo de Guapimirim vai ser palco da final do Estadual de Kart 2 tempos. A rodada dupla, além de apresentar os campeões estaduais da modalidade, vai definir os representantes do Rio de Janeiro na próxima Copa das Federações de kart, que será realizada entre 27 de novembro e 1º de dezembro, em Minas Gerais. Os dois primeiros colocados de cada categoria se classificam para a competição nacional.

No rápido traçado de 820 metros, as categorias Mirim, Cadete, Júnior Menor, Júnior e Sênior terão motores sorteados e preparados pela PPK. Pilotos da Novatos e Graduados correm com propulsores próprios. 

Os representantes do estado na F-4 sairão do campeonato da modalidade que é realizado no Kartódromo de Volta Redonda.

Os líderes de cada categoria são: Júlia Jokinen, na Mirim; Miguel Piersante, na Cadete; Olavo Luiz, na Júnior Menor; Fernando Stocco, na Júnior; Ruben Luiz Barros, na Novatos; Keneth Rodrigues, na Graduados, e Timo Jokinen, na Sênior. As duas corridas de cada categoria serão realizadas no domingo. 

Veja a programação.

Domingo - 04/11/2012
Categorias	Sorteio de Motores	Briefing	Warm-up	Abastec.	Tomada de Tempo
MIRIM / CADETE	08:00 - 08:10	08:15 - 08:30	08:40 - 08:45	09:35 - 09:50	09:55 - 10:00
JÚNIOR MENOR / JÚNIOR	08:00 - 08:10	08:30 - 08:45	08:50 - 08:55	09:55 - 10:10	10:15 - 10:20
NOVATO / GRADUADO		08:30 - 08:45	09:00 - 09:05	10:15 - 10:30	10:35 - 10:40
SENIOR	08:15 - 08:30	08:30 - 08:45	09:10 - 09:15	10:35 - 10:50	10:55 - 11:00
MASTER / Super F4
V4		08:30 - 08:45	09:20 - 09:25	10:55 - 11:10	11:15 - 11:20

Domingo - 04/11/2012
Categorias	Abastec.	1ª corrida	Abastec.	2ª corrida	Pódio
MIRIM / CADETE	12:00 - 12:15	12:20	13:50 - 14:05	14:10	15:30
JÚNIOR MENOR / JÚNIOR	12:20 - 12:35	12:40	14:10 - 14:25	14:30	15:30
NOVATO / GRADUADO	12:40 - 12:55	13:00	14:30 - 14:45	14:50	15:30
SENIOR	13:00 - 13:15	13:20	14:50 - 15:05	15:10	15:30
MASTER / Super F4					15:30
V4	13:20 - 13:35	13:40			15:30

O SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO PELA PRIMEIRA VEZ EM SUAS 27 EDIÇÕES APROXIMA-SE EM TERMOS DE IMPORTÂNCIA DOS CERTAMES EUROPEUS QUE REGISTRAM SEMPRE LANÇAMENTOS IMPORTANTES. OUTRA REFERÊNCIA DA MUDANÇA DO SALÃO PAULISTANO FOI A PRESENÇA DE QUATRO PRESIDENTES MUNDIAIS DE MONTADORAS ABRILHANTANDO OS LANÇAMENTOS DE SUAS NOVIDADES. ALÉM DISSO, O SALÃO SERVIU PARA SACRAMENTAR A INSTALAÇÃO DE NOVAS FÁBRICAS NO BRASIL. O NOSSO COLUNISTA, FERNANDO CALMON ANALISA ESSA QUESTÃO COM MUITA CLAREZA NA NOSSA COLUNA SEMANAL "ALTA RODA"

Alta Roda 

Nº 705 — 30/10/12 

Fernando Calmon 

Novo ciclo para o salão 

Aberto até 4 de novembro, o 27º Salão do Automóvel de São Paulo virou uma página importante de sua história ao entrar, definitivamente, no circuito de lançamentos mundiais. 

Em edições anteriores, à exceção de estreias locais, o público podia ver algumas novidades apresentadas no Salão de Paris, sempre realizado nos anos pares, como a mostra paulistana. Havia também produtos requentados de outros salões.

Esse ciclo começa a mudar. Não por coincidência, quatro executivos de topo da GM, Honda, Jaguar Land Rover e VW vieram à exposição. A estreia mundial do Taigun, SUV compacto conceitual sobre a arquitetura do Up!, é quase a confirmação de que será fabricado aqui, em 2014, na fábrica VW de Taubaté (SP), e em outros países.

Outro lançamento importante, o compacto Chevrolet Onix (à venda em novembro), também poderá ser feito adiante em algum país do sudeste asiático, fora da China. 

A Ford reservou ao salão brasileiro a versão sedã do Fiesta reestilizado – em Paris, estava o hatch. Ambos serão produzidos em São Bernardo do Campo (SP), em 2013.

A Peugeot apresenta o 208, início da era de alinhamento aos modelos do exterior. No mercado europeu há cinco meses, começa a fabricação, no final de dezembro, em Porto Real (RJ) e as vendas, em abril de 2013. 

O 207 continuará em produção, como o Fiesta Rocam, para a base do mercado, a exemplo do Clio que recebeu retoques no centro de estilo paulistano da Renault.

O SUV médio Chevrolet TrailBlazer é outro lançamento, inicialmente na versão de topo LTZ, com uma longa lista de concorrentes. Projeto brasileiro, lançado na Tailândia há sete meses, a produção começa agora em São José dos Campos (SP). 

Criado aqui, o Troller TR-X, de Horizonte (CE), recebeu as boas atenções do centro de desenvolvimento da Ford, em Camaçari (BA). 

O SUV subcompacto Suzuki Jimny, agora feito em Itumbiara (GO), recebeu as pequenas alterações executadas no exterior há quatro meses.

A onda aventureira se ampliou com Fit Twist e o HB20X. O Hyundai está um pouco mais dentro do espírito, graças à pequena elevação da suspensão em 1,5 cm, mas só chegará às lojas em janeiro. Interessante o estudo apresentado pela Nissan: Extrem, SUV compacto desenhado na Califórnia (EUA), mesma arquitetura do March e candidato à produção em Resende (RJ), no fim de 2014.

Assuntos de bastidores se aprofundaram. Todos à caça do primeiro produto que a BMW produzirá, em Araquari (SC), depois de longas negociações sobre o novo regime automobilístico. Além dos possíveis X1 e Série 1, a linha (ainda inédita) de tração dianteira, Série 2 e X2, estão nos planos. Falta confirmação, em breve, da Land Rover, em Cariacica (ES).

Chineses continuam ávidos e tratam de investir no estilo de seus carros. Destaques para Chery Celer, primeiro a fabricar aqui, em Jacareí (SP), e JAC J2, que confirmou a unidade fabril de Camaçari (BA).

Importador Kia, Grupo Gandini tenta acordo com a marca sul-coreana para produzir algum modelo no Brasil. Estreou o todo novo Cerato, mas em razão de impostos não manterá volumes apenas com importação simples, sem contrapartidas industriais.

Para o Salão de 2014, espera-se um novo local, diferente do Anhembi, e infraestrutura digna de nível internacional. Previsão aponta para Pirituba, ainda na capital paulista.

RODA VIVA 

CHEVROLET Tracker, utilitário esporte compacto sobre plataforma que deu origem a Sonic, Cobalt, Spin e Onix (três últimos fabricados aqui), será produzido em Rosário (Santa Fé), Argentina, em 2014. Investimento crucial para manter equilíbrio comercial com o vizinho, pois o Agile argentino ficará bem afetado pela chegada do Onix.

PRORROGAÇÃO do IPI reduzido até 31 de dezembro era totalmente previsível e se confirmou. Pairam dúvidas sobre o que ocorrerá depois. Em 1º de janeiro começa o novo regime tributário para a indústria e o governo pode se valer disso para interromper o desconto. Mas, se o mercado der sinais de fraqueza...

LEXUS RX 350, SUV grande da divisão de luxo da Toyota e tração 4x4 sob demanda, busca seu espaço. Ótimo acabamento, suspensão eficiente e motor silencioso (V-6/3,5 l/277 cv). Grande tela multimídia inclui GPS. Há mouse estilizado no console. Com IPI menor, baixou para R$ 255.000. Sua base, do Camry, atrai menos que BMW ou Mercedes.

INMETRO divulgou no Salão de São Paulo a nova etiqueta, de 1º de janeiro de 2013, que indicará, além de consumo de combustível cidade e estrada, as emissões de CO2. O instituto, de forma correta, considera o emitido apenas por combustíveis de origem fóssil. Ao etanol puro atribui emissão zero e, da gasolina, descontou os 25% de etanol na mistura.

PRIMEIRO índice de vulnerabilidade a furtos de veículos foi anunciado pelo Cesvi. Considerou itens como alarme, chave de ignição, imobilizador eletrônico do motor, trava de volante, localização da bateria e vidro laminado lateral. Vencedor: Cruze LTZ (4,5 estrelas, escala até 5) e o segundo, Ford Ka Sport (3,5 estrelas). Avaliados 118 modelos. ______________________________
fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

FORD FUSION É ELEITO A PRINCIPAL ATRAÇÃO DO SALÃO DE SÃO PAULO. O CARRO CUSTA R$ 112.990,00. TEM TRAÇÃO INTEGRAL PERMANENTE, É EXTREMAMENTE CONFORTÁVEL E SILENCIOSO, E VEM EQUIPADO COM ITENS DE SÉRIE VISTOS APENAS NOS CARROS DE ALTO LUXO, MUITO MAIS CAROS

O Ford Fusion Titanium foi eleito a principal atração do Salão do Automóvel de São Paulo na enquete promovida pelo site UOL Carros com os internautas. O sedã premium da Ford foi eleito a estrela do evento por 37% do público, na seleção em que concorreu com outros lançamentos.

Totalmente novo, o Fusion 2013, que começa a ser vendido, neste mês de novembro, e custará R$ 112.990,00, chama a atenção pelas linhas esportivas, modernas e elegantes e a quantidade de tecnologia de itens de série só vista em carros de preço muito mais elevado. 

O Fusion tem um motor 2.0, a gasolina, de injeção direta de combustível e duplo comando independente de válvulas variável, gerando 240 cavalos, a mesma potência de um bloco (motor) V6 3.0, só que consumindo 20% menos combustível e gerando menos15% emissões de CO₂.

O inovador EcoBoost aumenta a potência do veículo com um turbocompressor que garante uma operação virtualmente sem atraso em todas as rotações do motor, trabalhando junto com o sistema de injeção direta de combustível. 

O turbo gira em rotações de até 195.000 rpm e é projetado para um ciclo de vida de mais de 240.000 km, ou 10 anos de uso. A bomba mecânica de combustível trabalha com alta pressão, de até 2.200 psi – mais de 50 vezes maior que a utilizada em motores convencionais de quatro cilindros. Cada injetor conta com sete jatos individuais para distribuir o combustível diretamente dentro da câmara de combustão, o que gera uma economia de 3% a 4%.

A versão Titanium lançada no Brasil é a completa, com tração integral permanente AWD - calibrado especificamente para oferecer uma performance superior que permite acelerar em curvas com sub-esterço reduzido e ganhar tração em condições onde os veículos de tração dianteira teriam dificuldade - transmissão automática de seis marchas com opção de trocas manuais no volante e nova suspensão traseira independente ControLink. 

Quem entra no carro e se senta ao volante, a primeira sensação que tem é de conforto dos bancos, tanto os da frente quanto o traseiro. A segunda impressão é estar frente a um cokpit de um avião. 

A movimentação do banco do motorista deixa o piloto numa posição privilegiada, alto de modo a dominar uma maior área de visão e os equipamentos, de fato, são encontrados somente em modelos de altíssimo luxo, bem mais caros.

O Fusion Titanium tem direção elétrica com sistema de compensação de vibrações, Sync Media System com comandos de voz em português para funções de áudio, ar-condicionado, navegador e telefone, conexão Bluetooth, computador de bordo, entradas USB, leitor de cartão de memória e chave configurável MyKey.

Mas não fica por aí, vem ainda com sistema de monitoramento de pontos cegos, auxiliar de manutenção na faixa de rolamento, sistema de estacionamento automático, câmera de ré, farol alto automático, piloto automático com comando na direção, assistência de partida em rampa, freio de mão elétrico, abertura das portas por teclas e monitoramento de pressão dos pneus.

O Fusion traz ainda de série: oito airbags - dianteiros, laterais, de joelho e de cortina -, freios ABS, com EDB e cintos de segurança de três pontos com limitador de força e pré-tensionadores.

O interior amplo e silencioso oferece muito requinte, com materiais suaves ao toque e de acabamento sofisticado. Os bancos de couro contam com aquecimento, ajuste elétrico em 10 posições e memória para o motorista. 

Além da tela de oito polegadas no centro do painel, com os controles do sistema Sync e do GPS, tem duas telas de LCD no painel de instrumentos que o motorista pode configurar para selecionar as informações que quiser.

O carro foi mostrado em São Paulo de forma praticamente simultânea com a exibição nos Estados Unidos, em cinco regiões daquele país, entre elas, New York e Califórnia. 

Como parte da apresentação no Salão de São Paulo, jornalistas brasileiros participaram de um evento prévio, em Los Angeles, conforme mostra este vídeo: http://youtu.be/YL8k1khgiN0.

MITSUBISHI MOTORSPORTS NORDESTE ENCERRA A TEMPORADA DESTE ANO EM FORTALEZA NO DIA 10 DE NOVEMBRO

As praias do litoral cearense ganharão ainda mais charme no dia 10 de novembro. A cidade de Fortaleza será palco da grande final do Mitsubishi Motorsports Nordeste. Depois de passar por Maceió (AL), Aracaju (SE) e João Pessoa (PB), a quarta etapa do rali de regularidade reunirá a Nação 4x4 para mais um dia de muita aventura e diversão em meio a belas paisagens.

No fechamento da temporada 2012, as categorias Graduados (pilotos mais experientes), Turismo (duplas com experiência intermediária) e Turismo Light (novatos) largarão do Centro de Eventos do Ceará, em direção ao Porto das Dunas.

"O primeiro desafio dos veículos Mitsubishi 4x4 será um trecho de areia, em que os competidores deverão usar uma pressão mais baixa do pneu. Nesta parte do percurso, a interação entre piloto e navegador será colocada à prova", conta Corinna Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da marca dos três diamantes.

Em seguida, a etapa cearense segue pelo município de Aquiraz, passando por estradas vicinais de areia e plantações de cana, até chegar ao neutro no posto Terral em Pindoretama. Após uma parada de 20 minutos, a Nação 4x4 desafiará os laços de uma belíssima fazenda de cana e coqueiros, seguindo por Barra Velha, em um trajeto totalmente novo na competição.

"Este será um trecho inédito no Mitsubishi Motorsports, em que os participantes ficarão deslumbrados com o visual espetacular das praias de Fortaleza", afirma Corinna. "A chegada será também no Centro de Eventos do Ceará, onde as duplas poderão confraternizar com os outros competidores em um almoço típico da região", completa.

Disputas pelo título
As brigas pelas primeiras colocações gerais no Mitsubishi Motorsports Nordeste chegam à grande final a todo vapor. Isso porque os prêmios para os campeões serão viagens inesquecíveis: na categoria Graduados, o piloto vencedor participará da expedição Katerre pela Mundus Viagens, uma aventura pelos misteriosos caminhos da Amazônia; já o piloto campeão da Turismo no Nordeste ganhará viagem para o Atacama, no Chile, um dos locais mais bonitos do planeta, com hospedagem no Explora Atacama.

Na categoria Graduados, Omar Dantas Filho e Bruno Dantas Santos estão apenas quatro pontos a frente de Romulo Silva e Vinicius Silva, mesma distância entre os concorrentes da Turismo, na qual Aristóteles Filho e Aristóteles Neto lideram, seguidos de Nelson Cavalcanti Jr. e Flavio Lima.

As inscrições para a última etapa do Mitsubishi Motorsports Nordeste estão abertas no site www.mitsubishimotors.com.br.

Mitsubishi Pró-Brasil
A Nação 4x4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania. Com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil, foram arrecadadas mais de 850 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições, desde 1994. Para participar das provas, os competidores fazem a doação de 30 quilos de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, que são destinados a associações da cidade onde as provas são realizadas.

Acompanhe as novidades do Mitsubishi Motorsports através das redes sociais: Twitter (www.twitter.com/nacaomitsubishi) e Facebook (www.facebook.com/MundoMit).

O Mitsubishi Motorsports Nordeste tem patrocínio do Itaú, Dupont, Gol, Mit Financiamentos, W.Truffi Blindados, Geodis, Pirelli, Borlem, Automotiva Usiminas, STP, Transzero, Mapfre, Tecfil - Sofape, Castrol, Clarion, Adorno - Sideral, Unirios, Daslu Homem e Artfix.

Credenciamento de Imprensa
O credenciamento de imprensa para o Mitsubishi Motorsports pode ser feito por meio do imprensa@mmcb.com.br. Os interessados devem enviar o nome do veículo e os dados completos do jornalista. As confirmações serão feitas via e-mail.

Programação - Mitsubishi Motorsports Nordeste 

4ª etapa - Fortaleza (CE) 

09 de novembro - Sexta-feira
Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação - 17h às 22h
Local: Centro de Eventos do Ceará
Endereço: Av. Washington Soares, 999 - Fortaleza (CE)

10 de novembro - Sábado
Largada: Centro de Eventos do Ceará - Av. Washington Soares, 999 - Fortaleza (CE)

7h30 - Entrega das planilhas para Categoria Graduados
8h30 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo
9h00 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo Light

A partir das 14h - Chegada e almoço de premiação
Local: Centro de Eventos do Ceará
Endereço: Av. Washington Soares, 999 - Fortaleza (CE)

A HONDA ESTÁ TRABALHANDO NO CONCEITO DE SEU NOVO SUPERESPORTIVO, O NSX QUE SERÁ APRESENTADO EM JANEIRO NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE DETROIT. TUDO INDICA QUE SERÁ UM CARRO HÍBRIDO COM 400 CV DE POTÊNCIA

A versão de produção do futuro Honda NSX será apresentada no próximo Salão de Detroit, em janeiro de 2013. 

O carro deverá  contar com um sistema híbrido de última geração da Honda, o SH-AWD, que combina um motor a combustão (possivelmente um V6 de 3.5 litros) montado na traseira, com dois pequenos motores elétricos no eixo dianteiro, para uma potência em torno dos 400 cv.

O futuro superesportivo da Honda já tem uma versão concept, em que está sendo trabalhado o modelo de produção. O novo NSX será produzido nos Estados Unidos, mercado no qual será vendido com o logotipo da Acura, marca de luxo da Honda. Na Europa e Japão, contudo, o NSX será comercializado como Honda.

O INSTITUTO RENAULT DIVULGA, HOJE, NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO O 2º RELATÓRIO DE SUSTENTABILIDADE EM QUE MOSTRA OS IMPACTOS CAUSADOS PELA SUA ATVIDADE E APONTA OS CAMINHOS PARA MELHORAR O SEU DESEMPENHO E ANUNCIA QUE SEGUE A PARTIR DE AGORA AS DIRETRIZES DA ISO 26.000

Educar, transformar, preservar e proteger. Estas são as palavras-chave que definem a atuação do Instituto Renault, que neste mês de outubro comemora dois anos de vida e divulga seu 2º Relatório anual de Sustentabilidade em evento que acontece hoje, dia 31 de outubro, no estande da marca no Salão do Automóvel. 

Desde sua criação em 2010, o Instituto investiu R$ 5,5 milhões em projetos que impactaram mais de 290 mil pessoas e já é referência para seus pares de outros países. A partir de agora, o Instituto Renault também passa a seguir as diretrizes do ISO 26.000, norma internacional que tem por objetivo garantir as melhores práticas em gestão social e meio ambiente.

A publicação anual do Relatório de Sustentabilidade, modelada de acordo com os indicadores GRI – Global Reporting Initiative -, reforça a prática da empresa de medir e divulgar os impactos causados por suas atividades e os caminhos de melhoria de seu desempenho, além de reafirmar o compromisso em crescer por meio de um relacionamento direto e transparente com seus stakeholders: colaboradores, parceiros e comunidades em que atua. 

Desde 2011, o Brasil tornou-se o segundo maior mercado do mundo para o Grupo Renault. A montadora é a que mais cresceu no segmento este ano – até setembro, a marca já registra 36,2% de crescimento em relação a 2011, enquanto o mercado alcançou 5,5% no mesmo período. 

“Essa posição nos leva a buscar ferramentas cada vez mais eficazes para sedimentar uma base sólida de crescimento sustentável capaz de associar rentabilidade à responsabilidade socioambiental”, afirma Olivier Murguet, Presidente da Renault do Brasil e do Instituto Renault. 

A apresentação do Relatório acontece no estande de 2 mil metros quadrados, que nesta edição do Salão do Automóvel terá neutralização de carbono. As emissões de CO2 geradas pelo espaço serão compensadas pela preservação de árvores em uma área de proteção permanente, no Paraná. 

Eixos de atuação
“O progresso das pessoas e da comunidade. Essa é a missão do Instituto”, ressalta Antonio Calcagnotto, Vice-Presidente do Instituto Renault, para quem assegurar o futuro é seguir incrementando planos de ação que envolvem desde qualificação da educação até sustentabilidade ambiental. Essas ações estão contempladas em quatro eixos estratégicos de atuação do Instituto: educação, segurança no trânsito, desenvolvimento social e sustentabilidade ambiental/mobilidade. 

• Educar 
Um dos destaques deste eixo é o Renault Experience, que envolve universitários de diversas áreas do conhecimento como Engenharia, Design e Comunicação. O objetivo é trazer o dia a dia da indústria automobilística para os jovens que hoje estão na faculdade, mas logo estarão no mercado de trabalho. Mais de 25 mil estudantes de universidades de vários estados já participaram da iniciativa. 

O Instituto Renault desenvolve também projetos em educação infantil, fundamental e de ensino profissionalizante que contribuem para a melhoria de indicadores educacionais, principalmente na região de São José dos Pinhais. Alguns exemplos são o Centro de Educação Infantil Árvore dos Sapatos apoiado pela Renault desde 2003 e o lançamento do Centro Municipal de Educação Infantil Renault, previsto para 2013. 

• Transformar - desenvolvimento social e diversidade
O objetivo central do Instituto Renault é melhorar a qualidade de vida das comunidades locais com a criação de oportunidades de desenvolvimento pessoal, profissional, social e também de valorização da mulher. 

A atuação da empresa privilegia iniciativas e parcerias com caráter transformador e duradouro, em vez de ações puramente assistencialistas. Assim, abrem-se oportunidades para jovens que não tinham perspectivas de bons empregos, mulheres que só conheciam o trabalho doméstico e pessoas com deficiência que sentiam dificuldades para ingressar no mercado de trabalho.

A Associação Borda Viva é um forte exemplo de transformação. Parceira do Instituto Renault desde 2010, tornou-se um núcleo de desenvolvimento social para a comunidade do bairro Borda do Campo, em São José dos Pinhais (PR). Lá, crianças, jovens, mulheres e famílias são atendidas com refeições, formação profissional para a geração de renda, atividades socioeducativas e um espaço de convivência. 

Projetos como o Cozinha Comunitária, que deve se tornar autossustentável em 2013, e o Costura Escola são algumas das iniciativas. Em 2011, o Instituto Renault recebeu o Prêmio Zilda Ars em reconhecimento ao trabalho com a Associação Borda Vida.


• Proteger – Segurança no trânsito
A Renault usa seu conhecimento sobre automóveis e normas de segurança para apoiar e criar projetos que ajudem a reduzir o número de acidentes de trânsito. Uma série de ações, principalmente educativas, são estruturadas nas comunidades em que a empresa atua. 

Exemplos disso são o projeto Cine Escola Caravana, voltado para crianças de 6 a 14 anos, e parcerias do Instituto Renault com a Ecovias e o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito). Em 2013 será implementado o projeto O Trânsito & Eu, uma iniciativa para educar e conscientizar as crianças e jovens - que são pedestres, ciclistas e futuros condutores -, sobre segurança e atitudes no trânsito. O projeto já está em fase piloto em São José dos Pinhais e conta com a gestão pedagógica da PUC-PR. 

• Preservar
A Renault investe em mobilidade sustentável, educação ambiental, redução de emissões atmosféricas, reutilização de recursos como água da chuva, gestão de resíduos. A preocupação com o meio ambiente não é nova, vem desde os primeiros passos da construção de sua fábrica no país, em 1996. 

No Complexo Ayrton Senna, onde está a unidade fabril, 60% dos 2,5 milhões de metros quadrados são de mata nativa preservada. Hoje, nenhuma outra montadora no País possui uma área de preservação como essa. 
Além do trabalho de biólogos, engenheiros ambientais e químicos com a meta ambiciosa de buscar soluções para preservar a área, a parceria entre Renault e a UFPR (Universidade Federal do Paraná), monitora espécies da fauna e flora locais. 

Vale destacar também que os resultados conquistados pela Renault na redução de consumo de energia em suas fábricas no Paraná posicionaram a filial como padrão a ser atingido por outras unidades do grupo no mundo.

Projetos para o público interno
Oferecer melhor qualidade de vida ao colaborador e sua família é princípio da política de recursos humanos da Renault. Para que seus mais de seis mil colaboradores diretos cresçam profissional e humanamente, a empresa dispõe de uma série de iniciativas que foram reconhecidas publicamente em 2011 e 2012 pela revista Exame, que classificou a Renault como uma das 150 melhores empresas para trabalhar no Brasil. 

Programas de formação e qualificação, de saúde e segurança do trabalho, de remuneração e benefícios, além de uma comunicação eficiente para fazer circular estratégias e novidades da empresa são prioridade.

Mulheres@Renault
Mais de 50 colaboradoras da Renault se reuniram na última sexta, dia 26, no estande da marca no Salão do Automóvel para uma visita comentada. Elas fazem parte do programa Mulheres@Renault, que também celebra dois anos de vida. 

Grupo transversal formado por colaboradores – incluindo homens – o objetivo é provocar ações e atitudes inovadoras que estimulem a atuação da mulher dentro da companhia e traga mais público feminino a todos os seus departamentos. 

Além de uma palestra sobre a importância da mulher nos negócios da montadora, as colaboradoras foram convidadas a fazer uma visita guiada pelo Salão do Automóvel com o objetivo de identificar novas tendências de mercado.


O programa faz parte da rede mundial Women@Renaut, que conta com mais de 3.300 membros e comunidades locais em 11 países. Esta rede faz parte da estratégia de responsabilidade social da empresa, que tem a promoção da diversidade em todos os setores como um dos seus componentes.

Olivier Murguet, Presidente da Renault, ressalta a importância da diversidade de gênero para a companhia. “No Brasil, um dos eixos de atuação do Instituto Renault é a diversidade, com destaque para ações que estimulam a participação feminina na empresa e na sociedade. Queremos que as mulheres participem de A a Z na vida da empresa, da operação ao board”, afirma.

Referência mundial
A estrutura que o Instituto Renault criou no Brasil tem sido referência para seus pares de outros países onde o grupo mantém a iniciativa. Aqui, além de oferecer apoio aos quatro eixos estratégicos estabelecidos, o Instituto atua também em ações esportivas e culturais para atender demandas locais. 
Outra prática exemplar instaurada no país é um sistema de inscrição virtual de projetos candidatos a investimento e parceria, o que permite uma avaliação mais justa ao criar uma escala qualitativa para enquadramento desses projetos, reduzindo a subjetividade das avaliações.

Outras informações sobre o Instituto Renault: http://www.renault.com.br/mais_renault/instituto-renault/

HYUNDAI REÚNE UM MILHAR DE TÉCNICOS DAS MAIORES COMPANHIAS DO SETOR AUTOMOTIVO PARA APRESENTAR NOVAS TECNOLOGIAS DE MOTORES E CÂMBIOS MAIS ECONÔMICOS, MAIS LEVES E MAIS EFICIENTES. A MONTADORA COREANA DEIXOU CLARO QUE ESTÁ INVESTINDO PARA LIDERAR ESSAS TECNOLOGIAS NO MUNDO

Com o objetivo de mostrar que pretende conquistar, nos próximos anos, a liderança na tecnologia de fabricação de motores, menores e mais econômicos, e de transmissões mais leves, de menores dimensões e que contribuam para menor consumo de combustível, a Hunday apresentou essas suas mais recentes descobertas na Conferência Internacional Hyundai-Kia Powertrain, de que participaram mais de 1.000 técnicos das maiores empresas mundiais do setor automotivo, entre elas, a Bosch, Continental, Delphi, Denso e Magna Powertrain.
No encontro, realizado nos dias 23 e 24 de outubro, na sua sede, na Coreia do Sul, em que tema principal foi a ‘Convergência entre Meio Ambiente, Motorizações e a Humanidade’, a Hyunday apresentou os atuais projetos em desenvolvimento no que diz respeito à tecnologia de motores, anunciando ainda as grandes linhas de desenvolvimento para o futuro.

Alinhada com a tendência mundial de redução da cilindrada das motorizações, a Hyundai tem vindo a expandir a introdução na sua gama de modelos do motor turbo a gasolina de injeção direta (T-GDI), ao mesmo tempo que confirmou o seu comprometimento em melhorar a tecnologia desses motores, desenvolvendo blocos mais pequenos e mais potentes. 

Em termos de motorizações Diesel, a Hyundai revelou que vai continuar a alargar a sua oferta com base na avançada tecnologia existente nos motores U, R e S para responder de forma mais eficaz à diversificada procura por parte dos clientes a nível mundial.

A montadora coreana deixou clara a sua intenção de tornar-se líder na tecnologia das transmissões mantendo sua determinação de desenvolver caixas de velocidades leves e de pequenas dimensões e simultaneamente altamente eficientes no consumo de combustível, política com que pretende oferecer motorizações adaptadas às condições dos diferentes mercados e impulsionar as suas vendas dos modelos Hyundai pelo mundo.

Nesse evento, a Hyundai exibiu os motores Kappa 1.0 TCI, Kappa 1.2 T-GDI, Gamma 1.6 T-GDI, Nu 2.0 CVVL, Theta 2.0 T-GDI, U2 1.1 WGT Diesel, Euro 6 R 2.0 Diesel e o Kappa CVT - Continuously Variable Transmission (Transmissão Contínua Variável) para evidenciar a sua avançada tecnologia de grupos propulsores.

O motor Kappa 1.0 TCI (Intercooler Turbocharger) debita 106 CV com um binário máximo de cerca de140 N.m sem sacrificar a proteção ambiental, uma vez que emite menos CO2 do que a sua versão original a gasolina. Uma variedade de soluções tecnológicas foram adotadas para maximizar a economia de combustível e o desempenho do motor Kappa 1.0 TCI, incluindo as 12 válvulas, dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), turbocompressor e cambota descentrada. Além disso, o bloco em alumínio, o coletor de admissão e a tampa da cabeça do motor em plástico reduziu o peso total do conjunto, enquanto a estrutura de apoio do motor diminui o NVH (ruídos, vibrações e aspereza).

FORD ESTUDA A FABRICAÇÃO DE UM CAPÔ DE PLÁSTICO REFORÇADO COM FIBRA DE CARBONO QUE JÁ MOSTROU NAS EXPERIÊNCIAS BONS RESULTADOS NOS TESTES DE ATROPELAMENTO E DE CRASH. O PROTÓTIPO ESTÁ MONTADO NUM FORD FOCUS E REDUZIRÁ O PESO DO CAPÔ ATUAL, EM AÇO, EM 50%

A Ford está testando a produção de um capô de plástico reforçado com fibra de carbono, 50 por cento mais leve do que a atual peça construída em aço. Os testes iniciais desse novo capô montado num Ford Focus mostraram bons resultados quanto à rigidez e boa performance nas experiências de impacto e de atropelamento.

Utilizando plástico reforçado com fibra de carbono, material mais comummente utilizado nos carros de competição e em modelos superesportivos, este capô protótipo (não deverá ser aplicado a breve prazo nos seus automóveis) é . Além disso, o desenvolvimento alcançado no método de produção poderá permitir a sua passagem para uma linha de montagem comum. 

Apresentado durante um evento em Dusseldorf, na Alemanha, o projeto, que foi iniciado em 2010 e durará até setembro de 2013, conta com a parceria da Universidade de Aachen de Engenharia Automóvel, Henkel, Evonik, IKV (Instituto de Processamento de Plásticos), Composite Impulse e da Toho Tenax para a Hightech.NRW.

Uma das principais características da fibra de carbono é a sua resistência extraordinária. Ela, apesar de ter um terço do peso do aço consegue ser até cinco vezes mais forte e duas vezes mais rígida, do que o aço. A utilização desses novos materiais é uma das soluções para a redução do peso dos automóveis até 340 kg, prevista até final da década e, consequentemente, a redução do consumo de combustíveis e das emissões poluentes.

Os testes iniciais sugerem que os componentes em CFRP como este capô protótipo montado no Ford Focus respeitam o padrão da marca em termos de rigidez e performance em caso de impacto e de atropelamento.

A VOLVO RECEBEU UM PRÊMIO DA SOCIEDADE DE ENGENHARIA GAÚCHA PELA PRODUÇÃO DE ÔNIBUS HÍBRIDOS QUE JÁ CIRCULAM EM CURITIBA. ESSES ÔNIBUS FUNCIONAM COM MOTORES ELÉTRICO E DE COMBUSTÃO, CONSUMINDO APENAS BIODIESEL E ALÉM DA ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL POLUI MUITO POUCO O AR. OS CARIOCAS ESPERAM QUE O PREFEITO EDUARDO PAES DETERMINE QUE AS EMPRESAS DE ÔNIBUS CARIOCAS ADQUIRAM ÔNIBUS HÍBRIDOS, COM URGÊNCIA

Há notícias que embora não tenham um interesse mais amplo, à primeira vista, sua veiculação é importante, como esta divulgada pela Assessoria de Imprensa da Volvo do Brasil que anuncia o recebimento pela empresa do prêmio "Inovação em Engenharia 2012", pela produção de ônibus híbridos, que funcionam com motores elétrico e a combustão, contribuindo significativamente para a economia de consumo, no caso de diesel, e para a redução de emissões de CO2, o que significa menos poluição do ar.

O prêmio foi concedido a outras seis companhias gaúchas pela Sociedade de Engenharia do Rio Grande do Sul, na categoria Engenharia Mecânica. O gerente da linha de urbanos da Volvo Bus Latin America, Euclides Castro, ao agradecer disse que "é uma honra para nós receber este prêmio, pois somos a única empresa de fora do Rio Grande do Sul, um estado que tem uma indústria mecânica forte”.

Os projetos das empresas premiadas foram avaliados por uma equipe técnica formada por engenheiros da Faculdade de Engenharia da PUC – RS, da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e da Unsinos e da Faculdade de Tecnologia - Fetc. 

A Volvo iniciou a produção dos chassis híbridos no país em junho deste ano e várias unidades já estão em operação em Curitiba, a primeira cidade brasileira a adquirir veículos com esta tecnologia.
Tecnologia híbrida
O ônibus híbrido da Volvo é produzido com uma tecnologia que permite uma economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, em relação aos ônibus com tecnologia Euro 3, que estão em circulação atualmente. Outra vantagem do veículo é não emitir ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.

A solução híbrida usada nos veículos é a mais avançada já desenvolvida no mundo. Chamada de “Híbrida em Paralelo”, foi projetada para um ônibus com dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente.

O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também é usado como gerador de energia durante as frenagens. O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas.

A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado e o arranque é feito com o motor elétrico.

Rio de Janeiro precisa dos híbridos

Cidades como o Rio de Janeiro necessitam urgentemente trocar a atual frota de ônibus com motores de combustão pelos híbridos. O prefeito Eduardo Paes precisa determinar às empresas de ônibus cariocas a substituição dos ônibus a diesel que servem à cidade pelos híbridos. É importante salientar a redução significativa da emissão de CO2 no ar obtida pelos ônibus híbridos. Essas troca justifica-se ainda pelo estado ruim de muitos ônibus que circulam na cidade.