QUE OS BRASILEIROS SÃO APAIXONADOS POR CARROS, ISSO NÃO É SEGREDO PARA NINGUÉM. E EMBORA A COBIÇA SEJA PECADO (?) QUEM NÃO DESEJARIA PODER IR PARA O TRABALHO, AO SUPERMERCADO, À PRAIA, MONTADO NUM FERRARI, QUE ATINGE VELOCIDADE MÁXIMA DE 340 KM/H E VAI DE 0 A 100 KM/H, EM 3,4 SEGUNDOS, O AUTOMÓVEL MAIS COBIÇADO DO MUNDO? NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO, A FIAT-CHRYSLER, TEM DOIS MODELOS 458 SPIDER EXPOSTOS QUE ENCHEM OS OLHOS E PROVOCAM OS SONHOS MAIS BELOS A QUEM NÃO PODE TOCÁ-LOS...

Carro é sonho de consumo da maioria dos brasileiros. Só assim, se justifica o crescimento mensal das vendas das montadoras e diversas outras fábricas estarem construindo ou decidirem instalar suas linhas de produção no Brasil. A minha jovem professora de natação, é um exemplo disso. Há pouco, depois da aula confessou-me que comprar carro era um sonho que "consegui realizar e estou muito feliz, apesar da despesa que ele me dá". 

Eu imagino quantas pessoas, que como a Kátia, compram carros populares ou até de luxo, mas sonham em ter um Ferrari, modelo a que muito poucos - e não apenas no Brasil, mas por todo o mundo - têm acesso pelo custo elevadíssimo de qualquer desses belos e desejados bólidos construídos com preciosismo na fábrica de Maranello, na Itália.  

A Fiat-Chrysler, dona atual da marca, levou dois Ferraris 458 Spider, vermelhos, para o Salão do Automóvel de São Paulo - que estará aberto até o próximo dia 4 de novembro - que enchem os olhos e de sonhos os milhares de visitantes do certame. 

Esses e os milhões de brasileiros que um dia vibraram com as vitórias de Ayrton Senna, e derramaram lágrimas de dor quando de sua abrupta e estúpida morte, não conseguiram ver o maior piloto da história da F1, na Ferrari. 

Jean Todt, o poderoso chefe da Ferrari, jura que, em 1993, assim que assumiu o comando da equipe, acertou verbalmente a ida de Ayrton Senna para a Ferrari, assim que ele encerrasse o contrato com a Williams. Esse desejo dos brasileiros, porém, materializou-se apenas no quadro “O sonho dourado”, de Paulo Solaris, retratando Senna na Ferrari. 

Na comemoração dos 60 anos da Ferrari, em Silverstone, o sobrinho de Ayrton, Bruno Senna - que hoje corre na F1, pela  Williams, disputou e vendeu as duas provas do Ferrari Challenge - nome dado ao campeonato monomarca no qual os pilotos usam unicamente carros Ferrari F430 Challenge.

Na cobertura do Salão do Automóvel, para o Blog, dei-me ao trabalho de observar as pessoas que embevecidas olhavam os Ferraris nos tronos, cercados, ali a menos de três metros, tão perto, mas sem poderem tocá-los. 

Seus olhos denunciavam o desejo de abrirem as portas, levantar o capô, olhar o motorzão enorme, poderoso dono daquele ronco inconfundível, sentarem-se ao volante, sentir o conforto dos bancos envolventes de competição, verem de perto todos os mostradores, cujos ponteiros registram o trotar dos 570 cavalos, espremidos sob o capô, mas, que deveriam apenas, ao serem olhados, medir a alegria, a emoção de quem se acomodasse no cokpit do bólido. A estética, o estilo, as linhas, as curvas do Ferrari são hipnotizantes.

A Ferrari 458 Spider é a primeira berlinetta do mundo a contar com a arquitetura de motor posterior-central e capota rígida rebaixável. Solução adotada para o carro, de teto rígido descapotável, que se utiliza de um inovador sistema patenteado pela Ferrari. 

Para o máximo de conforto de marcha quando a capota está aberta, o 458 Spider conta com um providencial defletor de ar ― feito de vidro ―, que tem sua altura regulada eletronicamente. Isso faz com que o fluxo de ar seja melhor distribuído pelo interior do carro, permitindo que seus ocupantes possam conversar normalmente. Mesmo que ele esteja andando em velocidades superiores a 200 km/h.
O teto rígido, construído totalmente de alumínio, oferece inúmeros benefícios em relação à tradicional capota de lona. Além de diminuir seu peso em 25 quilos, o tempo da sua abertura ficou reduzido a apenas 14 segundos. Quando baixado, fica perfeitamente integrado ao desenho do carro. Foi projetado para se dobrar e se encaixar em um exíguo espaço existente atrás do compartimento do motor. 

O 458 Spider traz em sua estrutura um motor V8 com injeção direta de combustível, 4.499 cm3 de cilindrada e 570 cv de potência. Esse propulsor recebeu o prêmio internacional Engine of the Year (Motor do Ano) de 2011, que reconhece a excelência do seu desenvolvimento tecnológico no que diz respeito a dirigibilidade, desempenho, eficiência e refinamento de projeto.

Seu sistema de transmissão é constituído pelo célebre câmbio F1 de dupla embreagem e sete marchas, com mudanças feitas por intermédio de borboletas posicionadas no volante. A parte dinâmica do carro é gerenciada pelo sistema E-Diff3, que integra o controle de tração F1-Trac e o ABS de desempenho. A velocidade máxima do 458 Spider é de 320 km/h, e ele vai da imobilidade aos 100 km/h em menos de 3,4 segundos.

RENAULT COMEMORA A CONQUISTA DE 150 VITÓRIAS, DESDE 1979, EM GRANDES PRÊMIOS DE FÓRMULA UM, COM CARROS EQUIPADOS COM O MOTORES RENAULT. NA ATUAL TEMPORADA, SEBASTIAN VETTEL MUITO PROVAVELMENTE LEVARÁ A MARCA FRANCESA À 151ª VITÓRIA COM O MOTOR RS27

Sebastian Vettel e o Red Bull com o motor Renault que deu certo 

O piloto Sebastian Vettel, da Red Bull Racing Renault – equipada com o motor Renault RS27, fornecido pela Renault Sport F1 – divisão esportiva da Renault na Fórmula 1 –venceu o GP da Índia, assegurando sua quarta vitória consecutiva e se consolidando na liderança do Campeonato Mundial de Pilotos, abrindo 13 pontos de vantagem em relação ao segundo colocado (Fernando Alonso - Ferrari).

Vettel mais uma vez no alto do pódio, à esq., Alonso, e à direita seu companheiro de equipe Mark Webber, garantindo a dobradinha.

A vitória de Sebastian Vettel no GP da Índia – a segunda consecutiva no Circuito Internacional de Buddh – também entrou para a história vitoriosa dos motores Renault na F1, já que, essa, foi a 150ª vitória de um propulsor Renault na categoria máxima do automobilismo mundial. 

Seu companheiro de equipe, Mark Webber, completou a “dobradinha” no pódio, chegando na terceira posição. Esse resultado da Red Bull Racing Renault consolidou ainda mais a sua liderança no Mundial de Construtores. 

Após passar a maior parte da prova em segundo lugar, o australiano sofreu uma perda de potência no KERS (Kinetic Energy Recovery System - Sistema de Recuperação de Energia Cinética) e foi ultrapassado por Fernando Alonso a menos de 1,2 Km do final da corrida.

Kimi Raikkonen perde a posição para Felipe Massa e cruza a meta em sétimo lugar.

Já Kimi Raikkonen, da equipe Lotus Renault, travou uma disputa ferrenha com Felipe Massa (Ferrari). Massa chegou em sexto, terminando a corrida na sétima colocação. 

Seu companheiro de equipe, Romain Grosjean (foto acima), cruzou a linha de chegada na nona posição, seguido de Bruno Senna, da equipe Williams Renault, que obteve a 10ª posição, depois de ultrapassar Nico Rosberg nas últimas voltas. Com o resultado obtido por Senna, 50% das 10 primeiras colocações, que conquistam pontos, ficaram nas mãos dos pilotos equipados com motores Renault.

Pastor Maldonado (foto acima), também da equipe Williams Renault, terminou em 16º, depois de ter um pneu furado no início da prova, enquanto os dois carros da equipe Caterham Renault terminaram o GP da Índia, com Vitaly Petrov em 17º e Heikki Kovalainen em 18º.

Após o Grande Prêmio da Índia, a equipe Red Bull Racing Renault amplia ainda a mais a sua liderança no Campeonato Mundial de Construtores com 407 pontos, contra os 316 da  Ferrari, 2ª colocada, com 316 pontos. 

A McLaren é a terceira com 306. A equipe Lotus Renault mantém o quarto lugar, com uma vantagem confortável sobre a Mercedes. As equipes Williams Renault e Caterham Renault ocupam a 8º e a 11ª colocação, respectivamente.

150ª vitória de um motor Renault na F1

Quando o piloto Sebastian Vettel cruzou na linha de chegada do GP da Índia, na primeira colocação, escreveu mais um capítulo na história vitoriosa dos motores Renault na F1: essa foi a 150ª vitória de um prolpulsor Renault na categoria máxima do automobilismo. 

A Renault entrou para a F1 em 1977, competindo com os seus próprios monopostos, com que ganhou várias corridas, como construtora ou como fornecedora de motores. Após o início, em Silverstone, em julho de 1977, a Renault venceu pela primeira vez no GP da França, em 1979, tendo conquistado vitórias com todos os motores que desenvolveu: 1.5 l V6 turbo, V10 3.5 e 3.0 l e o atual V8 de 2.4 l.

“Com esta vitória, conquistamos dois importantes números em duas corridas. Após comemorarmos a 200ª pole position na Coreia, conquistamos a 150ª vitória na F1 - em pouco mais de 500 largadas, o que representa 30% de vitórias. Estamos muitos orgulhosos, pois vencemos com todos os motores que já desenvolvemos. Desde o V6 e o V10, até o V8 atual, todos tiveram sucesso e conquistaram títulos. Isso demonstra a força e o desempenho dos motores Renault, assim como, a nossa capacidade de adaptação. Mais uma vez, queremos agradecer a todas as equipes e a todos os pilotos que nos proporcionaram a oportunidade de nos destacar”, comemorou Jean-François Caubet, diretor-geral da Renault Sport F1.

Vitórias da Renault de 1979 a 2012

Vitórias por motor 
1.5 V6 Turbo: 20 vitórias
3.5 V10: 38 vitórias 
3.0 V10: 47 vitórias 
2.4 V8: 45 vitórias

Vitórias por piloto: 
Vettel: 25 vitórias 
Hill: 21 vitórias 
Alonso: 17 vitórias
Prost: 16 vitórias
Mansell: 15 vitórias
Villeneuve: 11 vitórias
Schumacher: 9 vitórias
Webber: 9 vitórias
Arnoux: 4 vitórias
Senna: 4 vitórias
Patrese: 4 vitórias
Boutsen: 3 vitórias
Jabouille: 2 vitórias
Herbert: 2 vitórias
Fisichella 2 vitórias
De Angelis: 1 vitória
Coulthard: 1 vitória
Frentzen: 1 vitória
Berger: 1 vitória
Trulli: 1 vitória
Maldonado: 1 vitória

Vitórias por equipe: 
Williams: 64 vitórias
Red Bull: 34 vitórias
Renault: 35 vitórias
Benetton: 12 vitórias
Lotus: 5 vitórias.

Senna chegou quatro vezes ao alto do pódio pilotando carros com motor Renault

BMW MOTORRAD LANÇA NO SALÃO DE MOTOCICLETAS DE MILÃO UMA SÉRIE ESPECIAL DA K 1300 S, NA COMEMORAÇÃO DO 30º ANIVERSÁRIO DA SÉRIE K

Uma edição limitada e exclusiva da moto BMW Motorrad K 1300 S, comemorativa do 30º aniversário da série K, será lançada no Salão de Motocicletas de Milão - EICMA, em 2013.

Essa K 1300 S sairá em três tipos de acabamento em branco Alpino, negro Zafiro e vermelho Racing, parabrisas pintado, ajuste eletrônico de suspensão ESAII, pacote de segurança RDC e ASC, câmbio esportivo semi-automático, descanso de pés HP para piloto e passageiro, silenciador esportivo Akrapovic, punhos forrados, computador de bordo e amplo equipamenento e acessórios de alta qualidade, padrão BMW.

A primeira série K, a K 100, foi lançada em 1983, equipada com um motor de quatro cilindros em linha refrigerado a água, introduzindo uma tecnologia revolucionária para a época. 

A VOLVO CE NOMEIA O BRASILEIRO AFRÂNIO CHUEIRE PRESIDENTE PARA TODA A AMÉRICA LATINA. CHUEIRE ERA DIRETOR FINANCEIRO

Afrânio Chueire é o novo presidente da Volvo Construction Equipment Latin America. Ele substituirá Yoshio Kawakami, que ocupou este cargo por 12 anos e está deixando a empresa para se dedicar a outros projetos profissionais. 

Com 53 anos, casado, duas filhas, Chueire está na Volvo CE desde 2000, quando assumiu o cargo de CFO (Chief Financial Officer). Ele assume a presidência em 1º de novembro, e se reportará a Goran Lindgren, presidente da Volvo CE Região Américas.

Engenheiro civil graduado pela Universidade Estadual do Paraná, com MBA em finanças pela Fundação Getúlio Vargas, o novo presidente da Volvo CE tem larga experiência no setor industrial. Antes da Volvo, passou um longo período na companhia norueguesa Kvaerner. O substituto de Chueire será informado oportunamente.

Sediada em Curitiba, no Paraná, e com fábrica em Pederneiras, interior de São Paulo, a Volvo CE Latin America vem mantendo um ritmo de crescimento contínuo há 12 anos. Atualmente, a empresa é um dos principais provedores de escavadeiras e carregadeiras do Brasil.

A companhia oferece uma ampla linha de produtos de qualidade, seguros e ambientalmente eficazes. São mais de 150 modelos de equipamentos Volvo disponíveis na América Latina, de máquinas como carregadeiras de rodas, motoniveladoras, caminhões articulados, escavadeiras de esteiras, minicarregadeiras, miniescavadeiras e compactadores.

A Volvo também oferece uma diversificada gama de serviços como rental (aluguel de máquinas), treinamento de operadores, comercialização de máquinas usadas na rede de 79 distribuidores estrategicamente distribuídos pela América Latina.

FIAT ADOTA MELHORIAS NO IDEIA SEM ELEVAR O PREÇO DO MODELO. O CARRO PASSA A CONTAR COM CÂMBIO DUALOGIC PLUS.

Ter um carro com câmbio automático ou mesmo semi-automático é mais sentido nos engarrafamentos diários das horas de rush das grandes cidades, pelo conforto que proporciona no processo de para-arranca que obriga o engate e o desengate da primeira marcha dezenas de vezes.

A Fiat lançou o seu modelo Idea com câmbio Dualogic Plus nas versões Essence (foto acima) e Adventure. Essa nova tecnologia traz também duas novas funções, "Creeping" e "Auto-Up Shift Abort", que aumentam o conforto no dirigir.

A função "Creeping" proporciona manobras mais confortáveis e seguras, já que o sistema se encarrega, automaticamente, de mover lentamente o veículo, sem que o cliente aperte o acelerador, como em qualquer modelo automático convencional. Com isso, o condutor tem mais facilidade e comodidade em manobras de estacionamento e arrancadas em rampas leves.

Já a função “Auto-Up Shift Abort”, torna ainda mais inteligente, o sistema, ao ser capaz de identificar o exato momento de uma retomada de velocidade e abortar, se for o caso, a troca para uma marcha superior, mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência.

O Fiat Idea com o novo câmbio Dualogic Plus fica ainda mais atraente para o consumidor já que mantém os preços de suas versões. Além do Idea, o novo câmbio Dualogic Plus já está disponível nos modelos Punto, Bravo e Linea.

QUEM NÃO DESEJA UM SUV COMO O PORSCHE CAYENNE GTS? SUA CARACTERÍSTICA É DE UM CARRO DE ALTO DESEMPENHO COM SEU MOTOR DE 420 CV. O VERDADEIRO ESPORTIVO NO MUNDO DOS SUVs É UM DOS 500 CARROS EXPOSTOS NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO.

Espaço, conforto e visibilidade de um SUV e o prazer de condução, dinâmica e agilidade de um esportivo. Esse é o novo Cayenne GTS que está exposto no estande da Porsche, no Salão do Automóvel de São Paulo, no Anhembi, até o dia 4 de novembro.

Produzida para práticas esportivas, a nova versão alia mais potência, suspensões mais rígidas e carroceria rebaixada em relação ao solo, mantendo o conforto tradicional do modelo.

Através de uma afinação muito especial, o Cayenne GTS consegue transmitir estas características, com grande intensidade, a todos os sentidos dos passageiros: puro prazer de condução.

Enquanto continuação rigorosa do conceito GTS, introduzido na linha dos SUVs pela geração anterior, o Cayenne GTS não só se situa entre o Cayenne S e o Cayenne Turbo como representa um modelo com caráter próprio, inteiramente desenvolvido para evocar emoções. 

A orientação esportiva fez de seu antecessor um modelo de sucesso: o Cayenne GTS da primeira geração teve 15.766 unidades vendidas, 17% nas vendas totais do Cayenne no período em que foi comercializado.

Os principais dados do novo modelo:
Cayenne GTS Motor V8 de 4,8 litros com 420 cv; Porsche Traction Management (PTM) com tração integral ativa; câmbio Tiptronic S de 8 velocidades; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos; velocidade máxima 261 km/h;
consumo em NEDC 9,3 km/l; CO2 251 g/km;

O caráter esportivo do novo Cayenne GTS se nota pelo comportamento dinâmico e também pelo seu exterior. Uma característica típica do Cayenne GTS é a seção
dianteira com as suas entradas de ar de refrigeração de maiores dimensões – semelhantes às do Cayenne Turbo – e a seção inferior dianteira exclusiva com entradas de ar adicionais. 

Do Cayenne Turbo provém também o grafismo de iluminação com o seu design noturno característico, reconhecível pelas luzes dianteiras nas entradas de ar exteriores, bem como pelas quatro luzes LED de circulação diurna nos faróis principais.

30 DE OUTUBRO (AMANHÃ) SERÁ O DIA DE COMBATE À ADULTERAÇÃO DE COMBUSTÍVEIS, EM ARACAJÚ. A PETROBRAS DISTRIBUIDORA REALIZA O DIA DA QUALIDADE, UMA AÇÃO DO PROGRAMA DE OLHO NO COMBUSTÍVEL, EM OITO POSTOS DE SUA BANDEIRA, NA CAPITAL DE SERGIPE

Para combater a adulteração de combustível em sua rede de postos, a Petrobras Distribuidora fará, amanhã, testes de qualidade da gasolina e do diesel vendidos em oitos postos de sua bandeira, em Aracajú. 

A operação contará com o apoio de quatro Laboratórios Móveis de Qualidade (LMQs) que operam no Programa "De Olho no Combustível", criado em 1996, com o objetivo de atestar a qualidade dos combustíveis comercializados nos postos Petrobras, em todo o Brasil.

O programa, de acordo com o diretor da Rede de Postos de Serviço da Petrobras Distribuidora,  Luiz Claudio Caseira Sanches, objetiva mostrar a importância de se combater a prática de adulteração. 

 “O monitoramento da qualidade dos combustíveis nos postos Petrobras certificados pelo programa tem permitido aos consumidores um abastecimento com segurança, minimizando os riscos de compra de combustível adulterado”, afirmou Luís Sanches.

Veja a lista dos postos Petrobras que participarão do Dia da Qualidade:

• B&P COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA – Av. Heráclito Rolemberg, 2003 – Farolândia
• POSTO PIRANEMA LTDA – Av. Melicio Machado, 545 – Atalaia
• POSTO BEL SANTA RITA LTDA – Rua Firmino Fontes, 233 – Farolândia
• POSTO CAMINHO DO MAR LTDA – Rua Poeta Mario Jorge Menezes, VI 3444 – Coroa do Meio
• LEIVAL SERV. COM. LTDA – Av. Tancredo Neves, 670 – Grageru
• SÃO PAULO VER. DE COMB. LTDA – Praça da Bandeira, 171 – Centro
• P. PRESIDENTE LTDA – Av. Francisco Porto, 1086 – Salgado Filho
• POSTO PRESIDENTE LTDA – Av. Tancredo Neves, 4930 – Jabotiana

FIAT LANÇA EXTENSOR DE CAÇAMBA PARA A PICAPE STRADA. O EQUIPAMENTO É DE GRANDE UTILIDADE PARA OS DONOS DAS STRADAS QUE PRECISEM DE MAIS ESPAÇO NA CAÇAMBA

Ampliando a área útil de carga e versatilidade da linha Strada, a Fiat apresenta no Salão do Automóvel um acessório original e inédito para as picapes da marca: um extensor de caçamba que aumenta a capacidade volumétrica do modelo em até 250 litros.

O equipamento foi desenvolvido pela Engenharia Fiat em parceria com a Rontan, empresa especializada em transformação veicular, e utiliza a própria tampa do compartimento de carga rebatida, que suporta até 50kg, como área útil para a melhor distribuição de objetos. 

A grade extensora pode ser instalada também na caçamba da Strada Adventure

Disponível para todas as versões e tipos de cabine do Fiat Strada, este acessório tem fácil instalação e manejo. Por meio de dobradiças e travas, pode ser rebatido sem grande esforço, ou mesmo retirado completamente para a acomodação e transporte de cargas diferenciadas, como uma motocicleta, por exemplo. Além disso, no modo rebatido, o acessório ainda permite a divisão da carga, possibilitando organizar e distribuir melhor a bagagem.

O equipamento segue resolução do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), possui iluminação de segurança e posição de placa suplementar.  O extensor de caçamba mantém todas as garantias de fábrica do modelo, permitindo transportar volumes maiores com segurança e conforto.

VENDAS DA AUDI CONTINUAM CRESCENDO. EM SETEMBRO O AUMENTO FOI DE 13,6%. AMERICANOS COMPRAM MAIS AUDIS DO QUE OS CHINESES

A SUV Audi Q7 é carro de polícia, na China

As vendas da Audi continuam crescendo dois dígitos: somente no mês de setembro, a empresa entregou cerca de 136.600 automóveis em todo o mundo, um aumento de 13,6%. 

Nos primeiros nove meses deste ano, cerca de 1.097.500 clientes escolheram a marca dos quatro anéis - 12,8% a mais do que no mesmo período do ano anterior. 

No mês passado, a fabricante alemã foi destaque principalmente nos Estados Unidos (+26,5%) e na China (+20,5%). Além disso, a AUDI AG mais uma vez se sobressaiu na Europa e, mesmo com as difíceis condições do mercado na região, o incremento nas vendas totalizou 7,4%, em relação à setembro de 2011.

"Em apenas nove meses chegamos a marca de um milhão de carros vendidos. Essa conquista prova que estamos no caminho certo para conquistar nossos objetivos estratégicos", comenta Luca de Meo, vide-presidente mundial de marketing e vendas da AUDI AG.

 "Temos visto nossos novos modelos se tornarem sucesso no mercado, refletindo o bom gosto dos clientes", completa de Meo.

Modelos como o A1 Sportback, o Q3 e o A6 Avant alavancaram o crescimento de 7,4% (comparado a setembro de 2011) na Europa. Com isso, a Audi manteve o seu bom desempenho no mercado alemão, registrando um saldo positivo de 3,5% nas entregas (20.712 unidades). 

No acumulado dos primeiros nove meses do ano, as vendas unitárias na Alemanha já atingiram 198.777 automóveis (+7,4%). 

O segundo maior mercado Europeu para a Audi também deu um salto em vendas no mês passado: o Reino Unido terminou setembro com 20% a mais nas vendas (22.389 unidades entregues).

Nos Estados Unidos a fabricante alemã continua batendo recordes. Em setembro, a empresa vendeu 26,5% mais veículos do que em 2011. Grande parte desse aumento é decorrente das vendas da nova geração do A4 (foto acima) e do A5, bem como da grande procura pelo Q7 (modelo que, desde setembro de 2011, foi escolhido por quase o dobro de clientes: 94,6%).

Com 100.694 veículos vendidos, esta é a primeira vez que a Audi americana ultrapassa a marca de 100.000 vendas ainda no terceiro trimestre do ano. Em 2011, esse número foi atingido somente em novembro. 

O sucesso dos modelos do segmento C e D foram os grandes responsáveis por este resultado, representando 31,3% das entregas da companhia nos Estados Unidos nestes nove meses.

Também na China, o bom desempenho foi impulsionado pela venda dos modelos SUV e de luxo da fabricante alemã. Ao todo, 35.512 veículos foram entregues em setembro, 20,5% a mais do que em 2011. 

No acumulado do ano, a Audi entregou 297.060 automóveis, representando uma taxa de crescimento de 31,4%. O modelo mais procurado pelos clientes continua sendo o A6 Longo, com de 96.100 unidades vendidas.

MARCELO COSTA É CAMPEÃO NA ÚLTIMA PROVA NO AUTÓDROMO DE JACAREPAGUÁ, JÁ COM PARTE DAS ARQUIBANCADAS DEMOLIDAS.

Único no mundo que sediou as três principais competições de velocidade – F-1, F-Indy e Mundial de Motos – o autódromo de Jacarepaguá recebeu um ponto final em sua história. 

Sob intenso calor, pilotos e dirigentes com lágrimas nos olhos e muitas lembranças, o circuito da zona oeste do Rio sediou neste domingo a rodada de encerramento do Estadual de Marcas, a última da história do autódromo que leva o nome do tricampeão de F-1 Nelson Piquet. Marcelo Costa se tornou o último campeão do Regional.

A primeira prova do dia, equivalente à 17ª etapa do Regional de Turismo, foi marcada por dois momentos que acabaram por deixar a disputa pelo título ainda mais apertada. O primeiro foi a saída de João Scalabrin, então segundo colocado, logo na segunda volta, após uma falha no sistema de frenagem que resultou na quebra do motor. 

Marcelo Costa vinha bem, atrás apenas do líder Celso Vianna, obtendo o que poderia ser o resultado do título. Entretanto, o piloto do carro 81 não contava de ter que abandonar a prova a duas voltas do final, também por falha mecânica. Vianna terminou em primeiro, seguido por Paulo Coelho em segundo e Rodrigo de Paoli em terceiro, que, com este resultado, entrou na briga pelo campeonato.

Da segunda prova do dia, correspondente à 18ª etapa, sairia o nome do último campeão do Estadual em Jacarepaguá. Devido ao problema que o tirou da prova anterior, João Scalabrin não foi além da primeira volta. 

Como apenas Marcelo Costa e Rodrigo de Paoli possuíam chances reais de título, todos os olhares se concentraram nos carros 81 e 50 do grid. Em corrida marcada pela regularidade, Costa cruzou a linha de chegada na sexta posição e comemorou a conquista do último Estadual realizado em Jacarepaguá.

“O título é a prova máxima de um ano de trabalho que deu certo”, resumiu o piloto campeão. “Mas o sentimento é uma mistura de felicidade com tristeza. Eu trocaria o título pela permanência do autódromo”, completou. 

Ao pensar no futuro do esporte no Rio, o campeão lembrou de promessas de políticos não cumpridas, em passado recente: “Há alguns anos, quando foi demolido para a construção do oval, houve a promessa de que a cidade ganharia um novo kartódromo. Mas, nada foi feito”.

Presidente da Federação de Automobilismo do Estado do Rio de Janeiro, Djalma Neves lembrou o compromisso assumido pelas três esferas de poder - municipal, estadual e federal - do Rio voltar a ter, em breve, um novo autódromo, para concluir: “a continuidade da história do automobilismo do Rio de Janeiro necessita da construção do circuito em Deodoro”.´

Veja o resultado da rodada de

encerramento do Estadual de Marcas:

17ª etapa
1º lugar – Celso Vianna – 38m01s291
2º lugar – Paulo Coelho, a 0.387
3º lugar – Rodrigo de Paoli, a 2.168
4º lugar – Chiquinho, a 2.784
5º lugar – Jorge Claudio Schuback, a 8.018

18ª etapa
1º lugar – Paulo Lanfredi Neto – 37m12s398
2º lugar – Celso Vianna, a 0.644
3º lugar – Rodrigo de Paoli, a 6.959
4º lugar – Jorge Claudio Schuback, a 7.526
5º lugar – Rafael B. Franco, a 17.624

CHEVROLET TRAILBLAZER É UMA DAS NOVIDADE ENTRE OS UTILITÁRIOS EXPOSTOS NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO. FABRICADO NO BRASIL, O TRAILBLAZER É UM CARRO TOTALMENTE NOVO, TEM TRÊS ANOS DE GARANTIA E DUAS OPÇÕES DE MOTOR, UMA DELAS TURBO, A DIESEL

O utilitário esportivo oferece sete lugares e assento dobrável, para aumentar a capacidade do porta-malas, de mais de 1.800 l, e já está à venda em todo o País

“O Trailblazer é forte e capaz. Está pronto para o fora de estrada, mas é igualmente competente para cidade e viagens de longa distância. Ele já é comercializado na Tailândia e agora chega ao Brasil, produzido no complexo industrial de São José dos Campos, em São Paulo. É mais um produto Chevrolet de classe mundial que demonstra a capacidade, compromisso e a atenção aos detalhes do nosso time de engenheiros”, afirma Grace Lieblein, presidente da General Motors do Brasil.

Além do Brasil, o Trailblazer passou por diversos testes de validação na Tailândia para sintonizar o seu desempenho global e atender às condições locais, incluindo estradas abertas, estradas montanhosas e terrenos de extrema condição off-road, com capacidades de carga diferentes, para garantir que ele se comporte como um verdadeiro utilitário esportivo.

Traseira mais alta e volumosa
“Não se trata de um modelo derivado de uma picape. Começamos a desenhar o novo Trailblazer junto com a nova S10. Seus traços e sua traseira tiveram forte influência e uma importante participação no desenvolvimento da picape. São dois veículos que nasceram juntos no papel”, afirma Carlos Barba, diretor executivo do centro de design da GM América do Sul.

O Trailblazer oferece excelente espaço interno, contando com uma terceira fileira de bancos retráteis. A capacidade do porta-malas traseiro vai de 205 litros a 1.830 litros, este último com todos os bancos rebatidos. Os designers também conseguiram elevar as segunda e terceira fileiras de assentos, sem sacrificar o espaço para a cabeça, permite melhor visibilidade também para os ocupantes que vão em outros bancos.

Os assentos da terceira fila oferecem conforto e espaço, mesmo para adultos, em viagens longas e o interior tem semelhanças com o da versão LTZ da nova S10. Os comandos ficam posicionados console central, incluindo o regulador do ar-condicionado. 

As linhas e a qualidade do acabamento garantem uma aparência de luxo em todas as interfaces de controle e superfícies – cluster com computador de bordo, console central integrado a e assinatura do design Chevrolet no painel dual cockpit.

O interior do novo Trailblazer tem controle separado para o sistema de climatização do carro (ventilação, calor e ar condicionado) montado no telhado na parte traseira. O controle de ar-condicionado é separado na parte traseira e na frente, enquanto um sistema de entretenimento premium mantém o condutor e os passageiros entretido em viagens longas. 

Turbo diesel



Para o mercado brasileiro o novo Trailblazer, em versão única, LTZ, tem duas opções de motores e tração 4×2 (gasolina) e 4×4 (turbodiesel). Um, o inédito motor V6 de 3.6 litros e 239 cavalos, a gasolina e o já conhecido 2.8 Turbodiesel CTDI

“Entre as tecnologias que o 2.8 Turbodiesel CTDI tem, está o turbo de geometria continuamente variável. Ele se difere dos atuais turbos de geometria fixa por ter pás que se movimentam continuamente, tornando a captação dos gases de escape mais eficiente em qualquer rotação e eliminando o turbo lag. É a garantia de maior torque em todas as rotações, respostas mais rápidas e melhor dirigibilidade”, afirma Paulo Riedel, diretor de engenharia de Powertrain da General Motors do Brasil.

O TrailBlazer vem com transmissão automática de seis marchas, dotado do sistema Active Select, que permite o controle total da transmissão, por meio de trocas manuais, e maior esportividade. O câmbio conta com o sistema Clutch to Clutch, que proporciona mudanças suaves e extremamente rápidas e com o EC3, sistema que gerencia o travamento do conversor de torque, proporcionando menor consumo de combustível.

Luxo e sofisticação na versão LTZ
Independentemente da configuração de motor e tração, o Trailblazer chega equipado com freios ABS com EBD, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital, computador de bordo, piloto automático com comandos no volante, rodas aros 18 com pneus 265/60R18, sistema premium de som, incluindo rádio double din com CD Player, MP3, Bluetooth, entrada mini-USB e entrada auxiliar, três tomadas de 12V (uma para cada fileira de bancos), entre outros itens. A  garantia, a exemplo da picape S10, é de três anos, sem limite de quilometragem.

A MITSUBISHI CUP CUMPRIU, EM POÇOS DE CALDAS, A 7ª E ÚLTIMA ETAPA DESTA 13ª TEMPORADA. AS PROVAS DAS DIVERSAS CATEGORIAS FORAM MUITO DISPUTADAS. PUBLICAMOS OS RESULTADOS

Ricardo Leizer / Mitsubishi Cristian e Beco foram campeões na geral da categoria L200 Triton RS

Foram três provas emocionantes e disputas até o último segundo no maior campeonato de rali cross country do Brasil. Ontem, sábado, a cidade de Poços de Caldas (MG) contemplou a grande final da 13ª temporada da Mitsubishi Cup com um céu azul e sol quente. Após 75 quilômetros de percurso, as categorias L200 Triton RS, L200 Triton ER e Pajero TR4 ER consagraram mais três duplas. Em uma disputa entre irmãos, Cristian e Marcos Baumgart chegaram para a etapa mineira com apenas um ponto de diferença na classificação geral. Depois de um duelo parelho durante todo o ano, quem levou a melhor foi o irmão mais velho, Cristian, que usou sua experiência de títulos em duas outras temporadas para conquistar o tricampeonato ao lado de Beco Andreotti. "Não há nada melhor do que o tricampeonato, porque são poucos pilotos que chegam a isso, já que o evento é muito difícil e disputado. Este ano, a cada hora uma dupla chegava na frente. Então foi algo complicado. Estou muito emocionado com o título, já que foi um trabalho meu e do Beco durante todo o ano", afirma Cristian. "E fico ainda mais feliz porque eu e meu irmão fizemos dobradinha no pódio", completa. Campeão geral na categoria L200 Triton ER Na categoria L200 Triton ER, uma história interessante na trajetória da dupla campeã. O navegador João Cerqueira Neto conheceu Vinicius Castro quando o piloto ainda não tinha carta de motorista. Vinicius, na época, disse para João que um dia correria ao lado dele. E na primeira parceria da dupla como piloto e navegador, os dois levaram o título. "O campeonato foi maravilhoso. Nós estreamos nessa categoria e também como dupla, com um carro novo e um conceito novo. Nós chegamos confiantes da nossa capacidade e viemos buscar o título. Tivemos a felicidade de nos adaptarmos rápido e, por isso, conseguimos chegar ao nosso objetivo. A Mitsubishi Cup é maravilhosa, com uma estrutura fantástica. Estamos muito felizes de estar aqui", exalta João. Já na Pajero TR4 ER, uma disputa mais do que parelha marcou o campeonato. Renato Kahn / Gilze Ferreira De Araújo e André Franco De Miranda / Osmar Dehn estavam empatados antes da etapa de Poços de Caldas. Mais uma vez, mostrando o entrosamento de sete anos como dupla, Renato e Gilze conquistaram o título geral. "O sentimento é indescritível. Nós batalhamos muito para chegar a esse primeiro lugar porque não foi um campeonato fácil. Esse ano nós corremos como gente grande. Andamos junto desde 2005, sendo os três últimos da Mitsubishi Cup", conta Renato. "Ontem eu estava muito nervosa, mas, logo que aceleramos na primeira prova de hoje, o frio na barriga já desapareceu", explica Gilze. Campeão da etapa na categoria Pajero TR4 ER Master Títulos antecipados Na etapa de Londrina, no final do mês de setembro, três categorias já haviam conhecido os campeões da temporada 2012: Marcelo Mendes e Deco Muniz, na L200 Triton ER Master; Rafael Cassol e Lelio Vieira Junior, na Pajero TR4 ER Master; e Dimitris Rusezyk Junior e Giulian Telma, na Pajero TR4R. Todos levantaram a taça neste sábado. "É sensacional ser campeão. Nós não esperávamos ir tão bem assim. Estou explodindo de alegria. E isso é resultado de muitos fatores, como entrosamento entre piloto e navegador, um pouco de sorte e também técnica que viemos aperfeiçoando. Tudo isso acabou nos trazendo esse resultado excelente", afirma Rafael. Etapa de Poços de Caldas Na sétima e decisiva etapa da 13ª temporada da Mitsubishi Cup, as duplas enfrentaram um trajeto de 25 quilômetros bastante técnico e sinuoso, montado dentro do Distrito Industrial de Poços de Caldas. O piso do percurso foi, predominantemente, de cascalho, o que tornou as três provas do dia ainda mais desafiadoras. Na categoria L200 Triton RS, a dupla Cristian Baumgart / Beco Andreotti confirmou seu título da temporada com mais um pódio. Já na L200 Triton ER, José Hélio e Weidner Moreira conquistaram sua segunda vitória em 2012. Na L200 Triton ER, Guto Klaumann e Francisco Ferreira ficaram com a primeira colocação. Nas categorias de Pajero TR4, a dupla Renato Kahn / Gilze Araújo também comemorou duas vezes na etapa. Além do título do campeonato, a dupla conquistou a vitória na etapa na categoria Pajero TR4 ER. Por sua vez, na Pajero TR4 ER Master, Carlos Scheffer Jr. e Rafael Malucelli ficaram com a primeira posição. Mitsubishi Cup agitou Poços de Caldas (MG) Na Pajero TR4R, Jocimar e Victor Ristow, pai e filho, subiram ao lugar mais alto pódio. "A etapa foi uma delícia, técnica e com muitas curvas. Muito boa para competir. No final, ainda conquistamos a primeira colocação. Sensacional para fechar o ano", exalta o navegador Victor. A Mitsubishi Cup tem patrocínio do Itaú, Gol, Pirelli, Castrol, Magneti Marelli, Clarion, Mapfre, Transzero, Unirios, Armura Blindagem, Daslu Homem e apoio da Artfix. Mais informações no site: www.mitsubishimotors.com.br. Resultado Acumulado - Mitsubishi Cup -  Pilotos (Com 5 descartes) L200 Triton RS Beco e Cristian, campeões da L200 Triton RS, e Marcos e Kleber, vice-campeões 1) Cristian Baumgart (São Paulo / SP) - 202 Pontos 2) Marcos Baumgart (São Paulo / SP) - 194 Pontos 3) Marcos Antonio Cassol (Rio Verde / GO) - 190 Pontos 4) Juliano Vieira (São Bento do Sul / SC) - 174 Pontos 5) Marlon Koerich (Florianópolis / SC) - 162 Pontos L200 Triton ER Master 1) Marcelo Emerick Mendes (Juiz de Fora / MG)- 210 Pontos 2) Jose Helio Goncalves Filho (São Paulo / SP) - 200 Pontos 3) Lucas Moraes (Santana do Parnaíba / SP) - 165 Pontos 4) Gustavo Xavier (Maceió / AL) - 161 Pontos 5) Peterson Silva De Oliveira (Tubarão / SC) - 159 Pontos L200 Triton ER Campeões da categoria L200 Triton ER 1) Vinicius Castro (Lauro de Freitas / BA) - 198 Pontos 2) Gunter Hinkelmann (São Paulo / SP) - 197 Pontos 3) Marco Falchetti (Tubarão / SC) - 173 Pontos 4) Cleber Rodrigues Rosa (Fortaleza / CE) - 162 Pontos 5) Manoel da Silva (Balneário Camboriú / SC) - 139 Pontos Pajero TR4 ER Master 1) Rafael Cassol (Rio Verde / GO) - 204 Pontos 2) Carlos Henrique Scheffer Jr (Curitiba / PR) - 188 Pontos 3) Henry Grosskopf (São Bento do Sul / SC) - 187 Pontos 4) Eder Benito (Indaiatuba / SP) - 181 Pontos 5) Carlos Roberto Girolla (Blumenau / SC)- 165 Pontos Pajero TR4 ER Campeões da categoria Pajero TR4 ER 1) Renato Kahn (São Paulo / SP) - 205 Pontos 2) Andre Franco De Miranda (Vinhedo / SP) - 195 Pontos 3) Fabrício Zanella Duarte (Brasília / DF) - 175 Pontos 4) Yuri Oliveira Afonso (Natal / RN)- 163 Pontos 5) Ronald Rezende (Niterói / RJ) - 157 Pontos Pajero TR4R 1) Dimitris Rusezyk Junior (Rio Negrinho / SC)- 220 Pontos 2) Jocimar A. Ristow (Niterói / RJ) - 212 Pontos 3) Luiz Claudio Parente (Rio de Janeiro / RJ) - 173 Pontos 4) Marcelo Fiuza Chaves (Recife / PE) - 159 Pontos 5) Seigo Nakamura (São Paulo / SP) - 146 Pontos Resultado Acumulado - Mitsubishi Cup - Navegadores (Com 5 descartes) L200 Triton RS 1) Beco Andreotti (São Paulo / SP) - 202 Pontos 2) Kleber Cincea (São Paulo / SP)- 194 Pontos 3) Luiz Felipe Eckel (Curitiba / PR) - 190 Pontos 4) Vitor Muench (São Bento do Sul / SC) - 174 Pontos 5) Sidnei Broering (Rancho Queimado / SC) - 147 Pontos L200 Triton ER Master 1) Deco Muniz (Maceio / AL) - 209 Pontos 2) Weidner Moreira (Juiz de Fora / MG) - 200 Pontos 3) Filipe Bianchini (Brasília / DF) - 150 Pontos 4) Eduardo Bampi (Santana do Parnaíba / SP) - 149 pontos 5) Gilson Rocha (Curitiba / PR)- 145 Pontos L200 Triton ER 1) João Cerqueira Neto (Salvador / BA)- 198 Pontos 2) Francisco Ferreira (Rio Negrinho / SC) - 180 Pontos 3) Ivo Renato Mayer (Brusque / SC) - 173 Pontos 4) João Victor Ribeiro (Goiânia / GO) - 162 Pontos 5) Joseane Koerich (Florianópolis / SC) - 161 Pontos Pajero TR4 ER Master 1) Lelio Vieira Junior (Goiânia / GO) - 204 Pontos 2) Rafael Malucelli (Curitiba / PR) - 188 Pontos 3) Gunnar Dums (São Bento do Sul / SC) - 187 Pontos 4) Gilberto Cecilio Junior (Blumenau / SC) - 165 Pontos 5) Fernando Abe (Itu / SC) - 154 Pontos Pajero TR4 ER 1) Gilze Ferreira De Araujo (Jandira / SP) - 205 Pontos 2) Osmar Dehn Joao (São Paulo / SP) - 195 Pontos 3) Elaine Ribeiro Machado (Brasília / DF) - 175 Pontos 4) Flavio Marinho Franca (Natal / RN)- 163 Pontos 5) João Stal (São Bento do Sul / SC) - 134 Pontos Pajero TR4R 1) Giulian Telma (Rio Negrinho / SC)- 220 Pontos 2) Victor Matta Ristow (Niterói / RJ) - 212 Pontos 3) Glauco Alencastro (Rio de Janeiro / RJ) - 173 Pontos 4) Antonio Chagas Jr. (Fortaleza / CE) - 146 Pontos 5) George Machado - 146 Pontos Campeão da etapa na categoria L200 Triton ER Master Resultados - 7ª etapa - Poços de Caldas (MG) L200 Triton RS 1) Cristian Baumgart / Beco Andreotti (São Paulo / SP) - 41 pontos 2) Marcos Cassol/Luiz Felipe Eckel (Rio Verde/GO) - 39 pontos 3) Marcos Baumgart / Kleber Cincea (São Paulo / SP) - 38 pontos 4) Juliano Diener / Vitor Muench (São Bento do Sul / SC) - 36 pontos 5) Marlon Koerich / Sidinei Broering (Florianópolis / SC) - 34 pontos L200 Triton ER Master 1) Jose Helio Filho / Weidner Moreira (São Paulo / SP) - 44 pontos 2) Gustavo Xavier/Neurivan Calado (Maceio/AL) - 39 pontos 3) Marcelo Emerick Mendes / Deco Muniz (Juiz de Fora / MG) - 39 pontos 4) Felipe da Silva / Rodrigo Mello (Brasília / DF) - 35 pontos 5) Peterson Oliveira/Gilson Rocha (Tubarão/SC) - 35 pontos L200 Triton ER 1) Guto Klaumann / Francisco Ferreira (Rio Negrinho / SC) - 44 pontos 2) Gunter Hinkelmann / Josiane Koerich (São Paulo / SP) - 43 pontos 3) Celso Macedo / Fred Macedo (Piracaia / SP) - 36 pontos 4) Marco Falchetti/Ivo Mayer (Tubarão/SC) - 34 pontos 5) Manoel Silva/Gilyandro Reis (Balneário Camboriu/SC) - 33 pontos Pajero TR4 ER Master 1) Carlos Henrique Scheffer Jr / Rafael Malucelli (Curitiba / PR) - 42 Pontos 2) Eder Benito / Fernando Abe (Indaiatuba / SP) - 41 pontos 3) Rafael Cassol / Lelio Carneiro Junior (Rio Verde / GO) - 39 pontos 4) Henry Grosskopf / Gunnar Dums (São Bento do Sul / SC) - 36 pontos 5) Sergio Gugelmin/Marcos Panstein (Lages/SC) - 36 pontos Pajero TR4 ER 1) Renato Kahn / Gilze de Araújo (São Paulo / SP) - 45 pontos 2) Fabrício Zanella Duarte / Elaine Ribeiro Machado (Brasília / DF) - 40 pontos 3) André Franco De Miranda / Osmar Dehn (Vinhedo / SP) - 39 pontos 4) Ronald Leis / Rodrigo Leis (Niteroi / RJ) - 38 pontos 5) Yuri Alexander Afonso / Flavio França (Natal / RN) - 33 pontos Pajero TR4R 1) Jocimar A. Ristow / Victor Matta Ristow (Niterói / RJ) - 44 pontos 2) Dimitris Rusezyk Junior / Giulian Telma (Rio Negrinho / SC) - 43 pontos 3) Seigo Nakamura / Luis Reis (São Paulo / SP) - 39 pontos 4) Celio di Pace / Luciano Wanderley (João Pessoa / PB) - 33 pontos 5) Diogo Mesquita / Rogério Almeida (Maranguape / CE) - 33 pontos.

RENAULT E A CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO HOMENAGEIAM OS IONEIROS DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO NO ESTANDE DA RENAULT NO SALÃO DO AUTOMÓVEL. ESTARÃO PRESENTES EMERSON E WILSON FITIPALDI E INÚMEROS PILOTOS QUE FIZERAM DO AUTOMOBILISMO COMPETIÇÃO OFICIAL NO BRASIL

Amanhã, segunda-feira, a partir das 19 horas, a Renault e a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) realizarão um evento, no estande da marca na 27ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, para homenagear os pioneiros do automobilismo nacional.

Na ocasião, mais de 150 convidados que fizeram parte da história do automobilismo nacional estarão presentes ao evento. Além de participarem desse importante momento do esporte a motor no Brasil, eles também terão a oportunidade de verem de perto, no estande da Renault, uma “réplica” do Willys Interlagos número 22 pilotado por Bird Clement, feita pelo colecionador Denisio Casarini, em homemagem a esse clássico do automobilismo nacional e que competirá, em 2013, no campeonato paulista Super Classic.

Sobre o Willys Interlagos

O Willys Interlagos foi o primeiro carro esportivo fabricado no País, que despertou a cobiça de quem era jovem na década de 60 e hoje arranca suspiros dos admiradores de automóveis antigos. Este modelo foi fabricado a partir de 1961, pela Willys Overland – que obteve na época a licença da Renault – inspirado no Renault Alpine, comercializado na Europa.

Foi guiando a versão de corrida do Willys Interlagos, sob a chancela da “Equipe Willys” (uma das mais bem estruturadas da década de 60), que ícones do automobilismo verde-amarelo, como Bird Clemente, inspiraram os novatos que surgiam, notadamente Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi Jr. e José Carlos Pace, numa época em que os pilotos brasileiros começavam a se profissionalizar, impulsionando a paixão dos brasileiros pela velocidade e fizeram do automobilismo uma paixão nacional.

Agenda
Data: segunda-feira, 29 de outubro
Horário: 19h00
Local: Estande da Renault no Salão do Automóvel 2012
Pavilhão de Exposições do Anhembi
Avenida Olavo Fontoura, 1209
RSVP: Dinho Leme
Telefones: 11 3045-0836/11 98339-7897
E-mail: dinholeme@uol.com.br