PILOTOS LARGAM HOJE DE BACABAL PARA PERCORRER QUASE 150 KM, CRONOMETRADOS, DO RALLY DOS SERTÕES, ATÉ BARRA DO CORDA, AINDA NO MARANHÃO, EM QUE AS EQUIPES NÃO PODEM AUXILIAR OS COMPETIDORES

O Rally dos Sertões prossegue, hoje, em sua 3ª etapa, saindo de Bacabal, num trecho de 149 km, cronometrados, até Barra do Corda, que se presume seja menos difícil que os dois primeiros, marcados por acidentes e incêndios que já tiraram da prova alguns competidores.

Etapa Maratona

A etapa desta terça-feira entre Bacabal e Barra do Corda (MA) no Rally dos Sertões será a primeira Maratona, onde os competidores não podem receber auxílio de suas equipes de apoio.

"Consideramos os dois próximos dias como uma única especial. Assim a equipe pode fazer a troca preventiva de peças do carro de acordo com essa quilometragem que ainda enfrentaremos", explica Spinelli.

Serão 274 quilômetros nesta terça-feira. Ficam para trás as areias e dunas e entram muito cascalho, estradas com piçarra e trechos de alta velocidade. "Hoje o dia começou com uma areia bem pesada até entrarmos nas dunas, onde tinham muitos waypoints. E amanhã muda a característica da prova. A previsão é que seja uma especial bem rápida, em piso duro e com uma infinidade de radares, que quebra um pouco o ritmo. Tem que ter muita concentração, tanto na navegação, como na pilotagem", disse Youssef.

3ª Etapa - 21 de agosto
Bacabal (MA) - Barra do Corda (MA) - MARATONA
Deslocamento Inicial: 106 km
Trecho de Especial: 149 km
Deslocamento Final: 19 km
Total: 274 km

Entenda mais sobre a etapa maratona, clique aqui.

Equipe Mitsubishi Petrobras
Acompanhe de perto a Equipe Mitsubishi Petrobras com Guilherme Spinelli e Youssef Haddad no Rally dos Sertões:

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Resultados - Segundo dia*
1) Stephane Peterhansel / Jean-Paul Cottret - 2h12min25
2) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 2h14min23
3) Joao Antonio Franciosi / Rafael Capoani - 2h19min56
4) Fellipe Bibas / Emerson Cavassin - 2h20min25
5) Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin - 2h20min50

Resultado acumulado após duas etapas*
1) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 3h31min40
2) Stephane Peterhansel / Jean-Paul Cottret - 3h31min43
3) Riamburgo Ximenes / Flavio França - 3h39min06
4) Fellipe Bibas / Emerson Cavassin - 3h39min39
5) Romeu Franciosi / Deco Muniz - 3h49min29

* Resultados extra-oficiais

Assista aos vídeos. Vale a pena:

http://www.webventure.com.br/sertoes2012/v/resumo-da-1a-etapa-do-sertoes-2012/1010

http://www.webventure.com.br/sertoes2012/v/clipe-do-prologo-do-sertoes-2012/1008

Etapas

Data	Largada	Chegada	Trecho cronometrado(km)	Total(km)
19-Aug	São Luis (MA)	Barreirinhas (MA)	176	365
20-Aug	Barreirinhas (MA)	Bacabal (MA)	148	514
21-Aug	Bacabal (MA)	Barra do Corda (MA)	149	274
22-Aug	Barra do Corda (MA)	Carolina (MA)	309	523
23-Aug	Carolina (MA)	Palmas (TO)	188	472
24-Aug	Palmas (TO)	Alto Parnaíba (MA)	468	680
25-Aug	Alto Parnaíba (MA)	Bom Jesus (PI)	277	367
26-Aug	Bom Jesus (PI)	Petrolina (PE)	335	627
27-Aug	Petrolina (PE)	Iguatu (CE)	143	560
28-Aug	Iguatu (CE)	Fortaleza (CE)	103	457

CAMINHÕES PELA SEGUNDA VEZ SÃO PREJUDICADOS DEVIDO A ACIDENTES QUE IMPEDIRAM SUA PASSAGEM.

Especial de hoje dos caminhões é encurtada

Por Redação Webventure | 20/08/2012 - Atualizada às 20:02

Amable Barrasa antes de acertar um cajueiro na etapa de hoje

Foto: Theo Ribeiro 

Assim como na etapa dos carros de ontem, os caminhões tiveram uma especial menor que a planejada nesta segunda-feira. Uma ponte caiu após a passagem de diversos veículos e impediu que os gigantes completassem os 148 quilômetros previstos para hoje.

O local estava próximo do quilômetro 83 da especial e a organização irá contabilizar o tempo de cada caminhão até esse ponto, com base no registro do GPS dos veículos. Para tanto, todos os caminhões precisam chegar até Bacabal (MA), destino da etapa de hoje, após mais de 360 quilômetros de deslocamento. 

Com isso, os resultados oficiais dos caminhões irão atrasar nesta segunda-feira. Até as 20h40 de hoje, apenas o caminhão de Amable Barrasa - que passou pela ponte antes dela cair - havia chegado a Bacabal.

Mesmo antes da queda da ponte a etapa estava conturbada para pilotos e navegadores. Barrasa, César Botas e Raphael Bettoni acertaram um cajueiro, mas conseguiram seguir na prova. A árvore caiu em um trecho estreito, atrapalhando a passagem dos que vinham a seguir. 

Caminhões ficaram retidos devido a acidentes e ainda não marcaram pontos

Na tentativa de desviar, André Azevedo, Ronaldo Pinto e Maykel Justo cairam em uma vala e tiveram trabalho para tirar o caminhão do local. Minutos depois conseguiram continuar a especial - que foi interrompida quilômetros à frente.

Até o momento os caminhões não contabilizaram tempo no Rally dos Sertões 2012, já que a etapa de ontem para eles foi cancelada.

SPINELLI E HADDAD CONTINUAM NA FRENTE COM O LANCER NO RALLY DOS SERTÕES. CAMINHÕES COM PROBLEMAS DE NOVO

Guilherme Spinelli ainda é o líder.Foto: Theo Ribeiro 
Diante de um percurso árduo, na qual a pista predominante era de muita areia e diversas poças d'água, os carros encerraram a 2ª etapa do Rally dos Sertões por volta das 14h desta segunda-feira (20).

A equipe de Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret esteve à frente durante todo o trajeto. Agora, eles conseguiram diminuir o tempo para 3s no resultado acumulado, porém Guilherme Spinelli e Youssef Haddad continuam na liderança, mesmo sem vitória da dupla hoje.

"Achei as especiais bem difíceis para início de rali, eram estradas bem estreitas com areia muito pesada para os carros, sem espaço para errar. Hoje tivemos navegação por GPS que no Brasil tem muito pouco, para nossos navegadores é uma situação bem complicada. Como fomos os primeiros a sair, erramos um pouco. Mas estamos satisfeitos, fizemos uma especial em bom ritmo", revelou Guiga.

O tempo do francê foi 2h12m25s, e na geral 3h31m43s. Já Spinelli e Haddad estão com 3h31m40s, apenas três segundos à frente dos rivais.

Caminhões com dificuldade

As máquinas mais pesadas do rali tiveram alguns problemas para completar a etapa de hoje. Os pilotos Amable Barrasa, César Botas e Raphael Bettoni atolaram e derrubaram um cajueiro, ocasionando a obstrução do trecho. Os resultados oficiais da categoria serão divulgados no final do dia. 

RALLY DOS SERTÕES CHEGA A BACABAL COM JASON OLIVEIRA E MARCOS LARA VENCENDO NA CATEGORIA UTV. EM DUAS ETAPAS FOGO JÁ TIROU TRÊS UTVs DA PROVA

Jason e Marcos vencem a 2ª especial o Rally dos Sertões 

Foto: Marcelo Maragni

A segunda etapa do Rally dos Sertões nos UTV foi vencida pelos competidores Jason Oliveira e Marcos lara, com o tempo de 2h46m09s9. Com a vitória de hoje eles diminuíram para 14m18s o tempo para os lideres Heronaldo Segundo e Guga Costana, e ocupam a segunda colocação geral.

Heronaldo e Guga completaram essa segunda especial com o terceiro melhor tempo, 2h47m03s2, e agora somam 06h01m21s no resultado acumulado. Em segundo na etapa de hoje ficaram os competidores Bruno Sperancini e Thiago Vargas com o tempo de 2h46m15s.

"A etapa foi boa, bem rápida na areia. Levamos certa vantagem no início, com dez quilômetros já tinha ultrapassado dois carros. Entrando na área do GPS eu errei e entramos em uma duna alta, onde atolamos. Gastamos 25 minutos para retirar o carro e depois completamos a especial, com um tempo bom para quem ficou esse tempo parado", comentou Vargas.

TANQUE DE GASOLINA DOS UTVs INCENDEIA
O dia de hoje foi marcado por mais dois incêndios na categoria. O UTV da equipe composta por Sylvio de Barros e Pipo Mirone teve um princípio de incêndio durante a zona de navegação por GPS, o fogo foi controlado e os competidores passam bem. No quilômetro 75, o UTV dos competidores Carlinhos Ambrósio e Dionízio Silva Neto também pegou fogo, e foi controlado pela equipe técnica do rali.

Os incêndios foram ocasionados pelo tanque de combustível, que são do mesmo fabricante do UTV de Robert Nahas e Nuno Fojo, que pegou fogo ontem. O tanque não é o original dos veículos, é fabricado na Europa, e não tem a aprovação pela FIA (Federação Internacional de Automobilimo). Nuno, que é português, informou que esse tanque tem apresentado o mesmo problema em uma competição que está ocorrendo em seu país.

"Eu acho que o problema dos incêndios está nos tanques de combustíveis que são feitos de metal, eles tão dilatando muito e pegando fogo, quem está modelo de plástico não está com dificuldade", revelou Edgley Sobrinho.

SEGUNDO DIA DO RALLY DOS SERTÕES - TRECHO DA 2ª ETAPA - BARREIRINHAS - BACABAL

 

Dario vence na categoria Motos em dia de novo incêndio em UTVs

Por Fanni Duarte / Webventure

O piloto Dário Júlio Souza venceu a etapa na categoria motos.

Foto: Theo Ribeiro 

A 2ª etapa do Rally dos Sertões começou na manhã desta segunda-feira (20), chamada "A Vida do Viajante", largando em Barreirinhas com destino a Bacabal, ambas no Maranhão. Com uma pista predominantemente de areia pesada, o percurso teve trechos com navegação por GPS e planilha, além da zona de radar. A especial, com 148 quilômetros.

As motos foram as primeiras a largar com Felipe Zanol na ponta. Ele enfrentou uma prova dura, na qual vários pilotos acabaram desistindo. Bruno de Paula sofreu uma queda, e devido a dor no pulso, voltou ao Parque de Apoio, abandonando a prova. André Cheron, Aleksey Stivanin, Thomas Hahn e Alcindo Bortoncello também não encerraram.

Enquanto isso, Dario Julio Souza acelerou e conseguiu ultrapassar Zanol (que continua líder na classificação geral com 04h57m), terminando a prova com a vitória por pouco mais de dois minutos a frente do segundo colocado.

Já nos quadris, que largaram logo depois, Tom Rosa venceu a etapa de hoje, 2h39m22s. Agora, ele busca a recuperação, com aproximadamente sete horas de diferença do primeiro colocado: Bento da Silva está com 6h19m29s na classificação geral.

Mais um dia de incêndio nos UTVs
Os veículos largaram após os quadris, e mais um incêndio aconteceu durante a prova. O carro de Carlinhos Ambrósio e Dionízio Silva Neto pegou fogo e a equipe técnica precisou controlar a situação. Ambos passam bem.

Jason Oliveira e Marcos Lara encerraram a especial com a primeira colocação e o melhor tempo, 2h46m9s, seguido dos pilotos Heronaldo Segundo e Guga Costa, com 2h47m3s.

Nahas e Nuno contam como escaparam do UTV em chamasPor Pedro Sibahi,

Nahas correndo do carro em chamas
Foto: Marcelo Maragni

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Em uma corrida de quase cinco mil quilômetros, poucas coisas podem ser tão frustrantes quanto ser eliminado por causa de um carro quebrado. Porém, o alívio de escapar ileso após um acidente que poderia ter custado a própria vida, compensa qualquer troféu. Ou como definiu Robet Nahas após escapar de seu UTV em chamas, “essa foi nossa vitória no rali, vamos comemorar que estamos bem”.

Ele e Nuno Fojo mal haviam começado a especial da primeira etapa quando o veículo que pilotavam entrou em chamas. “Foi a experiência mais curta de navegador que se poderia ter”, afirmou Nuno. “O fogo começou depois de quatro quilômetros do início da especial. Eu estava sentindo que estávamos começando a se entrosar”, lamentou.

Com o carro ainda em movimento, Nahas percebeu que algo estava errado e avisou seu companheiro. “Eu não entendi, fiquei um segundo pensando o que era, quando de repente apareceu a labareda debaixo do banco, na frente dos instrumentos, ai me toquei e olhei para o lado”, contou Fojo.

O piloto rapidamente retirou o cinto de segurança e se jogou pela porta, enquanto Nuno voava pelo para-brisa. Após saírem do veículo, a dupla pegou dois extintores e esvaziaram tudo no UTV, mas só conseguiram diminuir a chama por menos de um minuto. “Ainda veio uma pessoa com um terceiro extintor e descarregou, mas mesmo assim não adiantou nada”, disse Nahas.

O veículo foi totalmente consumido pelo fogo, restando apenas a carcaça tubular e restos do motor. Segundo um funcionário da equipe Polaris, que produz o UTV, os restos serão abandonados porque agora não valem mais do que ferro velho. Robert Nahas e seu navegador Nuno Fojo saíram sem nenhum arranhão.

Causas. Segundo o piloto, que preparou o próprio veículo, o início do incêndio foi no tanque de combustível, porque começou embaixo dos bancos. “O tanque do UTV original é extremamente seguro, mas como a autonomia no rali precisa ser maior, nós trouxemos um tanque da Europa”, contou o piloto.

“Por mais bem feitos que sejam esses tanques, com selo de agência europeia, não é [homologado pela Federação Internacional de Automobilimo] FIA. Foi o melhor que conseguimos encontrar, mas não é original”, lamentou Nahas.

Contando com o patrocínio da Polaris e da Mobil, apenas os equipamentos como bancos, cintos e portas, que foram comprados para o veículo competir no Sertões, somavam quase o valor de um UTV novo (cerca de R$ 80 mil). Agora, piloto e navegador devem continuar acompanhando a equipe, que conta com quatro motos na prova.

Robert Nahas brincou que está se especializando em proporcionar imagens marcantes para as datas comemorativas do rali. “Nos 10 anos de Sertões eu tive um acidente feio de quadri, tenho que agradecer todo dia que estou aqui inteiro, e agora nos 20, de novo”, lembrou o piloto. “Ficamos naquele conflito de frustração, mas ficamos felizes que estamos inteiros”, completou.

Eduardo Sachs, diretor-técnico do Rally dos Sertões, comenta o percurso de hoje 

Por Da Redação

2ª etapa (20/08, segunda-feira)
Barreirinhas (MA) a Bacabal (MA)

Deslocamento inicial: 1 quilômetro
Trecho especial: 148 quilômetros
Deslocamento final: 365 quilômetros
Total: 514 quilômetros

“Essa prova acontecerá em uma região que é 100% de areia, porém muito bonita. Os pilotos andarão nos pequenos lençóis, na praia, em um trecho que é possível ter a visão da areia, do mar, das dunas e também dasdunetes, muito interessante.

Faremos a primeira navegação por GPS e os pilotos receberão os pontos do mapa. Eles precisam unir ponto a ponto. 

Continuam por vilas menores, mas com muita areia, subidas, descidas e alguns riachos, até terminarem o trecho especial próximo a uma estrada urbana, onde farão um deslocamento grande de 365 quilômetros até Bacabau (MA). O nome dessa especial é: a vida do viajante”.

Conheça um pouco da cidade de Bacabal Foto: Divulgação

A cidade recebe o rali pla segunda vez.

Bacabal, que recebe o rali pela segunda vez, é um município do Estado do Maranhão localizado a cerca de 250 quilômetros da capital São Luís. Com uma população de 100 mil habitantes, a cidade é chamada carinhosamente por seus moradores de Bacaba's City.

O nome Bacabal vem da grande quantidade de palmeiras de bacaba que existiam no período de sua colonização. Onde hoje é a Praça Nossa Senhora da Conceição, em 1876 foi uma fazenda para cultivo de arroz, algodão e mandioca. Nessa época o coronel Lourenço Vieira Silva chegou à região em busca de terras para agricultura e fundou sua fazenda.

Em 17 de abril de 1920, Bacabal deixa de ser um distrito subordinado a São Luís Gonzaga e se torna oficialmente uma cidade. O clima da região é sempre quente e úmido. Em 2010, o município registrou a temperatura máxima de 38,8° e mínima de 27°C. Entre os meses de janeiro a junho é considerado a época normal de chuvas.

Pontos turísticos. Rio Meraim, Reserva Particular de Patrimônio Natural da Fazenda São Francisco, Igreja de Santa Teresinha, Igreja de São Francisco das Chagas e Igreja SantAna. 

VOLKSWAGEN INSTALA SISTEMA ANTI-COLISÃO TRASEIRA NOS NOVOS GOL E VOYAGE

Com design mundial da marca e recursos tecnológicos avançados, os novos Gol e Voyage estão chegando às concessionárias com itens de conforto e segurança inovadores. Os dois modelos oferecem, por exemplo, os equipamentos “Comfort Blinker” e ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência), únicos na categoria dos compactos, instalados graças à nova arquitetura eletrônica desenvolvida pelos engenheiros da Volkswagen.

O “Comfort Blinker” possibilita que o motorista, com um leve toque na alavanca de seta, indique a direção que pretende ir, auxiliando na mudança de faixa na pista. Já o ESS funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. Caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, o sistema de segurança aciona as luzes traseiras de frenagem de forma intermitente. Ao parar, as luzes de freio são apagadas e o ESS aciona as luzes de pisca-alerta. Com tantos recursos tecnológicos, o Novo Gol e o Novo Voyage trazem muito mais conforto e segurança aos clientes.

CARROS ATOLADOS, CANCELAMENTO DA LARGADA DOS CAMINHÕES MARCARAM A PRIMEIRA ETAPA DO RALLY DOS SERTÕES. HOJE, DE MANHÃ, OS PILOTOS ENFRENTAM A SEGUNDA ETAPA DE 514 KM ATÉ BACABAL

O piloto Felipe Zanol, da Honda, venceu a primeira etapa nas motos 

A primeira etapa do Rally dos Sertões teve o percurso de 365 km, entre São Luís e Barreirinhas, diminuído em 100 km por problemas de atolamento de alguns competidores em vários trechos, devido ao alto nível de rios que teriam de atravessar. O fato obrigou a direção a ordenar que os competidores retornassem à estrada MA-202 e seguissem até Barreirinhas e cancelou a largada dos caminhões em São Luís, que seguiram pela rodovia até a mesma cidade.

O problema começou por volta do quilômetro 266, quando o Mitsubishi Lancer de Guiga atolou em uma travessia de riacho. Os carros que vinham atrás não se arriscaram a tentar passar, enquanto outros também atolaram, mas em trechos anteriores.

UTV de Robert Najas e Nuno Fojo pega fogo durante primeira etapa e obriga dupla a abandonar rali 

Os pilotos entraram em contato com a direção de prova, que recomendou que retornassem ao ponto mais próximo para iniciar o deslocamento sem cronometragem para o parque de apoio em Barreirinhas. 

Os comissários da CBA se reuniram e a decisão foi a de fazer valer o dia até o quilômetro 223,17 do dia (último way point antes do primeiro trecho onde alguns pilotos atolaram) - que teria um total de 365.

Motos, quadriciclos e UTVs cumpriram todo o trecho, de muita areia e travessias de riacho. Os carros foram a quarta categoria a largar, já no início da tarde. Extra-oficialmente, a dupla formada por Guilherme Spinelli/Youssef Haddad venceu a primeira etapa com o Mitsubishi Lancer, tendo o BMW X3 de Riamburgo Ximenez/Flavio França em segundo lugar; Felipe Bibas/Emerson Cavassin, com o Protótipo Evoque, terminou em terceiro, com Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret em quarto com o Mini. Marcos Moraes/Fabio Pedroso fecham os cinco primeiros com o T-Rex.

Assim, os tempos foram aferidos pelo equipamento de GPS de cada um dos carros. Até o fechamento deste comunicado, alguns carros ainda não haviam chegado ao parque de apoio, e por isso a cronometragem ainda aguarda para ter um completo relatório de tempos.

Nesta segunda-feira (20), os competidores enfrentarão a segunda etapa do Sertões, entre Barreirinhas e Bacabal, com 514 quilômetros totais e 148 de especial, percorrendo dunas na região dos Pequenos Lençóis Maranhenses.

Resumo da primeira etapa, com alterações (CARROS):
São Luís (MA) - Barreirinhas (MA)
Deslocamento inicial: 134 km
Especial: 89,17 km
Deslocamento final: 141,83 km
TOTAL: 365 km

Resultado EXTRA-OFICIAL da primeira etapa*:
1-) Guilherme Spinelli/Youssef Haddad (Mitsubishi Lancer) - 1h17min17s
2-) Riamburgo Ximenez/Flavio França (BMW X3) - 1h17min43s
3-) Felipe Bibas/Emerson Cavassin (Evoque Rally) - 1h19min05s
4-) Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Mini X-Raid) - 1h19min18s
5-) Marcos Moraes/Fabio Pedroso (T-Rex) - 1h20min48s
*Ao fechamento deste comunicado, a CBA ainda apurava os tempos dos carros que chegavam ao parque de apoio em Barreirinhas (MA). Nesta segunda-feira (20), os resultados serão oficializados.

2ª etapa

Hoje, de manhã, os pilotos retomam a provas para cumprir o trecho de Barreirinhas a Bacabal, ainda no Maranhão.

Deslocamento incial: 1 km
Especial: 148 km
Deslocamento final: 365 km
TOTAL: 514 km.

O LANCER DA MITSUBISHI PETROBRAS RACING FOI O VENCEDOR DA ETAPA SÃO LUÍS A BARREIRINHAS. AMANHÃ (20) OS PILOTOS PARTEM PARA A 2ª ETAPA ENTRE BARRERINHAS E BACABAL, DE 540 KM

Barreirinhas (MA), 19 de agosto de 2012 - Logo no primeiro dia de Rally dos Sertões, a prova já mostrou que tem tudo para ser a mais desafiadora dos últimos tempos. A bordo do Mitsubishi Lancer Racing, Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, largaram na frente e abriram a especial. "Fizemos a opção correta em largar em primeiro. Conseguimos impor um ritmo bom no início da prova", destaca Youssef. A dupla venceu a prova de hoje com o tempo de 1h17min17. O trecho da especial de hoje era bem estreito, com piso fofo de areia e diversos riachos. "De repente surgiu um rio largo e fundo. Conseguimos passar, mas com dificuldade. Alguns quilômetros mais para frente, nos deparamos com outro rio, em que estavam alguns UTVs e quadris parados. Tinha uma área ao lado, esperei um pouco para ver se tinha espaço, eles sinalizaram e fui. Mas era extremamente fundo. Quando chegou no meio, o carro começou a descer, e tinha uma subida no fim. Acabamos ficando parados. O pessoal que estava ali tentou nos ajudar, mas não tinha jeito. Chegaram alguns outros carros e optaram por nos puxar para trás, pois, era a única opção", lembra Guiga. Com a impossibilidade da travessia, os pilotos contataram a organização, que os orientou que voltassem e seguissem em deslocamento até Barreirinhas (MA), local da chegada da prova de hoje. A prova foi encurtada e o trecho teve pouco mais de 100 quilômetros. Em 2003, quando Spinelli conquistou seu primeiro título no Rally dos Sertões, a história foi muito parecida. A última especial cruzava exatamente a mesma região de hoje, e muitos competidores ficaram parados. Como característica do local, o leito dos rios é muito arenoso e fofo. Conforme as motos, quadriciclos e UTVs vão passando, os veículos cavam e deixando o rio ainda mais profundo. "Foi um dia incomum para ser primeiro dia de rali. Um dia muito pesado", disse Youssef. Barreirinhas - Bacabal O percurso de amanhã promete ainda mais desafios para a Equipe Mitsubishi Petrobras. Guiga e Youssef largam novamente na primeira colocação e o trecho inicial é nas dunas, com um belíssimo visual dos Pequenos Lençóis. Os 30 primeiros quilômetros serão com navegação por GPS, sem estradas ou trilhas que devem ser seguidas. "Essa é uma característica rara aqui no Brasil onde, normalmente, são especiais por estradas. Porém é algo comum em outras provas, como o Rally Dakar. Não tem uma estrada definida, temos que ir de ponto a ponto no GPS", explica Youssef. Ao todo, serão 514 quilômetros de prova. 2ª Etapa - 20 de agosto Barreirinhas (MA) - Bacabal (MA) Deslocamento Inicial: 1 km Trecho de Especial: 148 km Deslocamento Final: 365 km TOTAL: 514 km Equipe Mitsubishi Petrobras Acompanhe de perto a Equipe Mitsubishi Petrobras com Guilherme Spinelli e Youssef Haddad no Rally dos Sertões: Site: www.mitsubishipetrobras.com.br Facebook: www.facebook.com/EquipeMitsubishiBrasil Twitter: www.twitter.com/eqpmitsubishibr Resultados - Primeiro dia* 1) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 1h17min17 2) Riamburgo Ximenes / Flavio França - a 25s 3) Fellipe Bibas / Emerson Cavassin - a 1min47 4) Stephane Peterhansel / Jean-Paul Cottret - a 2min 5) Marcos Moraes / Fabio Pedroso - a 3min31 * Resultados extra-oficiais.

AUDI R8 SPYDER: R$ 1,2 MILHÃO DE PURO CONFORTO, BELEZA, SEGURANÇA, VELOCIDADE. SÃO 560 CV, 317 KM/H, E APENAS 3,8 S PARA O R8 CHEGAR AOS 100 KM/H. MAS, CORRA PARA UMA CONCESSIONÁRIA AUDI PORQUE SÓ FORAM PRODUZIDOS 333 DESSES BÓLIDOS, NUMERADOS.

Modelo mais caro da marca Audi no País, o superesportivo Audi R8 GT Spyder chega ao mercado brasileiro custando R$ 1,2 milhão. Objeto de desejo dos amantes da velocidade, o conversível terá duas unidades comercializadas no Brasil. Para garantir a exclusividade, apenas 333 veículos foram produzidos e cada um traz o número individual de produção como um emblema na alavanca de câmbio.

Assista o vídeo:

http://www.audi-imprensa.com.br/page/modelo_videos.aspx?cod=42&codVideo=64

Essência de esportividade e alta tecnologia, o veículo tem clara inspiração nas pistas de corrida, como o motor 5.2 FSI, 10 cilindros em V e 5.204 cm³, que desenvolve 560 cv a 8000 rpm. O Audi R8 GT Spyder acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e a velocidade máxima é de 317 km/h.

Graças à nova tecnologia de redução de peso, o carro ficou 100 kg mais leve que a versão convencional e pesa somente 1.715 kg. O Gran Turismo usa o método de construção Audi Space Frame (ASF), com alumínio e magnésio, além de peças em plástico reforçado com fibra de carbono. Os leves traços finos traseiros, o difusor e a asa na parte de trás, o spoiler dianteiro e os frisos são fabricados com esse material extremamente forte.

Outros componentes construídos com componentes de baixo peso são: o acabamento das soleiras das portas iluminadas em fibra de carbono, assim como o compartimento do motor; o sideblade e a capa do espelho retrovisor externo (em fibra de carbono fosco); e a base do espelho (em alumínio). Com visual extremamente esportivo, o veículo tem 4.434 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.242 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.650 mm.

As rodas superesportivas de liga-leve de 19 polegadas, com pneus de alta performance (8,5 JX19 235/35 na dianteira e 11JX19 305/30 na traseira) têm design em Y e cinco raios duplos. Os freios em carbono e cerâmica oferecem extrema segurança e excepcionais taxas de desaceleração, vida longa e aparência esportiva. As pinças de freio de calibre marcante são em vermelho anodizado e os discos de freio de cerâmica são reforçados com fibra de carbono, garantindo maior aderência.

O spoiler frontal na cor do veículo, com frisos laterais em carbono fosco, foi redesenhado. O desenho destaca ainda mais a grade do radiador em preto fosco e o logotipo da Audi em cinza titânio. Faróis de LEDs, com sistema de limpador, tornam a aparência do Audi R8 GT Spyder inconfundível, pois enfatizam a esportividade e exclusividade do modelo. 

No caso dos faróis diurnos, todas as funções de iluminação são feitas por meio de tecnologia LED, que tem vida útil prolongada e luz branca diurna mais brilhante e agradável ao olho humano - sem contar melhor percepção de contraste.

Na traseira, lanternas com LED R8 GT garantem design exclusivo. Destaque ainda para o aerofólio traseiro fixo e o difusor em carbono fosco, inspirados no automobilismo, e o acabamento do escapamento com desenho inovador. A pintura de acabamento contrastante do para-choque e os detalhes em cinza titânio completam o visual marcante da parte de trás do superesportivo, que tem quatro opções de cores externas: Cinza Suzuka, Azul Esfera, Preto Fantasma e Branco Geleira.

Motor e transmissão
Força extrema e desempenho espetacular são oferecidos pelo modelo conversível top de linha da família R8. O motor 5.2 FSI 10 em V conta com bloco de alumínio e a moderna injeção direta de combustível FSI. A lubrificação por cárter seco garante a quantidade certa de óleo mesmo em acelerações laterais e durante velocidade máxima do esportivo.

Com sua central eletrônica modificada, o motor produz torque máximo de 540 Nm a 6.500 rpm e potência de 560 cv a 8.000 rpm.

O Audi R8 GT Spyder acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 317 km/h. A cada acelerada, o motor impressiona pela força, sem contar o som inconfundível de um motor Audi de dez cilindros. O consumo de combustível combinado é de 7,0 km/l, com emissão de CO₂ combinada de 332 g/km.

O superesportivo sai de fábrica com o câmbio R tronic de 6 velocidades: um sistema de transmissão automatizado com troca automática ou mesmo manual, por meio de shift paddles no volante esportivo em camurça ou da alavanca de câmbio.

Destaque também para o controle de saída (launchcontrol), que, juntamente com o controle de tração quattro, garante o ponto certo do motor para uma arrancada mais rápida. O sistema de tração integral quattro concentra sua força no eixo traseiro, mas, caso seja necessário, o sistema envia força extra para o eixo dianteiro. Em conjunto com o diferencial traseiro, ele providencia tração, estabilidade e melhor rolagem para o R8 GT Spyder.

A suspensão esportiva também foi desenvolvida visando o alto desempenho, com barras de alumínio em forma de triângulo, proporcionando uma direção muito mais sensível ao carro. O modelo vem equipado com sistema eletrônico de estabilização ESP, que trata de manter o R8 GT Spyder na rota, mas pode ser desligado de acordo com a preferência do condutor.

Interior e equipamentos

A atmosfera interior também é de carro de corrida. Os bancos são esportivos e opcionalmente podem ser do tipo concha de corrida. O acabamento tem costura contrastante e estofamento em couro, com duas opções de combinação de cores para os assentos – preto e vermelho e preto com cinza titânio. A esportividade, porém, não deixou o conforto e a tecnologia de lado. Os bancos dianteiros são aquecíveis e com regulagem elétrica, inclusive, para o apoio lombar.

Materiais de alta qualidade são encontrados em todos os detalhes do Gran Turismo, como o acabamento interno em couro R8 GT e fibra de carbono fosco, inclusive no console central; indicadores brancos no conjunto de instrumentos; pedais e descansa-pé em alumínio; alavanca de câmbio com logo R8 GT com novo design; e volante esportivo em camurça com logo R8 GT.

O esportivo vem ainda com computador de bordo com marcador de temperatura, tapetes com logotipo R8, ar-condicionado automático, teto moldado em Couro Alcântara (mesmo material utilizado nos porta-objetos traseiros e para-brisa com isolante térmico). O porta-malas dianteiro tem capacidade para levar até 100 litros.

No quesito segurança, o Audi R8 GT Spyderé absolutamente completo. Vem equipado com airbags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista e assistente de partida em aclives. Outros equipamentos completam o pacote, como o sensor de estacionamento traseiro e dianteiro com gráfico, o controle de cruzeiro e o travamento central com controle remoto à distância.

Os sistemas de informação e entretenimento do superesportivo incluem Audi Music Interface, Rádio Concert e sistema de som Bang & Olufsen, com Bluetooth e microfones espalhados pela cabine, para que o motorista possa efetuar ligações sem pegar o celular.

Cilindros 10 em V

Cilindrada 5204 cm³

Potência 412 cavalos

Torque 540 Nm

Câmbio 6 velocidades R-tronic

Tração . quattro

Aceleração 0 - 100 km/h 3.6 segundos

Velocidade Máxima 320 Km/h

Consumo na cidade 11.20 L/100km

Consumo na estrada 23.46 L/100km

Consumo combinado 16.92 L/100km

Peso 1625 Kg

Comprimento 4435 mm

Largura 1930 mm

Altura 1252 mm

Entre eixos 2650 mm

Capacidade do tanque de combustível 90 Litros

Capacidade do porta-malas 100 Litros

Motorização 5.2 L

*Os valores indicados foram determinados de acordo com os procedimentos de medição recomendados (Diretriz EG 715/2007 e EWG 80/1268 na versão atualmente em vigor) e devem ser utilizados meramente para fins de referência.