Nissan Frontier TARMAC: uma caminhonete única e pronta para as pistas Colaboração entre a Nissan Motorsports, a Forsberg Racing e a Nissan Design America, conceito combina motor superalimentado, carroceria de fibra de carbono e uma suspensão NISMO rebaixada

Nashville, Tennessee, 1/11/2024 – A Nissan Motorsports e a lenda das corridas Chris Forsberg estão revivendo uma era amada na cultura das picapes. Em parceria com o Nissan Design America (NDA), transformaram uma Nissan Frontier em uma ‘fera’ de perfil baixo e com alta performance.

O resultado é a Nissan Frontier TARMAC Concept, que fará sua estreia mundial na feira Specialty Equipment Market Association (SEMA) em Las Vegas, entre os dias 5 e 8 de novembro.

“Vinte anos atrás, ter uma picape de alto desempenho era definitivamente uma coisa legal. Mas hoje em dia, muito raramente, você vê picapes de alto desempenho rebaixadas”, diz Forsberg. “Eu não construo uma picape rebaixada desde 2003. Parecia divertido – era diferente”, completa.

Os membros da equipe Nissan Motorsports, Kevin Lutz e Paul Boyer, começaram a sonhar com o projeto em 2021 e estavam ansiosos para torná-lo realidade. “Os estandes do SEMA SHOW costumavam ser preenchidos com picapes médias de alto desempenho e rebaixadas. Então, é fácil imaginar um retorno dessa tendência”, afirma Lutz. “Proprietários de picapes como a Frontier frequentemente adoram personalizar seus veículos, então estamos considerando como podemos atender melhor às suas necessidades.”

A TARMAC é uma verdadeira homenagem às muscle trucks (picapes com apelo esportiva, motor potente, tamanho e desempenho elevados) do passado, ao mesmo tempo em que apresenta melhorias substanciais de desempenho para se adequar à era moderna.

“Este conceito ousado e chamativo foi a maneira perfeita de mostrar alguns dos nossos próximos produtos de desempenho NISMO para a Frontier”, disse Boyer, que atuou como gerente de projeto do conceito TARMAC. Projetados para desempenho em ruas e não em trilhas, tem uma enorme potência indo para as rodas traseiras.

Forsberg adicionou uma superalimentação refrigerada a água ao motor V6 de 3,8 litros, bem como um protótipo de admissão de ar frio NISMO de fibra de carbono e escapamento de alto desempenho. Isso aumentou a potência da TARMAC para impressionantes 440 cavalos e 55,2 kgfm de torque. Os freios NISMO foram instalados usando montagens personalizadas e incluem rotores flutuantes e ranhurados de duas peças para extrema potência nas frenagens. Há duas pinças na parte traseira, uma das quais ligada a um freio de mão personalizado para prática de drifiting.

A modificação mais marcante está na suspensão: para atingir a postura próxima ao solo, a Nissan Motorsports desenvolveu uma versão personalizada do seu protótipo de suspensão de rua de alto desempenho NISMO para a Frontier, apresentando uma suspensão com amortecedores semiestruturais nos quais as molas que suportam o peso do veículo estão montadas no próprio amortecedor (coil over) totalmente ajustável na frente e um kit flip e entalhe em C na traseira.

A aparência do conceito reflete seu alto desempenho. Ele apresenta carroceria de fibra de carbono por toda parte, incluindo o spoiler da porta traseira, a cobertura do capô e os para-lamas ultra largos, que tornam a carroceria 4 polegadas mais larga do que uma Frontier regular. A fibra de carbono contrasta com a pintura Afterburn Orange. Para colocar toda a potência do TARMAC no asfalto, o time equipou a picape com rodas NISMO personalizadas de fibra de carbono de 20 polegadas com pneus Yokohama Advan 315/35.

Por dentro, há um volante exclusivo de fibra de carbono e bancos Recaro, que são revestidos com estofamento personalizado para complementar o exterior laranja vibrante. E graças ao novo freio de mão manual, o freio de estacionamento regular foi removido.

“Queríamos que a sensação de desempenho continuasse no interior”, disse Forsberg.

A equipe de Forsberg colaborou com os designers da NDA em San Diego, que forneceram feedback sobre as principais modificações na postura e na carroceria da picape. O desenvolvimento do carro-conceito durou seis meses.

Hiren Patel, gerente sênior de design exterior da NDA, aconselhou Forsberg enquanto ele trabalhava na construção personalizada.

“Ver o veículo no meio da construção dá uma ótima ideia do seu potencial, mas também é impressionante ver a quantidade de trabalho e consideração que foram investidos nele”, disse Patel. “Foi muito divertido participar.”

Patel, que trabalhou anteriormente na Frontier da geração atual, aplicou sua vasta experiência com picapes e SUVs para ajudar a reinventar esta Frontier como um conceito pronto para as pistas.

“Picapes são realmente pessoais para mim. Há muito potencial para modificação e personalização para uma paleta muito ampla de gostos e preferências”, disse ele. “Com a TARMAC, é legal ver a Frontier imaginada de uma forma não-típica.”

Forsberg tem uma história de décadas de parceria com a Nissan. Tudo começou em 2003, quando ele comprou um 350Z e se conectou com a equipe Nissan Motorsports em corridas na Califórnia. Desde então, ele competiu em inúmeros eventos em veículos Nissan – muitos dos quais ele personalizou com sua equipe internamente – do circuito de drift a corridas off-road. Mais recentemente, a Forsberg colaborou com a NISMO Off Road para criar a Frontier Forsberg Edition.

TARMAC é a mais recente vitrine da paixão de Forsberg por desempenho e seu relacionamento com a Nissan Motorsports. Ele espera que o conceito lembre as pessoas da praticidade divertida das picapes “muscle”, ao mesmo tempo em que os apresenta aos motoristas mais jovens.

“Quero trazer de volta essa nostalgia e mostrar que uma picape também pode ter desempenho. Você pode ter uma picape divertida, rápida e pronta para a pista e ainda jogar coisas na caçamba”, disse Forsberg.

O conceito Frontier TARMAC se junta a uma linha emocionante de veículos Nissan e INFINITI estreando no SEMA Show 2024 em Las Vegas. Explore o que mais a Nissan tem guardado, aqui.

Luana Piovani encanta o público no Casino Lisboa com o inédito espectáculo Cantos da Lua. Últimas sessões agendadas para 4, 5, 11 e 12 de Novembro

 

Luana Piovani continua a conquistar o público com o espectáculo Cantos da Lua que estreou no Auditório dos Oceanos do Casino Lisboa. No âmbito da celebração dos seus 35 anos de carreira, a actriz brasileira partilha o palco com os espectadores e distingue-se pela sua versatilidade artística, conciliando a música com o teatro e alguns registos de stand-up comedy.

Com muita leveza, sofisticação e bom humor, Cantos da Lua é um espectáculo, a não perder, com as últimas sessões agendadas para as próximas Segundas e Terças-Feiras, dias 4, 5, 11 e 12 de Novembro.

Luana Piovani combina, de forma original, diversas histórias pessoais com vários números musicais, convidando o espectador a visitar o campo íntimo do seu extenso percurso como atriz.

Inspirado no género stand-up comedy, Cantos da Lua revela uma nova faceta de Luana Piovani. Com o seu mais recente desafio, a actriz apresenta-se, em palco, a cantar sem estar por trás de nenhuma personagem, partilhando a sua vulnerabilidade com o público.

Com texto de Luana Piovani e encenação de Ando Camargo, em Cantos da Lua a actriz destaca-se por um genuíno humor, apresentando um espectáculo intimista, leve e ágil, centrado nas suas mais divertidas experiências.

O espectáculo foi idealizado para poucas pessoas, tendo em cena, uma musicista que orquestra em sintonia com Luana Piovani uma experiência inesquecível.

Luana Piovani protagoniza o espectáculo Cantos da Lua no Auditório dos Oceanos do Casino Lisboa. As últimas sessões estão agendadas para os dias 4, 5, 11 e 12 de Novembro, às 21 horas. M/16. Preço: 30€.

Nota: A lotação deste espectáculo é, apenas, de 80 pessoas, uma vez que a plateia será colocada no palco distribuída por 20 mesas com 4 lugares cada.

As reservas podem ser efectuadas:

https://ticketline.sapo.pt/evento/cantos-da-lua-luana-piovani-86304

Distinguido com o certificado “Clean & Safe” do Turismo de Portugal, o Casino Lisboa abre às 15h00 e encerra às 03h00. O acesso é livre, sendo que a partir das 22 horas, é para maiores de 14 anos, e maiores de 10 anos acompanhados pelos pais. Nas áreas de Jogo é para maiores de 18 anos.

AVALIAÇAO // Fiat Titano pronta para o que der e vier. Mais de uma tonelada de carga, motor confiável 2.2 turbodiesel de 180 cv e 40,8 kg de torque, valente no campo, ágil na cidade. A versão Ranch custa R$ 259.990. A Fiat oferece a versão de câmbio manual por R$ 184.990

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https://youtu.be/WZ114TU0pv8

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Depois do sucesso da Strada e da Toro, a Fiat não se fez de rogada e entrou no segmento brasileiro de picapes médias, oferecendo ao seu público a Titano, 2025, que testei na versão top de linha, Ranch 4X4, ungida da Peugeot Lantreck, produzida na Uruguai. A versão Ranch, top de linha, testada pelo Blog, uma das três versões do modelo, custa R$ 259.990.

É uma picape de design arrojado, linhas modernas e robustas, com uma grade frontal imponente, bem decorada de cromados, com elegantes conjuntos óticos e a luz diurna em forma de dentes de leão, emprestados da Peugeot, itens que lhe conferem uma presença vistosa e marcante nas ruas. Por onde passei a picape Titano chamou à atenção. 

A traseira completa o conjunto da obra, unindo uma lateral muito equilibrada, com uma tampa basculante - cuja abertura e fechamento se tornam um pouco pesados, pois a tampa não possui amortecedores, oferecidos como opcionais -, bem delineada, ladeada por lanternas verticais em LED e bem decorada com os termos FIAT e TITANO cromados bem grandes, assim como o para-choques.

   Foto divulgação Fiat

Uma nítida característica da Titano é atender muito bem ao consumidor que precisa de um carro para trabalho no campo, em qualquer terreno, graças à tração 4X4, ou para carga em área urbana, devido à suspensão de feixe de molas traseira carrega 1.020 kg e ao nível da caçamba acomoda 1.314 l, capacidade que dobra, na boa, acima desse nível e reboca peso até 3,5 ton.

 E para quem gosta de circular pela cidade num carro alto que ofereça uma visão ampla na condução e garanta boas respostas na estrada e no trânsito urbano, a Fiat Titano é uma boa opção.

Ao mesmo tempo que atende a essas necessidades com eficiência, a Titano é uma legítima estradeira, confortável e apesar de suas dimensões avantajadas - tem 5,33 m de comprimento, 1,983 m, de largura e 1,858 m de altura - é ágil e de excelente comportamento urbano, mérito do potente motor 2.2 turbo diesel, de 180 cv e 40,8 kgfm de torque acoplado a uma caixa de seis velocidades automática, com três modos de condução: duas de alta velocidade High 4x2 (tração traseira) e High 4X4 e 4X4 (tração integral) - baixa velocidade.

O consumo não é dos melhores do segmento, embora a diferença com as concorrentes não seja significativa, mas a diferença é admissível levando em conta os 2.150 kg de peso, o motor 2.2 e as seis velocidades do câmbio, chegando aos 10,5 km/l na estrada e 9,5 km/l na cidade. A velocidade máxima é de 175 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 11,6 s.

    Foto divulgação Fiat

Para enfrentar terrenos sinuosos, a Titano tem uma altura do solo de 23,5 cm, ângulo de entrada de 29º e de saída 27º e as rodas são de 18" com pneus todo o terreno 265/60. 

Sua suspensão dianteira é do tipo duplo A também conhecida como double wishbone, formado por dois braços triangulares que se sobrepõem e estão ligados ao chassi ou subchassi por buchas silenciosas que proporciona uma boa estabilidade. Já a suspensão traseira é independente do tipo eixo rígido com feixe de molas. Isso significa uma suspensão mais destinada a cargas pesadas, mas que oferece conforto na cidade.

Outro ponto que me chamou à atenção e de que gostei de verdade: o amplo interior da Titano, que tem um acabamento, com plástico, mas esmerado, sem rebarbas. 

Os bancos ergométicos em couro são confortáveis e têm ajustes elétricos, assim como a forração do volante que tem regulagem de altura e profundidade e do painel central com apoio de braço. 

No painel frontal chamam a atenção os botões tipo os de avião herdados também do Peugeot. Acima o ar condicionado dual zone, automático.

O espaço na traseira é previlegiado beneficiado pela distância entre eixos de 3,180m, que cria um amplo espaço para as pernas, quem dera esse espaço ser disponibilizado nos aviões. Os bancos traseiros rebatíveis são confortáveis e têm apoio de braço com porta-copos. 

No quesito segurança, a Titano oferece seis airbags, sensores de estabilidade e de tração, de estacionamento na frente e atrás, e assistente em rampa, sistema de alerta de saída de faixa, sensores de chuva e de acendimento automático de faróis, monitoramento de pressão dos pneus, a direção é hidráulica - embora merecesse direção elétrica, mais eficiente e ajustável e de muito menor manutenção, além de que a direção hidráulica “rouba” até três cavalos de potência do veículo para movimentar a bomba. 

O computador de bordo que oferece, entre outros, dados do velocímetro digital, divide o espaço no painel com o velocímetro e o conta-giros analógicos.

Tem também câmera de 360º que elimina o terrível ponto cego, retrovisores externos retratéis com indicadores de direção.

A Titano Ranch conta com uma central de multimídia com tela de 10" touchscreen com acesso aos sistemas Apple Car Play e Androide Auto, comandos de voz, no volante, rádio, bluetooth, MP3 e espelhamento da operação do celular via Hi-Fi, ou seja, sem fio. 

A picape não tem carregador de celular por indução, mas possui entradas USB na frente e na traseira. Posso dizer que o isolamento acústico é bom. Ao ligar o motor, ouve-se o som característico do motor diesel, que se torna quase imperceptível à medida que o motor aquece.

Além do que já citei no texto acima, tenho de salientar a excelente qualidade do motor 2.2 diesel da Titano, hiper experimentado nos modelos Peugeot Boxer, Fiat Ducato e Citroën Jumper, trata-se de um propulsor de alta durabilidade e confiabilidade, claro desde que se sejam respeitados os períodos de revisões, trocas de óleo rodando 300.000 km a 400.000 km sem problemas.

A Titano é vendida em três versões, a Ranch, detalhada acima e as versões:

- Endurance, com o mesmo motor turbodiesel 2.2, mas com 37,7 kgfm de torque,  com câmbio manual, também de seis velocidades. Custa R$ 219.990,00, mas a Fiat está com uma promoção desta picape por R$ 184.990.

- Volcano, igualmente com o motor turbodiesel 2.2, mas já com 40,8 kgfm e câmbio automático igualmente de seis velocidades, custa R$ 239.990.

Árvore da Integração vai reconhecer a Localiza & Co por ações de sustentabilidade

Construir um mundo mais sustentável, diverso e inclusivo estão entre os propósitos da Localiza & Co, de Minas Gerais. A empresa é a homenageada no Projeto Árvore da Integração do 36º Festuris - Feira Internacional de Turismo de Gramado. Um representante da empresa plantará uma muda de araucária no pátio do Serra Park, local do evento.

O Projeto Árvore da Integração foi lançado em 2015, proposta inspirada no Fórum Ibero-americano de Periodistas de Turismo. A iniciativa veio ao encontro do trabalho realizado pelo Festuris envolvendo o meio ambiente. A ação tem como vértice, lançar um olhar sobre as boas iniciativas públicas e privadas de sustentabilidade, que têm contribuído para o desenvolvimento do turismo em seus destinos.

Plano estratégico - A sustentabilidade está totalmente integrada ao planejamento estratégico do grupo, que investe cada vez mais em projetos e iniciativas nas áreas ambiental, social e de governança.

Entre as ações desenvolvidas estão a implementação do programa de segurança no trânsito; criação do Programa de Diversidade e Inclusão; ampliação do consumo de energia limpa nas filiais, gestão de resíduos gerados na manutenção de veículos e redução do uso de água através de lavagem a seco; e redução de emissões de veículos através do uso do etanol e neutralização de emissões remanescentes.

Resultados impactantes

Os resultados obtidos pela empresa em 2023 incluem 100% energia utilizada pela Companhia foi oriunda de fontes limpas e renováveis; mais de 67 mil toneladas de CO2 compensadas no escopo 3 (Neutraliza); mais de 36 mil toneladas de CO2

neutralizadas nos escopos 1 e 2 (REDD+ Jari Amapá); mais de 86 milhões de litros de água economizados por meio da higienização a seco dos veículos.

SOBRE O FESTURIS - É um evento que acontece em Gramado desde 1989. É um palco de debates de temas relevantes da atualidade e uma feira de negócios, considerada a mais efetiva em resultados para os expositores. Para este ano, o Festuris estima um crescimento entre 10% e 15%, com mais de 400 estandes na feira e mais de 50 destinos internacionais. Mais de 2.500 marcas devem participar.

Texto: Ilton Müller 

Fotos: Festuris Gramado/Divulgação