SUBARU, O JAPONÊS QUE POSSUI SISTEMA DE TRAÇÃO INTEGRAL E PERMANENTE, OFERECE COMBUSTÍVEL E REVISÕES GRATUITAS A QUEM COMPRAR UM MODELO FORESTER - QUE CUSTA R$ 99.900 - OU CROSSOVER XV - QUE SAI POR R$ 116.900 - ATÉ O FINAL DE ABRIL.

São Paulo, 22 de abril de 2015 - A SUBARU está promovendo, neste mês de abril, uma ação especial de vendas para os veículos Forester (nas versões Sport e XT Turbo) e SUBARU XV.

Os clientes que adquirirem esses modelos até o dia 30 de abril receberão um cartão de abastecimento de presente no valor de R$ 3 mil e as duas primeiras revisões programadas, previstas para ocorrerem no intervalo de dois anos após a compra (considerando a quilometragem média percorrida de 10 mil km/ano) serão gratuitas (peças e mão-de-obra).

Durante a promoção, o crossover SUBARU XV será comercializado por R$ 99.900,00. 

Já o SUBARU Sport, equipado com motor Boxer 2.0 l, será vendido pelo valor de R$ 116.900,00.

Atualmente, a SUBARU conta com 10 concessionárias, instaladas nas cidades de São Paulo (SP), Ribeirão Preto (SP), Campinas (SP), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Florianópolis (SC), Brasília (DF) e Curitiba (PR), onde os consumidores podem conhecer de perto toda a linha comercializada no Brasil, além de realizarem test-drive.

Mais informações sobre essa campanha promocional e/ou dos modelos comercializados pela SUBARU no Brasil, podem ser obtidas nos sites: 

www.subaru.com.br ou 
www.meusubaru.com.br/ofertajornal.

SUBARU Forester

Modelo mais vendido pela SUBARU no Brasil em 2014, o Forester proporciona desempenho, conforto e segurança em qualquer tipo de terreno. 

O SUBARU Forester está disponível em duas versões de acabamento: a Sport, equipada com motor Boxer 2.0 litros aspirado (150 cv / 20,2 kgfm) e a XT Turbo, com motorização 2.0 litros turbo (240 cv / 35,7 kgfm). 

Ambas contam com o sistema de tração integral Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD) e trabalham em conjunto com a última geração do câmbio automático Lineartronic, que também oferece a possibilidade de troca manual de marchas no volante (paddle shifts).

Recentemente, o SUBARU Forester conquistou três importantes reconhecimentos no Brasil. 

Ele foi eleito como veículo mais econômico e de melhor eficiência energética na categoria “grande” do “Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular” (PBEV), recebeu o título de “O Melhor SUV 2015”, no prêmio “Ten Best”, promovido pela prestigiada revista Car and Driver, e foi eleito “Compra do Ano 2015”, na categoria “Crossover Premium”, no concurso realizado pela conceituada revista MotorShow.

SUBARU XV

Este crossover é a combinação perfeita entre performance para enfrentar os mais diversos terrenos, com funcionalidade, versatilidade e elevada capacidade de carga.

Externamente, o XV apresenta um design marcante, que usa linhas fluídas e modernas em uma carroceria robusta, típica dos veículos SUV, além de simbolizar a união entre a funcionalidade de utilitário esportivo com a personalidade urbana.

O interior do veículo proporciona uma experiência única, devido às amplas dimensões, utilização de materiais selecionados e completa lista de equipamentos, como teto solar, faróis de xénon, ar-condicionado dual zone, entre outros.

O SUBARU XV tem tração integral SAWD, motor Boxer 2.0 (150 cv) e câmbio automático Lineartronic – com opção de troca sequencial de marchas no volante. Com esse conjunto mecânico, o modelo proporciona o máximo de performance e dirigibilidade, com baixos níveis de consumo de combustível e emissão de poluentes.

FORD MUSTANG COMEMORA SUCESSO DE VENDAS E FAZ “DRIFTING” NA NEVE. O MODELO VENDEU EM MARÇO, SÓ NOS ESTADOS UNIDOS, CERCA DE 13 MIL CARROS E DESDE SETEMBRO MAIS DE 50 MIL.

O Ford Mustang comemora este mês 51 anos de história e o sucesso da sua nova geração, que já vendeu mais de 50.000 unidades desde o lançamento em setembro, o melhor desempenho da linha nos últimos oito anos. 

Em março, o Mustang vendeu 12.663 carros nos Estados Unidos e consolidou a sua liderança entre os carros esportivos na América, ajudando a Ford a conquistar o seu melhor resultado no varejo dos últimos nove anos.

A Ford vem promovendo uma série de eventos ao redor do mundo, desde o ano passado, para comemorar os 50 anos e a chegada da nova geração do “pony-car”. 

As ações incluíram a exibição do carro no topo de Empire State Building, em Nova York, e do Burj Khalifa, em Dubai, edifício mais alto do mundo.

Levar o Mustang para lugares inusitados já é parte da cultura automotiva e foi isso também o que fez o piloto americano Vaughn Gittin Jr. 

Ele foi a um lago congelado em Albany, New York, com seu Mustang EcoBoost RTR para ver como ele se sairia numa corrida em pista gelo usando pneus normais – sabidamente, uma das piores condições de aderência que um piloto pode encontrar.

A experiência foi registrada neste vídeo, incluindo o choque com um adversário e as manobras com o carro “esquiando” no piso liso. 

“Foi muito divertido, esta é mais uma das coisas que o Ford Mustang pode fazer, drifting na neve com excelente controle do carro. Foi uma grande experiência”, disse o campeão, que se saiu muito bem pilotando pela primeira vez na neve e melhorando sua colocação nas três baterias.

SALÃO DE MILÃO: FORD EXIBE VELEIRO, GUITARRA E MESA DE PEBOLIM INSPIRADOS NO FORD GT E CRIADA PELO BRASILEIRO RAFAEL REGO, DESIGNER DE INTERIORES QUE TRABALHA NO ESTÚDIO DA FORD, NOS ESTADOS UNIDOS

A Ford escolheu um dos eventos de design mais importantes do mundo, o Salão do Móvel de Milão, na Itália, para exibir o talento e a criatividade de seus designers globais. 

A exposição, aberta esta semana, traz vários objetos inspirados no novo Ford GT, incluindo um barco a vela, uma guitarra e uma mesa de pebolim – esta última criada por um brasileiro, cujo trabalho pode ser visto no vídeo neste link, em inglês.

As peças foram desenhadas nos estúdios globais da Ford, seguindo a mesma filosofia que orientou o desenvolvimento do interior do Ford GT. 

Ou seja: clareza de intenção, com foco nas áreas de funcionalidade; inovação, ampliando os limites dos projetos; e conexão com o usuário por meio de uma tecnologia mais compacta e intuitiva.

"Temos uma quantidade incrível de talentos em nossos estúdios globais e o público raramente vê mais de 10% do trabalho que acontece dentro deles", diz Moray Callum, vice-presidente de Design da Ford. 

“Esta é uma oportunidade de compartilhar um pouco da criatividade da nossa equipe e, ao mesmo tempo, dar aos nossos designers a oportunidade de ir além do trabalho diário e se expor a novas ideias que vão inspirar futuros projetos da Ford."

O novo Ford GT é também uma vitrine de tecnologias que incluem o motor turbo EcoBoost de alto desempenho e a carroceria leve e aerodinâmica de fibra de carbono. 

"Nos últimos anos, ganhamos um impulso incrível em nossos projetos", continua Callum. 

"À medida que avançamos, precisamos evoluir para continuar a oferecer soluções empolgantes e originais. O Ford GT é um exemplo de projeto que se baseia no DNA existente e o leva além."

Mesa de pebolim

A mesa de pebolim exposta no salão foi criada pelo brasileiro Rafael Rego, designer de interiores que trabalha no estúdio da Ford em Dearborn, EUA, e é apaixonado por futebol. 

Antes disso, ele atuou no estúdio da Ford em Camaçari, na Bahia. 

“Eu sempre pensei em criar vários produtos e um dos que mais despertam a minha paixão é a mesa de pebolim”, conta.

O primeiro passo foi criar um gramado sintético de verdade. Outro elemento é a cobertura curva de acrílico transparente, que cria a perspectiva de um estádio real. 

“A proposta foi criar um design limpo, de forma que os jogadores não impeçam a visão do campo sob qualquer ângulo. E também eficiente: os jogadores podem dar chutes potentes de até 40 km/h. 

Eu quis criar elementos que realmente enriquecessem a experiência de jogo”, explica o designer.

Instalação e tendências

A mostra da Ford inclui também objetos mais tradicionais de mobiliário, como uma luminária flutuante, um alto-falante wi-fi e duas interpretações de móveis de sala. 

Todos usam soluções de design semelhantes para criar uma identidade.

Em parceria com o arquiteto Attilio Stocchi e a Federlegno Arredo Eventi, a Ford trabalhou em outra experiência inovadora no “Salone del Mobile”, a "Favilla, Cada Luz uma Voz", também inspirada do novo Ford GT. 

A instalação se desenvolve dentro de duas grandes caixas. 

A primeira examina a ciência da luz, com um show deslumbrante de reflexos, como no interior de uma rocha de cristais.

A segunda foi criada pelo estúdio de animação interno da Ford para dar aos visitantes uma experiência única e envolvente de como o design da Ford molda a forma e a função dos produtos.

Outra ação da Ford no salão é um debate sobre tendências de design. 

No Relatório de Tendências 2015, estudo anual que a empresa faz para mapear as mudanças dos consumidores em relação à mobilidade e outras áreas, os especialistas apontam a negociação de privacidade como a troca entre as informações que os consumidores desejam compartilhar e os benefícios que recebem. 

A discussão tem como foco a importância de compreender e interpretar os limites do espaço pessoal para oferecer a melhor experiência ao consumidor, tanto no campo físico como no digital.

JAC MOTORS AMPLIA SUA LINHA DE SUV´S COM O LANÇAMENTO DO S2 NO SHANGHAI AUTO SHOW 2015, QUE CHEGARÁ AO BRASIL NO 2º SEMESTRE DE 2016 COM O NOME DE T3

A JAC Motors anunciou que iniciará em outubro a venda do seu novo modelo SUV S2, na China. 

De acordo com Sérgio Habib, presidente da montadora no Brasil, o carro começará a ser comercializado no Brasil no 2° semestre de 2016.

"Estamos propondo uma agenda intensa de lançamentos de SUV´s da JAC Motors no Brasil", revelou o executivo.

Sérgio Habib revelou que, além do T6, que chegou há poucos dias no mercado nacional, "vamos apresentar o T5 - S3, na China - de porte ligeiramente menor, em dezembro deste ano e, no ano que vem, apresentaremos o T3, que é ainda mais compacto".

Ele explicou que assim como os outros dois modelos, "nossa premissa de oferecer modelos maiores que a concorrência vai prevalecer com essa novidade”, adiantou presidente da JAC Motors do Brasil.

Dois câmbios
Idealizado inicialmente para atender ao mercado brasileiro, o T3 virá equipado com motor 1.5 16V VVT Jet Flex de 127 cv (etanol) e receberá as opções de câmbio manual de seis marchas ou automático tipo CVT. 

Lançar um SUV de porte compacto no mercado brasileiro que ofereça as medidas mais generosas da categoria foi o ponto de partida para o desenvolvimento do T3. 

Quando foi idealizado, o modelo tinha como compromisso acomodar confortavelmente cinco ocupantes, o que, como se sabe, é uma tarefa difícil para veículos de porte compacto. 

Com uma carroceria de 4,14 metros de comprimento por 1,75 m de largura, e entre-eixos de 2,49 m, o T3 cumprirá essa missão. Ele será o maior e mais espaçoso “aventureiro” de seu segmento.

Sua estreia no mercado chinês vai ocorrer no segundo semestre deste ano, cerca de um ano antes do início das vendas no Brasil, prevista para agosto de 2016.

Repleto de detalhes exclusivos, que realçam o posicionamento de um segmento superior, o T3 exibe a frente com formato em trapézio, que aponta a tendência de design dos futuros modelos da JAC. 

Com linha de cintura alta, ele “esconde” a maçaneta das portas traseiras na coluna C, criando um interessante efeito estético de “cupê”. 

Por dentro, além do painel completamente novo, o modelo incorpora um conjunto multimídia com mirror link em tela de 7 polegadas.

Segundo ele, os modelos da categoria com que o T3 irá concorrer possuem, em geral, menos de 4 metros de comprimento.

RALLY TRANSBAHIA CONTARÁ COM COMPETIDORES DE 14 ESTADOS. APROVA COMEÇARÁ DIA 24 EM CAMAÇARI, ONDE TERMINARÁ DIA 26/4, DEPOIS DE PERCORREREM 600 QUILÔMETROS

Salvador (BA) – O Rally Transbahia 2015 irá reunir uma verdadeira caravana off-road nos dias 24, 25 e 26 de abril. 

Entre profissionais e amantes do esporte, a competição conta com representantes de 14 Estados, do Norte ao Sul do País. 

A prova tem largada e chegada em Camaçari, região metropolitana de Salvador (BA), e inclui carros, motos, quadriciclos e UTVs. 

O percurso total será de aproximadamente 600 quilômetros, com pernoites nas cidades de Alagoinhas e Conde.

O grid da quinta edição do Rally Transbahia já superou a marca de 200 inscritos – metade deles é da Bahia. 

Minas Gerais terá grande representatividade, com 25 competidores, assim como o Tocantins, com 17. 

A lista de Estados inscritos inclui ainda Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Sergipe, Ceará, Pernambuco, Piauí e Maranhão.

“O Rally Transbahia é um dos melhores do calendário, por isso a cada ano mais gente quer participar”, comentou Gildo José Tavares, que irá competir entre as motos da Over 40 e organiza a ida dos pilotos do Tocantins. 

“Os que nunca foram estão muito ansiosos, e o grupo está bastante empolgado de uma forma geral. Espero que a gente consiga levar alguns troféus para o Tocantins”, continuou.

O gaúcho Marcelo Fabro, de Caxias de Sul, irá rodar cerca de cinco mil quilômetros pelas estradas brasileiras para competir no Rally Transbahia. 

Ele está confirmado na Sênior, também de motocicleta, e participou das duas primeiras edições do evento. 

“Vale a pena a viagem para competir na Bahia, onde o terreno é diferente do Sul. Gosto de andar em solo arenoso, é outro tipo de diversão, e aprecio muito o formato das provas de regularidade. O piloto é testado o tempo todo e é preciso concentração total. As paisagens também são muito bonitas”, explicou.

O Rally Transbahia vale pelas disputas dos títulos nacionais de Enduro de Regularidade (para motos, quadris e UTVs) e de Rally de Regularidade para carros. 

Por isso, também atraiu a atenção de diversos pilotos de renome, como o atual campeão brasileiro das motos, o capixaba Jomar Grecco, e o multicampeão de rally André Azevedo. 

Nos carros, outro competidor de peso será Magno Aragão, piloto de Niterói (RJ) detentor de diversos títulos em provas off-road. 

Ele contará com o navegador Paulo Renato Carvalho, de Minas Gerais.

“O objetivo principal sempre é vencer”, afirmou Aragão, que foi vice-campeão dos carros no Transbahia em 2013. “A expectativa é de que seja uma bela prova. O evento é sempre muito charmoso, por ser na Bahia, e a credibilidade da organização faz com que eu participe sempre que posso”, concluiu.

A quinta edição do Rally Transbahia tem patrocínio do Governo da Bahia, por meio da Superintendência dos Desportos do Estado (SUDESB), de Cristal Pigmentos e da BSC Copener. 

O coopatrocínio é das Prefeituras de Camaçari e de Alagoinhas e o apoio, da Prefeitura de Conde e da Knowhow Transportes.

A realização é da Adrenalina Eventos, com supervisão da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), Federação Baiana de Motociclismo (FBM), Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e Federação de Automobilismo da Bahia (FAB) e cobertura fotográfica de Ângelo Savastano.

QUEM DESEJAR PODE JÁ FAZER UM TOUR VIRTUAL PELA HISTÓRIA DA MINI QUE ESTÁ EXPOSTA NO MUSEU BMW, EM MUNIQUE. A VISITA VIRTUAL ESTÁ DISPONIBILIZADA EM PORTUGUÊS NO SITE DA MARCA: http://www.mini.com.br/theministory/index.html.

História, tecnologia e interatividade são conceitos que se unem em uma proposta inovadora para celebrar os 55 anos da MINI, icônica marca do BMW Group. 

Internautas de todo o mundo podem fazer um passeio virtual pela exposição temporária dedicada à história da MINI, recém-inaugurada no Museu BMW, em Munique, na Alemanha. 

Para os fãs brasileiros, a visita virtual à exposição “MINI Story” está disponível em língua portuguesa, no site oficial da marca: http://www.mini.com.br/theministory/index.html.

Passado, presente e futuro

Utilizando as últimas tecnologias em interatividade, o passeio é uma forma futurista e lúdica de apresentar a trajetória de sucesso da marca. 

O visitante virtual consegue mover a câmera na direção que desejar, tendo à disposição uma visão 360º do ambiente.

Durante o passeio, são apresentados os modelos que marcaram a história da MINI, como o primeiro automóvel projetado por sir Alec Issigonis, a linha clássica, além de um espaço totalmente dedicado às conquistas da MINI nos esportes a motor, com modelos de competição de diversas épocas. 

Não poderiam faltar os modernos modelos atuais, também com curiosidades, como o MINI Limusine. 

Ao todo, mais de 30 carros originais fascinantes estão expostos.

O Museu BMW abriga a exposição “MINI Story” até 31 de janeiro de 2016. 

A mostra, dividida em 20 áreas temáticas, reúne veículos originais, fotografias, filmes, desenhos e informações que ajudam a contar a história da marca desde o primeiro modelo até os dias de hoje.

Para mais informações sobre a MINI Brasil, acesse:
www.MINI.com.br

Facebook: www.facebook.com/MINI.brasil

Twitter: www.twitter.com/MINI_br

Instagram: @MINIBrasil

YouTube: www.youtube.com/MINIBrasil

A BEM DE UM PLANETA MAIS LIMPO, AS MONTADORAS SE DEDICAM A UMA TAREFA ÁRDUA DE REDUZIR O CO2, O VILÃO DO EFEITO ESTUFA. PARA ISSO TERÃO DE REDUZIR MUITO O CONSUMO DE GASOLINA, DIESEL E GÁS. A RENAULT MOSTROU NO SALÃO DE PARIS EOLAB E A VW O XL SPORT

FOCO NA AERODINÂMICA

Por Fernando Calmon

Quase superada a batalha contra emissões de gases tóxicos (monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos), que se aproximam de zero, a indústria automobilística mundial enfrenta desafio ainda maior.

O inimigo a bater é o dióxido de carbono (CO2), um dos precursores do efeito estufa e de possíveis mudanças climáticas. 

Único meio de combatê-lo é diminuir o consumo de combustíveis de origem fóssil (diesel, gasolina e gás).

Quem já leu a ficha técnica de um modelo europeu deve ter ficado maravilhado com os dados de economia de combustível, quando comparados ao de motores feitos no Brasil. 

Se analisados de forma adequada, há importantes ressalvas, a começar pela gasolina, bem diferente quanto ao teor de etanol (lá no máximo 10% e aqui até 27,5%). 

Isso implica em diferentes poderes caloríficos, mas não é o principal fator.

Deve-se atentar ao NEDC (sigla em inglês para Novo Ciclo Europeu ao Guiar), considerado bastante “camarada” em termos de consumo medido em laboratório. 

No Brasil, NBR 7022 se baseia no ciclo americano US$ 75, mais rigoroso.

Há quatro anos o Inmetro (responsável pela etiquetagem veicular brasileira de eficiência energética) seguiu o mesmo critério da EPA (Agência de Proteção Ambiental, dos EUA) e introduziu um fator de correção a fim de aproximar as referências de laboratório ao mundo real. 

Hoje, diferenças entre teórico e prático são mínimas.

Na Europa, porém, essa discrepância é bem maior desde que o NEDC surgiu em 2008. 

O grupo de lobby “verde” Meio Ambiente & Transporte fez reclamações públicas sobre o exagero de alguns fabricantes ao divulgar números de consumo em laboratório otimistas em demasia. 

Segundo a entidade, em certos casos, a diferença atinge até 50% e o motorista dispenderia 500 euros (R$ 1.600) extras com combustível por ano, na vida real.

Tais falhas se corrigirão em 2017 ao surgir o WLTP (Procedimento de Teste Universal para Veículos Leves, em tradução livre do inglês). 

Desencadeará esforços adicionais para conter o consumo e, dessa vez, a aerodinâmica cumprirá papel mais preponderante.

Para se ter ideia, se o Cx (coeficiente de forma aerodinâmica) diminuísse de 0,32 para 0,20 nos novos modelos, emissões de CO2 cairiam até 20% e gasto de combustível na mesma proporção. 

Tendência já apareceu em protótipos, como o Renault Eolab (foto), no Salão do Automóvel de Paris de outubro último.

Podem-se prever carrocerias com foco no fluxo de ar – limitando a criatividade dos desenhistas –, pneus e rodas estreitos, além de expansão da chamada aerodinâmica ativa que altera certas superfícies com o aumento da velocidade, de grande utilidade em estradas, mas também em percursos urbanos

Entre as modificações está o fim dos espelhos retrovisores externos, a exemplo daqueles dois modelos. 

Pequenas câmeras assumirão essa função, com eficiência adicional em visibilidade e segurança. 

Será possível graças à constante queda de preços das telas digitais, na esteira da popularização dos sistemas multimídias, que depois dos automóveis grandes invadiram os painéis frontais de modelos médios e até de compactos.

NISSAN VAI À CHINA APRESENTAR NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SHANGAI SUA MAIS NOVA CRIAÇÃO, O NOVO LANNIA, UM MODELO DIRIGIDO AOS JOVENS DERIVADO DO CONCEITO FRIEND-ME, APRESENTADO HÁ DOIS ANOS. A MONTADORA MOSTRA AINDA NO CERTAME O CONCEITO VOW, CROSSOVER, BATIZADO DE VENUCIA

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Shangai, China, 20 de abril de 2015 – A Nissan apresentou hoje no Salão do Automóvel de Shangai 2015 – evento que vai até o dia 29 –, o Lannia, veículo desenvolvido especialmente para o público jovem da China.

O modelo é baseado no conceito Friend-Me, mostrado há dois anos no salão de Pequim. 

Para a Nissan, o novo Lannia é a expressão do comprometimento da marca dirigida para esse gigante país oriental.

Com tradição de anos no segmento de sedãs, a Nissan desenvolveu o Lannia para consumidores entre 20 e 30 anos, considerados criadores de tendências no país. 

“O mercado chinês cresce muito rapidamente e se transforma na mesma velocidade, especialmente entre aqueles que nasceram nos anos 1980”, lembra Titus Liu, gerente de Design, da Nissan Design China. 

O desenvolvimento do novo Lannia foi liderado pelo departamento de design da Nissan, na China, com apoio do Nissan Global Design Center. 

O estilo “fala” aos chineses emergentes, que querem se definir tanto como sofisticados como vanguardistas, resultando em um estilo que vai contra as convenções do segmento.

Essa forma diferenciada conta também com as assinaturas de design atuais da Nissan, que criam a identidade da marca. 

Entre elas a grade em “V”, que transmite movimento; uma coluna C provocante; o teto “flutuante” e os faróis em forma de bumerangues. 

“Os motoristas jovens cresceram com a tecnologia moderna, como smartphones e tablets. Para eles, conectar e interagir com o carro é algo natural”, considera John Zhang, especialista-chefe de produto da Nissan.

O Lannia traz tecnologias de infoentretenimento criadas especialmente para o mercado chinês, que incluem um avançado sistema de áudio com conectividade com smarthphones e uma tela multimídia de sete polegadas.

Conceito da Venucia

Outro destaque do evento é o conceito VOW, da Venucia, marca do grupo Nissan para o mercado chinês em parceria com a Dongfeng. 

É um crossover esportivo desenvolvido para gerações mais recentes de motoristas. 

VOW é uma abreviação de “Venucia Over Wonder”, que significa “avanço completo em excelência”.

A visão de futuro e o design arrojado surgem em uma carroceria com um azul brilhante inspirado na coloração do maior deserto de sal do mundo, o Salar de Uyuni, localizado na Bolívia em um platô elevado perto do topo da Cordilheira dos Andes. 

O VOW Concept evoca um equilíbrio dinâmico de excelência e elegância.

“Com o VOW Concept, a Venucia fala diretamente às novas gerações e ouve o que elas têm a dizer sobre seu futuro, suas esperanças e o que as inspiram. Estamos determinados a levar adiante uma marca jovem e estimulante que continua a desafiar o status quo”, diz Zhou Xianpeng, diretor da Dongfeng. 

“Acreditamos que a Venucia irá liderar as tendências futuras como influenciadora e, assim, melhorar sua posição no mercado chinês”, previu.

POR R$ 800 MIL JÁ É POSSÍVEL ADQUIRIR O MODERNO HÍBRIDO BMW i8 QUE CHEGA A 250 KM/H E APRESENTA A COMBINAÇÃO DA ESTÉTICA COM A AERODINÂMICA, SE TRADUZINDO EM MÁXIMA EFICIÊNCIA E PERFORMANCE ABSOLUTA

BMW i8 QUE SOMA OS CONCEITOS E TECNOLOGIAS DO ESPORTIVO DO FUTURO JÁ FAZEM PARTE DO PRESENTE

  

Será que a realidade atual do BMW i8 é realmente o que todos aclamam como o futuro do supercarro? A que se deve esse título? 

A resposta pode até parecer simples, mas a BMW trabalhou muito para combinar um sistema inteligente de gerenciamento de propulsão híbrida com desenvolvimentos estruturais de chassis impressionantes. 

E acredite, já é possível realizar a compra do modelo aqui no Brasil, 

por cerca de R$ 800 mil.

O BMW i8 simboliza a verdadeira visão de um esportivo moderno e sustentável, com o seu fascinante conceito.

O design altamente emocional revela proporções dinâmicas que permitem “acelerar” o BMW i8 mesmo com o veículo parado. 

O que visualizamos é a combinação da estética com a aerodinâmica, que se traduz na máxima eficiência e absoluta performance. 

Um coeficiente aerodinâmico de 0,26 cx não deixa a menor dúvida quanto ao caráter esportivo do BMW i8, que exibe um inédito design aerodinâmico em forma de cunha.

A combinação das tecnologias BMW TwinPower Turbo e BMW eDrive produz, além do gerenciamento de energia inteligente, a potência máxima de 362 hp, que proporciona ao modelo as características de desempenho de um autêntico carro esportivo, atingindo de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, porém com consumo de combustível e emissão de dióxido de carbono comparáveis aos carros compactos mais eficientes do mercado.

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A vantagem do híbrido Plug-in reside na perfeita sincronização entre o motor elétrico e o motor a combustão, que se manifesta na estrada por meio da mais elevada eficiência e comportamento dinâmico. 

Uma visão transforma-se em realidade. 

O BMW i8 é o primeiro automóvel esportivo do futuro.

O motor elétrico do BMW i8 foi desenvolvido e produzido pelo BMW Group para este projeto específico. 

A unidade desenvolve potência de 131 hp e entrega seu torque máximo de 250 Nm ao primeiro toque no acelerador.

O motor também pode impulsionar o veículo sozinho – a velocidade máxima, neste caso, é de 120 km/h e a autonomia é de 35 quilômetros. 

O motor recebe a potência da bateria de íons de lítio, que foi instalada na parte central do carro, embaixo do assoalho.

Além dela, o modelo também traz um inédito motor movido a gasolina de três cilindros e injeção direta BMW TwinPower Turbo 1.5L, excepcionalmente compacto e de alto desempenho, gerando uma potência de 231 hp, com torque máximo de 320 Nm. 

Os quatro modos de condução COMFORT, ECO PRO, SPORT e o botão eDrive permitem otimizar a performance do BMW i8, em função da situação de condução.

A inovadora tecnologia BMW eDrive é o resultado de muitos anos de investigação e desenvolvimento, no âmbito do programa tecnológico BMW EfficientDynamics. 

Três importantes características do avançado sistema são responsáveis pelo incomparável prazer de dirigir livre de emissões: o ágil motor elétrico disponibiliza o torque máximo quase a partir do arranque, circulando o veículo sem interrupção de potência até atingir a velocidade máxima. 

Os inovadores acumuladores energéticos permitem combinar a bateria de alta tensão com o sistema de arrefecimento, que mantém sempre a bateria a uma temperatura ótima, aumentando a performance e sua vida útil.

A interação entre o motor elétrico e a bateria e entre o motor elétrico e o motor de combustão é coordenada por uma gestão energética inteligente, garantindo sempre a máxima performance com um baixo consumo. 

O sistema de regeneração da energia de frenagem permite aumentar eficientemente a autonomia elétrica do veículo.

Para compensar o peso extra da bateria, o BMW i8 recorre eficazmente a materiais inovadores de baixo peso, incluindo parafusos em alumínio. 

Na construção da célula de passageiros foram utilizados inovadores materiais compostos em fibras de carbono, que são 50% mais leves do que o aço e 30% mais leves do que o alumínio, oferecendo contudo uma elevada rigidez torcional e uma enorme segurança, em caso de acidente. 

Uma parte essencial da inovadora arquitetura LiveDrive que permite mudar tudo no BMW i8, até mesmo o futuro da condução esportiva.

As proporções típicas de um veículo esportivo pressupõem um extraordinário conceito de construção de baixo peso. 

A arquitetura LifeDrive é constituída por duas unidades funcionais separadas, exatamente adaptadas às exigências da construção inteligente de baixo peso. 

O módulo Drive integra a carroceria em alumínio, a bateria de alta tensão e os componentes propulsores integrados à frente e atrás. 

O módulo Life consiste em uma célula de passageiros altamente resistente e ultraleve feita de plástico reforçado com fibras de carbono (CFRP), para compensar o peso extra do motor elétrico e da bateria de alta tensão.

Com o conceito LifeDrive o BMW i8 é o precursor da geração híbrida. 

O conceito de construção de baixo peso pressupõe a máxima perfeição, para garantir a máxima esportividade, sustentabilidade e eficiência na condução em estrada.

À frente o motor elétrico, atrás o motor de combustão – o túnel de energia, onde se encontram integradas as células com o acumulador de alta tensão, que se estende ao longo do console central. 

A tecnologia híbrida, com a bateria de íons de lítio inserida no túnel de energia, em combinação com o leve módulo de carbono, permite ótima distribuição do peso, contribuindo para o baixo centro de gravidade do BMW i8 e oferecendo extraordinária agilidade, tração e máxima precisão direcional, em todas as situações.

As espetaculares portas estilo tesouras concedem ao BMW i8 um caráter inconfundível de automóvel esportivo. 

As portas de design fascinante formam um destaque visual que se integra perfeitamente nas linhas da carroceria, de concepção perfeitamente aerodinâmica. 

As portas abrem para cima.

O BMW i8 dispõe de luzes frontais em LED de série, que se integram perfeitamente ao conceito de veículo esportivo. 

Todos os outros componentes do conjunto de luzes estão equipados com tecnologia LED. 

Os faróis baixos e altos encontram-se posicionados na parte lateral exterior.

Os opcionais faróis altos equipados com tecnologia laser são envolvidos por um aro em U típico BMW i, incluindo as luzes de condução diurna, as luzes de presença um pouco mais escuras e as luzes de mudança de direção integradas. 

Um segundo aro laser, mais largo, reforça o cunho tridimensional dos faróis, com uma faixa luminosa azul, indicando o caráter inovador do farol. 

O friso lateral dos faróis deste equipamento com tecnologia laser apresenta cor brilhante metalizada. 

O aspecto global deste inovador conceito de luzes torna inconfundível o visual do BMW i8.

Dados técnicos

Alcance e tempo de recarga
Alcance elétrico em km: 35

Alcance elétrico (média por cliente) em km:   25-35

Alcance máximo total em km: >500

Capacidade de ampliação da bateria de íons de lítio em kWh: 7.1

Tempo de carga de bateria de alta voltagem em h a 16 A (Wallbox): <2

Peso
Peso sem carga em kg (EU): 1,490/-

Peso máximo permissível em kgMax.:         1,855

Carga permitida em kg: 365

Carga permitida por eixo dianteiro/traseiro, em kg: 895/995

Motor
Potência do sistema em kW (hp): 266 (362)

Motor elétrico: potência em kW 96

Motor elétrico: Torque máximo em Nm: 250

Motor de combustão interna: Cilindros/válvulas: 3/4

Motor de combustão interna: Capacidade, em ccm: 1,500

Motor de combustão interna: Diâmetro/curso em mm: 94.6/82

Motor de combustão interna: Potência máxima em kW (hp), a 1/min: 170 (231)/5,800

Motor de combustão interna: torque max., em Nm a 1/min: 320/3,700

Motor de combustão interna: 

Razão de compressão: 1 -

Desempenho
Velocidade máxima no modo totalmente elétrico, em km/h: 120

Velocidade máxima, em km/h: 250

Aceleração de 0-60 km/h, em potência elétrica pura em segundos 4.5

Aceleração de 0-100 km/h, em s: 4.4

Retomada de 80-120 km/h, em segundos (4ª marcha): 4.0

Retomada de 80-120 km/h, em segundos (5ª marcha): 4.5

Rodas
Dimensões dos pneus dianteiros (equipamento padrão): 195/50 R20 93W XL

Dimensões dos pneus traseiros (equipamento padrão): 215/45 R20 95W XL

Dimensões dos pneus dianteiros (equipamento especial): 215/45 R20 95W XL

Dimensões dos pneus traseiros (equipamento especial): 245/40 R20 99W XL

Dimensões das rodas dianteiras (equipamento padrão): 7Jx20 H2 IS36

Dimensões das rodas traseiras (equipamento padrão): 7,5Jx20 H2 IS40

Dimensões das rodas dianteiras (equipamento especial): 7,5Jx20 H2 IS40

Dimensões das rodas traseiras (equipamento especial): 8,5Jx20 H2 IS50.