Grupo VW se junta à Microsoft para acelerar a condução automatizada. Empresas irão construir uma Plataforma para trazer mais inovações para os carros do Grupo

Wolfsburg, Alemanha / Redmond, Washington, EUA - O Grupo Volkswagen está fortalecendo ainda mais sua capacidade no desenvolvimento de soluções da Condução Automatizada (CA). A empresa de software do Grupo, a Car.Software, vai colaborar com a Microsoft para construir uma Plataforma de Condução Automatizada (PCA) baseada na nuvem sobre o Microsoft Azure e alavancar suas capacidades de dados e computação e entregar experiências de condução automatizada em escala global ainda mais rapidamente. Com a PCA sendo executada no Azure, a Car.Software vai aumentar a eficiência do desenvolvimento de sistemas avançados de assistência ao motorista (SAAM) e funções de CA para modelos das marcas do Grupo Volkswagen. A Volkswagen e a Microsoft têm sido parceiras estratégicas desde 2018 na Volkswagen Automotive Cloud, que irá expandir todos os futuros serviços digitais e propostas de mobilidade da Volkswagen.

“Ao transformarmos o Grupo Volkswagen em um provedor digital de mobilidade, estamos visando aumentar continuamente a eficiência de nosso desenvolvimento de software. Estamos construindo nossa Plataforma de Condução Automatizada com a Microsoft para simplificar o trabalho de nossos desenvolvedores através de um ambiente de engenharia escalável e baseado em dados. Combinando nossa ampla expertise no desenvolvimento de soluções de condução conectada com o know-how da Microsoft sobre nuvem e engenharia de software, vamos acelerar a entrega de serviços de mobilidade seguros e confortáveis”, afirma Dirk Hilgenberg, CEO da Car.Software.

“Esta é a próxima evolução de nosso trabalho com o Grupo Volkswagen para aperfeiçoar sua transformação em um provedor de mobilidade baseado em software", diz Scott Guthrie, vice-presidente executivo da Cloud + AI da Microsoft. “A força da Microsoft Azure e suas capacidades de computação, dados e Inteligência Artificial permitirão à Volkswagen entregar mais rapidamente soluções confiáveis de condução automatizada aos seus clientes.”

Plataforma de desenvolvimento

A SAAM e os veículos de condução automatizada podem ajudar a melhorar a segurança dos passageiros, enquanto reduzirão os congestionamentos e tornarão a mobilidade ainda mais confortável. Construir essas soluções requer capacidades computacionais de grande escala. Petabytes de dados obtidos das rodovias e condições meteorológicas, até a detecção de obstáculos e o comportamento dos motoristas precisarão ser gerenciados a cada dia para treinamento, simulação e validação de funções da condução automatizada. Algoritmos de aprendizagem de máquina que aprendem a partir de bilhões de quilômetros percorridos reais e simulados são fundamentais para experiências de condução conectada.

A Car.Software irá enfrentar esses desafios juntamente com a Microsoft simplificando a experiência dos desenvolvedores e alavancando os “ensinamentos dos quilômetros percorridos” através de uma base de dados dos veículos do Grupo, assim como dados de simulações. Os serviços de computação, dados e aprendizagem de máquina da Microsoft Azure, assim como o know-how da Microsoft no desenvolvimento de software irão permitir a criação de um ambiente de desenvolvimento global para a Car.Software. A PCA vai ajudar a reduzir esses ciclos de desenvolvimento de meses para semanas e a gerenciar com eficiência esse enorme volume de dados. As empresas começarão a trabalhar imediatamente na PCA e irão expandir continuamente o objetivo funcional da plataforma de desenvolvimento.

Ambas as empresas pretendem permitir aos parceiros de tecnologia construir ferramentas e serviços que se integrem à plataforma para aprimorar a criação de soluções de Condução Autônoma e Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (SAAM).

Grupo Volkswagen aumenta o desenvolvimento próprio de softwares

O Grupo Volkswagen está avançando rapidamente na digitalização do automóvel. Até 2025, o Grupo vai investir cerca de 27 bilhões de euros em digitalização e aumentar a proporção de desenvolvimento próprio de softwares no automóvel para 60%, a partir dos 10% atuais. Fundada no ano passado, a Car.Software desempenha um papel fundamental na transformação do Grupo Volkswagen em um provedor de mobilidade baseado em software. Ela reúne e expande continuamente as competências de software do Grupo, incluindo o desenvolvimento de funções de condução de alto desempenho para carros de passageiros que serão integradas aos futuros modelos das marcas do Grupo Volkswagen.

Volkswagen Automotive Cloud

Desde 2018, a Volkswagen e a Microsoft estão colaborando na Volkswagen Automotive Cloud (VW.AC), que é focada na integração de todos os serviços digitais e propostas de mobilidade. A equipe de engenharia da VW.AC, baseada em Seattle, nos EUA, tem feito o intercâmbio de dados entre os veículos e a nuvem através dos serviços de acesso da Azure. A conectividade em nuvem também está permitindo que a Volkswagen entregue atualizações de veículos e novos itens independentemente do hardware dos veículos, para incrementar continuamente a experiência do cliente.

O início da produção está planejado para 2022. A Car.Software irá integrar PCA e VW.AC à medida em que a companhia evolui no sentido de uma maior integração de suas soluções de software, ferramentas e métodos para fortalecer globalmente suas equipes de engenharia, clientes e parceiros. Com a VW.AC, as funções de CA e SAAM desenvolvidas sobre Programas de Condução Autônoma serão testadas, lançadas e operadas através da frota de veículos do Grupo.

Audi A5 Sportback chega ao Brasil com faróis LED Matrix e tração quattro. Modelo será comercializado nas versões Prestige Plus e Performance Black quattro, equipadas respectivamente com motor de 190 cv e de 249 cv. Veículo ganha controle de cruzeiro adaptativo, faróis LED Matrix e novo sistema MMI sensível ao toque como itens de série. A5 Sportback pode ser encontrado em todo o Brasil com preços a partir de R$ 284.990,00

  

São Paulo, 15 de fevereiro de 2021 – A Audi do Brasil apresenta o novo Audi A5 Sportback no mercado nacional. Com visual renovado, o modelo traz como itens de série controle de cruzeiro adaptativo, faróis dianteiros LED Matrix, display com tela sensível ao toque e tecnologia de assistência elétrica – na versão topo há ainda a tradicional tração quattro. 

O veículo já está disponível nas concessionárias Audi Center em duas versões, Prestige Plus e Performance Black quattro, com preços a partir de R$ 284.990,00 e R$ 329.990,00, respectivamente. Os clientes que efetivarem a compra ainda em fevereiro poderão escolher entre valorização de R$ 15.000,00 na troca de seu veículo usado ou aquisição do Plano Audi Pass Plus com taxa de 0,59% e carência de 90 dias.

 

“Em 2019 apresentamos no Brasil os novos A6 e A7, que iniciaram a renovação da família A no País. No fim de 2020 lançamos o novo A4. E agora chegou a vez do novo A5, primeiro lançamento da Audi no Brasil em 2021. Com linhas que remetem a um visual coupé, o modelo alia esportividade com elegância e chega com novas tecnologias, pronto para seguir sua trajetória de sucesso em nosso mercado”, avalia Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil.

 

Versatilidade, performance e tração quattro

Dentre as várias virtudes de design e performance do novo Audi A5 Sportback, a versatilidade ganha destaque. Por ter versões que oferecem dinâmicas distintas, é um veículo que atende a diferentes públicos. Na versão Prestige Plus o modelo é equipado com o premiado motor 2.0 TFSI configurado para uma potência de 190 cv e torque de 320 Nm.

 

Já na versão de topo, Performance Black quattro, o mesmo motor 2.0 TFSI recebe um ajuste diferenciado para entregar 249 cv de potência e torque de 370 Nm. Nesta versão, o trem-de-força é complementado pela tração integral quattro, marca registrada de tecnologia e inovação da Audi. A transmissão de ambos é a S Tronic de dupla-embreagem e sete velocidades, que oferece rápida troca de marchas.

 

O novo A5 Sportback conta ainda com o eficiente sistema de assistência elétrica, composto por uma bateria de íons de lítio e um alternador de correia (BAS) em um sistema elétrico primário de 12 volts. Com ele, o veículo pode se deslocar em velocidades entre 55 e 160 km/h com o motor desligado e, em seguida, o BAS reinicia o propulsor rápida e confortavelmente. O sistema start-stop começa a funcionar a partir de 22 km/h.

 

Direção, transmissão e gestão do motor estão igualmente integradas no Audi drive select, com possibilidade de cinco modos de direção: automatic, efficiency, comfort, dynamic e individual.

 

Design renovado

O Audi A5 Sportback conta com alguns elementos introduzidos a partir da nova linguagem de design da Audi, como a grade frontal Singleframe mais larga e saídas de ventilação acima da grade que foram inspiradas no clássico Audi Sport quattro de 1984. Como nas gerações anteriores, a musculatura no capô o diferencia de outros modelos da marca ao agregar um aspecto de força e esportividade. Na traseira o modelo apresenta mudanças com ponteiras de escape trapezoidais e uma nova assinatura ótica marcada pelas lanternas traseiras de LED com setas dinâmicas.

 

Na dianteira, o para-choque possui uma lâmina na borda inferior que liga as entradas de ar, ainda maiores. Mas é o novo conjunto ótico que chama toda a atenção: as duas versões recebem os faróis LED Matrix de série. Além de mais eficiente e dinâmica, esta tecnologia agrega segurança ao direcionar o facho de luz de modo que não atrapalhe os veículos vindos na direção contrária.

 

No interior as linhas horizontais são tão marcantes como o novo display sensível ao toque MMI, que funciona como o ponto focal do painel de instrumentos e está ligeiramente inclinado em direção ao motorista. Nele as informações são projetadas na tela de alta resolução com 10,1 polegadas. Os gráficos são minimalistas e a estrutura do menu é intuitiva e planejada para toda a linha de veículos da marca. O pacote de iluminação ambiente destaca o espaçoso interior e também é série no modelo.

 

O modelo ainda conta com o Audi Virtual Cockpit Plus de 12,3 polegadas, com três modos de apresentações diferentes, posicionado logo atrás do volante multifuncional. As rodas são de liga-leve de 18”.

 

Versões e equipamentos

O novo Audi A5 Sportback traz diversas novidades tecnológicas dentre seus equipamentos. Além dos já citados controle de cruzeiro adaptativo e faróis dianteiros LED Matrix de série, o modelo possui também aviso de saída de faixa, teto solar elétrico panorâmico, ar-condicionado de três zonas e volante esportivo multifuncional com shift paddles e base aplanada como itens de série. O Audi Phone Box Light, que carrega celulares por indução, também faz parte do pacote de ambos os modelos.

 

A versão Prestige Plus possui nove cores disponíveis no exterior: Azul Navarra, Branco Geleira, Branco Íbis, Cinza Manhattan, Preto Brilhante, Preto Mito, Prata Florete, Vermelho Tango e Verde District. No interior é possível escolher entre bege, marrom e preto. Apenas a pintura metálica aparece como opcional dessa versão.

 

Já na versão Performance Black quattro, além da motorização mais potente, o modelo conta com kit exterior S line com acabamento em preto high gloss e rodas de 18” com design exclusivo. Esta versão agrega ainda acabamento interno em Black Piano, bancos em combinação couro e Alcântara, teto moldado em tecido na cor preta e função Park Assist. Como opcionais é possível solicitar pintura metálica, head-up display, sistema de som Bang&Olufsen 3D e Pacote Assistance City, composta por Audi pre sense traseiro e assistente de mudança de faixa. A versão também possui outras opções de cores como Azul Turbo, Cinza Daytona e Cinza Quantum – o interior está disponível apenas em preto.

 

O veículo é comercializado a partir de R$ 284.990,00 na versão Prestige Plus e de R$ 329.990,00 na versão Performance Black quattro. Os clientes que adquirirem o novo A5 Sportback em fevereiro poderão optar entre dois benefícios: supervalorização de R$ 15.000,00 do seu veículo na troca ou aquisição do Plano Audi Pass Plus com taxa de 0,59% ao mês e carência de 90 dias.

Vendas da Caoa Chery crescem 36,36 em janeiro em relação a 2020

Na contramão do mercado, que registrou queda nos emplacamentos de janeiro em relação ao mesmo período de 2020, a CAOA CHERY fechou o mês com saldo positivo. Foram 2.301 veículos comercializados no primeiro mês do ano, contra 1.684 unidades vendidas em janeiro de 2020, crescimento de 36,6%. Na comparação com dezembro, houve retração de 27%. Quando analisada a participação de mercado, no entanto, o resultado é positivo nos dois casos: a marca registrou 1,42% de market share em janeiro de 2021, contra 0,91% e 1,37% de janeiro e dezembro de 2020, respectivamente.

Os grandes destaques do período ficaram por conta dos SUVs Tiggo 5X e Tiggo 8. O primeiro modelo segue sendo o líder de vendas da montadora e registrou 967 emplacamentos em janeiro. Ele também foi o 12º SUV mais comercializado do mês, segundo o ranking da Fenabrave, superando marcas e modelos tradicionais no mercado nacional.

Já o Tiggo 8 teve 406 unidades comercializadas, reforçando sua importância dentro do portfólio da montadora. “A chegada do Tiggo 8 é um dos grandes marcos da história da CAOA CHERY. Esse lançamento deu uma guinada na marca pois mostra que nossa capacidade em termos de tecnologia, de design e qualidade é muito alto. É a prova que temos muito o que oferecer ao mercado quando falamos em produtos de alto valor agregado”, analisa Marcio Alfonso, CEO da CAOA CHERY.

Ainda no resultado por modelos, os SUVs Tiggo 2 e Tiggo 7 tiveram 420 e 188 unidades comercializadas, respectivamente. No caso dos sedans, foram 116 veículos Arrizo 5 vendidos e 203 unidades do Arrizo 6.

 

Na contramão do mercado, que registrou queda nos emplacamentos de janeiro em relação ao mesmo período de 2020, a CAOA CHERY fechou o mês com saldo positivo. Foram 2.301 veículos comercializados no primeiro mês do ano, contra 1.684 unidades vendidas em janeiro de 2020, crescimento de 36,6%. Na comparação com dezembro, houve retração de 27%. Quando analisada a participação de mercado, no entanto, o resultado é positivo nos dois casos: a marca registrou 1,42% de market share em janeiro de 2021, contra 0,91% e 1,37% de janeiro e dezembro de 2020, respectivamente.

Os grandes destaques do período ficaram por conta dos SUVs Tiggo 5X e Tiggo 8. O primeiro modelo segue sendo o líder de vendas da montadora e registrou 967 emplacamentos em janeiro. Ele também foi o 12º SUV mais comercializado do mês, segundo o ranking da Fenabrave, superando marcas e modelos tradicionais no mercado nacional.

Já o Tiggo 8 teve 406 unidades comercializadas, reforçando sua importância dentro do portfólio da montadora. “A chegada do Tiggo 8 é um dos grandes marcos da história da CAOA CHERY. Esse lançamento deu uma guinada na marca pois mostra que nossa capacidade em termos de tecnologia, de design e qualidade é muito alto. É a prova que temos muito o que oferecer ao mercado quando falamos em produtos de alto valor agregado”, analisa Marcio Alfonso, CEO da CAOA CHERY.

Ainda no resultado por modelos, os SUVs Tiggo 2 e Tiggo 7 tiveram 420 e 188 unidades comercializadas, respectivamente. No caso dos sedans, foram 116 veículos Arrizo 5 vendidos e 203 unidades do Arrizo 6.

Renault 5, carro cult dos anos 70, Prototype, um olhar especial para os faróis

 

Um carro cult dos anos 70, com faróis que parecem estar piscando... É isso mesmo, estamos falando do R5! Aquele olhar malicioso faz parte do nosso patrimônio e o protótipo Renault 5 – revelado em janeiro deste ano – não pode negar suas origens. Nicolas Jardin, designer externo do protótipo, nos conta como deu uma reinterpretação moderna ao famoso olhar do Renault 5 original.

 

Ah, o R5! Todo mundo conhecia aquele olhar esperto e rebelde, que se tornou rapidamente um cult, assim como o próprio carro. Em 1972, quando ele foi lançado, a Renault personificou este olhar em Les aventures de Supercar, o célebre desenho animado publicitário. Também era possível vê-lo nas ruas, graças à promoção “Assuma o volante”, realizada na época. Com belos olhos adesivos colados nos faróis, o Renault 5 saía em busca dos franceses. E é este olhar emblemático e de cumplicidade que Nicolas Jardin quis reproduzir no Renault 5 Prototype, ao mesmo tempo em que o propulsionou para o futuro.
 
De um olhar cult à reinterpretação
 
Revelado em 14 de janeiro deste ano, o Renault 5 Prototype – que prefigura um futuro modelo elétrico inspirado no legado do R5, já fez gastar muita tinta. É preciso dizer que seus designers reinterpretaram com maestria o estilo original da versão de 1972. Sem cair na onda retrô, o protótipo exibe o DNA tão característico de seu predecessor tão cult. No Technocentre, o centro de tecnologia onde são desenvolvidos os conceitos e modelos do Grupo Renault, Nicolas Jardin revela como aconteceu a gênese do projeto: “O trabalho realizado para este protótipo não seguiu um tema livre. Era preciso reinterpretar o R5 e projetá-lo no futuro, para fazer dele um objeto moderno”.
 
Para redesenhar os faróis maliciosos e as lanternas de rodagem diurna, “começamos pelas linhas, ângulos e raios dos elementos da frente da carroceria do R5 original. Depois de vários croquis feitos, os faróis ficaram totalmente diferentes, tanto em termos de proporções como de design”.
 
Bastante trabalhada e esculpida, a versão final remete a olhos risonhos, que parecendo estar dando uma leve piscada. Já os faróis de rodagem diurna, com formato retangular na parte inferior, lembram os faróis de neblina adicionais da época e são integrados a um para-choque na cor da carroceria, assim como no modelo original. “O tratamento cristal e tridimensional, um recorte absolutamente preciso, remetem ao corte a laser e ao universo da aerodinâmica e da aeronáutica”.
 
Tecnologia a serviço da expressividade
 
Para reinventar o olhar icônico do R5, recorreu-se a processos extremamente modernos, principalmente a tecnologia matricial das lâmpadas de LED, que permite integrar movimentos por meio da programação de animações, que dão vida aos faróis. A técnica fica mais evidente na sequência de boas vindas. O novo logo do carro se ilumina e dispara uma animação, que se estende pela grade frontal. Depois, os faróis ganham vida como se o carro estivesse piscando os olhos. É impossível não perceber essa piscada de olhos! “Graças à tecnologia matricial e às animações da sequência de boas vindas, conseguimos recriar a expressividade e o olhar travesso do modelo original”.
 
Seja no design ou na tecnologia, os faróis do Renault 5 Prototype não têm quase nada em comum com os do R5 de antigamente – pelo menos no papel. Mas seu olhar característico é pra lá de evidente. Missão cumprida! “Para ser um digno herdeiro do R5, era preciso que o carro fosse expressivo e cheio de vida. Conseguimos realizar essa proeza com este protótipo, que é um verdadeiro objeto de design moderno, que personifica a alegria de viver ao estilo da Renault”, conclui Nicolas Jardin.

Honda WR-V em teste pelo Blog entre o Rio e Saquarema - pela Via lagos que cobra quase R$ 50,00 de pedágio - revelou-se um bom estradeiro, confortável, confiável. Belas fotos da Igreja Nossa Senhora da Nazaré, de onde saiu o 1º Ciro de Nazaré do Brasil

  Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Nada melhor para testar o SUV Honda WR-K e assim oferecer informações sobre o carro a nossos leitores do que por o pé na estrada. O dia de sol convidava a uma bela viagem até a cidade de Saquarema, no interior fluminense, uma escolha para aproveitar as boas paisagens da lagoa e do mar, de cada lado da cidade, e mostrar a igreja de Nossa Senhora da Nazaré, onde foi realizado o primeiro Ciro de Nazaré do Brasil no século XVII, em 1630, quando a igreja começou a ser erguida, obra terminada somente em 1887. Hoje matriz de Saquarema no alto no alto da colina cidade a igreja oferece belos panoramas.

O Honda WR-V, cinza barium, EXL, tem motor 1.5 de 16 válvulas SOHC i-Vetec flex e câmbio VCT de seis velocidades, com trocas manuais nas borboletas (paddle shifts) atrás do volante, fornecido pela Honda para o teste mostrou-se um excelente estradeiro, espaçoso tanto na frente quanto no banco traseiro que acolhe três passageiros. 

Neste, o espaço prevê três passageiros tendo o ocupante do assento do meio mais espaço para as pernas graças ao baixo túnel central. 

Todos os bancos contam com cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça.

Tenho de ressaltar o conforto deste SUV pela excelente suspensão que deixa quase imperceptíveis os desníveis, os buracos das ruas e das nossas estradas, ou seja aquelas pancadas que nos buracos se sentem dentro do carro no WR-V passam em branco. O isolamento sonoro no habitáculo é de boa qualidade, mas permite que se ouça o ronco do motor quando se acelera fundo, música para os ouvidos de muita gente.

O WR-V vem, em todas as versões, LX, EX e a testada ELX, top de linha, equipada com o confiável motor 1.5 de 16 V SOHC i-Vetec Flex com 115 cv de potência a 6.000 rpm abastecido com gasolina (116 cv, mais um, com etanol). Para mim, note, bem, para mim, o desempenho do motor do WR-V é um pouco aquém do que um carro do seu padrão deve oferecer. São 15,2 kgfm de torque, com gasolina, e 15,3 kgfm com etanol, que mesmo sendo um motor excepcional não pode fazer milagres. 

Afinal tem de mover seus 1.123 kg sem passageiros. Ou seja, não se espere uma rápida resposta que seria natural com um motor turbo que, aliás, o carro merece. O consumo fica em 11,7 km/l na cidade e 12,4 km/l, com gasolina e  8,1 km/l na cidade e 8,8 km/l, na estrada com etanol, normal para um motor aspirado dessa capacidade.

Pedágio proibitivo

Saindo do Rio para Saquarema pega-se a RJ-101 pela Ponte Rio-Niterói, depois a RJ-106 e a seguir a RJ-124, a famosa Via Lagos, que num trecho de 55 km cobra o pedágio mais caro do País: de segunda a quinta-feira R$ 12,70 e de sexta-feira a domingo e feriados, R$ 21,10 para os automóveis utilitários. Ou seja, num final de semana, uma viagem para a Região dos Lagos, pela Via Lagos custa perto de R$ 50,00, só de pedágio. A alternativa que muitos motoristas preferem é pegar a RJ-106, Rodovia Amaral Peixoto, apenas com o pedágio da ponte de R$ 4,60, cobrado apenas no sentido Niterói.

Ao contrário da Via Lagos, é difícil apontar pontos negativos no WR-V, a não ser a posição do apoio de braço do motorista que fica bem recuado em relação à posição do motorista, mas a dirigibilidade é excelente. 

Os instrumentos estão na posição correta para uma boa e rápida visibilidade. No lado direito, o computador de bordo com informações do funcionamento do carro, consumo e quilômetros percorridos, temperatura externa e econômetro.

O banco do motorista tem ajuste de altura e o volante multifuncional com controles de som, telefone e controle de velocidade de cruzeiro, vulgo "piloto automático", profundidade e altura. 

A visão da estrada é privilegiada e ajudada por pequenas janelas fixas nos cantos do painel, que deram um charme especial ao habitáculo. 

O design é outro ponto alto do WR-V

A frente se destaca pelo porte altivo e ao mesmo tempo agradavelmente agressivo marcado pela ampla grade, muito maior que a ir mais velha HR-V, ladeada pelos faróis de nevoeiro. 

O conjunto ótico saliente invade a lateral até metade do para-lamas, conta com luz diurna (DRL) em forma de bumerangue que garante a ideia de profundidade e oferece uma ótima iluminação noturna de Led reforçada pelos faróis de nevoeiro, igualmente de Led. 

A traseira ganhou um para-choques maior, quase 7 cm do que o da versão anterior e as lanternas são de Led. 

O porta-malas comporta 363 l.

O interior tem um bom acabamento. O painel e o volante de couro receberam delicadas molduras em alumínio anodisado. As laterais assim como o painel são cobertos de plástico de boa qualidade. O ar condicionado digital, com função de ajuste automático de temperatura, tem controles manuais no painel e por toque na tela multimídia de sete polegadas com conectividade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto e navegador GPS. 

Conta ainda com câmera de ré, além de sensores de ré e dianteiros e bluetooth também presentes no volante.

No quesito segurança, o WR-V é um carro que inspira confiança. Tem direção elétrica assistida, seis air bags (na versão EXL, na LX tem apenas air bags frontais e na EX, airbags frontais e laterais), controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, vidros elétricos, faróis com acendimento automático, sensores de chuva, para-brisa dégradée, retrovisores rebatíveis, sistema de alerta de frenagem emergencial, ajuste de altura do facho dos faróis. 

As rodas são de 16" com pneus 195/60. 

O WR-V tem garantia de três anos. Os preços das três versões do WR-V:

LX   R$ 85.100,00

EX   R$ 92.100,00

ELX R$ 96.600,00

Divisão de Componentes do Grupo VW começa a reciclar baterias em Salzgitter. • O objetivo é chegar a um processo de ciclo fechado, recuperando matérias-primas valiosas a partir de baterias de íons de lítio

 

A Divisão de Componentes do Grupo Volkswagen inaugurou em Salzgitter, na Alemanha, a primeira planta do Grupo VW para reciclagem de baterias de carros elétricos. Com o início da operação piloto, o Grupo VW dá mais um passo em seu compromisso com a responsabilidade de ponta a ponta sobre toda a cadeia de valor das baterias para veículos elétricos. O objetivo é a recuperação industrial de matérias-primas valiosas como o lítio, níquel, manganês e cobalto num ciclo fechado, juntamente com o alumínio, cobre e plásticos, atingindo uma proporção de mais de 90% de reciclagem no longo prazo.

Andreas Salewsky (dir.), gerente da planta de Salzgitter, na Alemanha, e o presidente do conselho de trabalhadores local, Dirk Windmüller, na planta de reciclagem de baterias.

Uma característica única da planta de Salzgitter é que ela só recicla baterias que não podem mais ser utilizadas para outros propósitos. Antes da bateria ser reciclada, uma análise determina se ela continua suficientemente potente para ganhar uma segunda vida em sistemas móveis de armazenamento de energia, tais como estações flexíveis de carga rápida ou robôs de carga móvel, por exemplo. Grandes volumes de devolução de baterias não são esperados pelo menos até o final da década de 2020. Assim, a planta foi projetada para reciclar até 3.600 sistemas de baterias por ano durante a fase piloto - o equivalente a aproximadamente 1.500 toneladas. No futuro, o sistema pode ser ampliado para trabalhar com quantidades maiores, ao mesmo tempo que o processo será constantemente otimizado.

"A Divisão de Componentes do Grupo Volkswagen dá mais um passo em sua responsabilidade sustentável de ponta a ponta sobre a bateria, um elemento fundamental da mobilidade elétrica", afirmou Thomas Schmall, membro do Conselho de Administração da Volkswagen AG, Divisão Técnica, e presidente do Conselho de Administração da Divisão de Componentes do Grupo Volkswagen. Ele acrescenta: "Estamos implementando o ciclo sustentável de materiais recicláveis e desempenhando um papel pioneiro na indústria num tema voltado para o futuro, com grande potencial para a proteção do clima e o suprimento de matérias-primas."

O processo inovador e redutor de CO2 não exige a fundição em alto-forno, com alto consumo de energia. Os sistemas de baterias usados são entregues completamente descarregados e desmontados. As peças individuais são moídas até formarem grânulos e, posteriormente, secadas. Além do alumínio, cobre e plásticos, o processo também inclui o valioso "pó preto", que contém importantes matérias-primas para baterias, como o lítio, níquel, manganês e cobalto, assim como grafite. A separação e processamento das substâncias individuais por processos hidrometalúrgicos - utilizando águas e agentes químicos - é realizada subsequentemente por parceiros especializados.

"Consequentemente, componentes essenciais de células de baterias usadas podem ser utilizados para produzir novo material para cátodos", explica Mark Möller, chefe da Unidade de Negócios de Desenvolvimento Técnico e Mobilidade Elétrica. "Sabemos, pela pesquisa, que as matérias-primas extraídas de baterias recicladas são tão eficientes quanto as novas. No futuro, queremos auxiliar nossa produção de células de baterias com o material que recuperamos. Como a demanda por baterias e suas matérias-primas correspondentes vai crescer drasticamente, podemos garantir um bom uso para cada grama de material reciclado."

A economia de CO2 é calculada em aproximadamente 1,3 tonelada por bateria de 62 kWh fabricada utilizando cátodos feitos de material reciclado e consumindo eletricidade verde.

Novo Nissan Kiks quase pronto para a venda no Brasil, agora em março, chega com algumas alterações

Como foi anunciado em fevereiro pela Nissan, o Novo Kiks já está em produção na fábrica de Resende, no interior fluminense, para  ser lançado no mercado no próximo mês de março. O simpático compacto chega com alterações substanciais na frente, novos conjunto ótico, grelha e para-choques, que lhe conferem um ar mais robusto e moderno. A traseira recebe o para-choques redesenhado e as lanternas de luz de Led, e no interior um up grade importante: um novo kit multimídia de 7". 

O Novo Nissan Kicks, que é produzido obedecendo ao padrão global de qualidade imposto pela matriz japonesa, prepara-se para uma nova história de sucesso. Chegou no Brasil em agosto de 2016 com fabricação mexicana e a partir de 2017 passou a ter fabricação nacional, comemorando quatro anos de brasilidade no próximo mês de abril.

A fábrica que produz o Novo pequeno SUV, em Resende é uma das mais modernas do mundo, com 92 robôs e 159 AGVs (Automatic Guided Vehicles), pequenos robôs autoguiados que conduzem carrinhos de peças e plataformas e emprega duas mil pessoas. 

Possui um ciclo completo de produção – da estamparia à produção de motores, incluindo injeção e pintura de plásticos –, e já  recebeu novos equipamentos e evoluiu processos de manufatura.

Mercedes-Benz inicia vendas de seu SUV urbano: o novo GLA 200 AMG Line. · Versão de lançamento já está disponível para reservas em toda a rede de concessionários do País · Nova geração chega completamente renovada com design mais esportivo e maior espaço interno. Custa R$ 235 mil

 

A Mercedes-Benz inicia nessa semana as reservas de seu novo SUV, o GLA 200 AMG Line. Agora em sua segunda geração, o modelo foi totalmente renovado, apresentando maiores dimensões externas e internas, entregando um produto de personalidade própria, pronto para qualquer ocasião.

 

Destacam-se nessa versão os Pacotes AMG para Exterior (grade frontal diamante cromada, para-choques e rodas exclusivas AMG de 20”) e Interior (volante, pedais, molduras de acabamento e bancos esportivos).

 

Completam a lista de inovações da versão as duas telas de 10” no quadro de instrumentos e console central, que em conjunto com o sistema MBUX - Olá Mercedes - facilita a vida a bordo, utilizando comandos via tela touchscreen, touchpads no volante e console central e por voz. Tudo isso para que o acesso as funções de entretenimento, integração de smartphones e ajustes gerais sejam ainda mais rápidas e intuitivas.

 

Um extenso pacote de equipamentos de série está disponível na versão de lançamento, com destaque para itens como o assistente ativo de distância DISTRONIC, Assistente de direção, Assistente de ponto cego, Assistente de manutenção de faixa, Assistente de desembarque, assistente de estacionamento PARKTRONIC e câmera de ré, carregador de celular wireless, pacote completo de funções Keyless GO (partida, aberturas e fechamento de portas e porta-malas sem uso da chave), Faróis LED High Performance e teto solar panorâmico.

Dados técnicos

GLA 200 AMG Line
Cilindros	4 em linha
Cilindrada (cm3)	1.332
Potência máxima (cv/rpm)	163/ 5.500
Torque (Nm/rpm)	250 / 1.620 – 4.000
Câmbio	7G-DCT
Aceleração 0 - 100 km/h (s)	8,7
Velocidade máxima (km/h)	210
Peso (kg)	1.485
Pneus	235/45 R20
Capacidade do porta malas (L)	435
Tanque de combustível/reserva (L)	43 / 5
Comprimento	4.410
Largura	2.020
Altura	1.611

 

O Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line está disponível para reservas em toda a rede de concessionários com preço público sugerido de R$ 325.900,00

Volkswagen alcança 1 milhão de seguidores no Instagram. Com o @vwbrasil, VW passa a ser a única montadora no País a atingir esse número

 

São Bernardo do Campo (SP) - A Volkswagen acaba de alcançar a marca de 1 milhão de seguidores em sua página no Instagram. Além de ser um marco para a empresa, é um registro importante na indústria automotiva nacional, pois a Volkswagen passa a ser a única montadora no país a atingir esse número de seguidores. O perfil @vwbrasil foi criado em dezembro de 2012 com um objetivo claro: aproximar ainda mais as pessoas da marca, utilizando o meio digital para conectar o caráter humano das publicações. Além de campanhas, o perfil no Instagram traz posts e reposts que mostram histórias (textos, fotos ou vídeos) reais com modelos Volkswagen

“Estamos muito felizes com esta conquista, que reflete o movimento de uma marca cada vez mais humana, próxima das pessoas, tecnológica, conectada e centrada no consumidor. Quando nos propusemos a construir uma Nova Volkswagen, buscamos o desenvolvimento de projetos criativos que falam a língua do brasileiro, a língua do nosso cliente, e os resultados vieram naturalmente.”, explica Leandro Ramiro, Head de Marketing Comunicação SAM.