SÃO PAULO JÁ TEM CIRCULANDO EM REGIME DE TESTE DOIS TÁXIS ELÉTRICOS NISSAN, MODELO LEAF, INAUGURANDO UM PROGRAMA PILOTO PARA AVALIAR A VIABILIDADE DE IMPLANTAÇÃO DE UMA FROTA DE TÁXIS ELÉTRICOS NA CIDADE

Enquanto a Cidade Maravilhosa se prepara para inaugurar, amanhã, dia 13 de junho, o mais importante evento mundial  de meio ambiente e sustentabilidade, a Rio+20, em São Paulo começaram a circular, em regime de teste, dois táxis com motor elétrico, Nissan LEAF, que fazem parte do programa piloto para avaliar a viabilidade´de sua aplicação  na cidade. 

O estudo é um dos primeiros resultados concretos do Acordo de Intenções (MoU) assinado, em junho de 2011, entre a Prefeitura de São Paulo, a Aliança Renault-Nissan e a AES Eletropaulo, que conta também com a Adetax (Associação das Empresas de Táxis de Frota do Município de São Paulo). Na época, a cidade de São Paulo foi a primeira da América do Sul a assinar um acordo deste tipo.

As duas primeiras unidades do Nissan LEAF, primeiro veículo 100% elétrico comercializado em larga escala no mundo, iniciaram a parte prática do programa piloto no último dia 11 de junho, quando começaram a circular nas ruas. 

Os veículos que fazem ponto entre a Avenida Paulista e a Rua da Consolação estão à disposição de qualquer pessoa que tiver interesse nos serviços de transporte com emissão zero e circularão em um circuito pré-definido dentro do mini Anel Viário da cidade de São Paulo.

 Na próxima fase do projeto, prevista para a metade do segundo semestre, a frota de táxis elétricos da cidade ganhará mais oito unidades do modelo, totalizando 10 carros – todos disponibilizados pela Nissan do Brasil.

O programa piloto do táxi elétrico em São Paulo conta com motoristas profissionais do transporte de passageiros, pessoas que entendem as demandas da mobilidade urbana diária na cidade de São Paulo e que, consequentemente, poderão contribuir muito para o estudo. 

Os profissionais foram treinados pela Nissan do Brasil em parceria com a Secretaria Municipal de Transportes (SMT) e com a Associação das Empresas de Táxis de Frota do Município de São Paulo (Adetax).

O programa piloto dos táxis elétricos  contará com uma rede de recarga de 15 pontos dentro do circuito estabelecido, sendo cinco unidades de carregamento rápido, instaladas pela AES 

Eletropaulo, nas quais os taxistas poderão ter as  baterias de íon-lítio do Nissan LEAF com carga em até 30 minutos, e outros 10 carregadores para o “reabastecimento” em até 8 horas, que pode ser feito durante a noite, período de menor consumo de energia pela população.

“A Nissan é a fabricante que está na vanguarda mundial da tecnologia de veículos elétricos. Ao participarmos desse programa do Táxi Elétrico em São Paulo, reafirmamos nossa missão mundial de promover uma vida mais amigável com a natureza e com o planeta sem comprometer o conforto da mobilidade urbana. 

Com mais este passo, reforçamos também nosso compromisso com desenvolvimento do Brasil, oferecendo um veículo com inovação e qualidade japonesa de emissão zero de poluentes”, revelou François Dossa, vice-presidente de Administração e Finanças da Nissan do Brasil. 

François disse ainda que "estamos atuando em diversas frentes para colaborar com o fortalecimento do país, já demonstrado em outros momentos como o anúncio de nova fábrica no país, bem como o patrocínio aos Jogos Olímpicos Rio 2016”.

O Projeto Piloto de Táxi Elétrico de São Paulo será monitorado pelos envolvidos, que acompanharão e analisarão as necessidades dos taxistas, dos pontos para recarga rápida, o desempenho e a manutenção dos veículos, entre outros assuntos que envolvem a iniciativa.

Com autonomia de 160 km com uma única carga, o Nissan LEAF foi projetado desde o início para atender as necessidades da mobilidade urbana moderna, oferecendo espaço, conforto e potência como os veículos à combustão, mas sem emitir poluentes que contribuem para o efeito estufa e nem fazer barulho, algo comum nos centros urbanos.

O MERCEDES-BENZ C180 TURBO, MODELO DA MARCA MAIS VENDIDO NO BRASIL, CAIU DE PREÇO E CUSTA AGORA R$ 125.900. O SMART, O SMART MHD TAMBÉM CAIU DE PREÇO, PARA R$ 52.500

A Mercedes-Benz do Brasil realinhou os preços de seus automóveis com motores até dois litros. As alterações refletem a mudança da taxa do Imposto sobre Produtos Industrializados para carros importados não provenientes do México ou dos países do Mercosul, juntamente com uma redução aplicada pela própria empresa de 2,5% para carros até 1.000 cm³ e 1,5% para veículos com motores entre 1.000 cm³ e 2.000 cm³.

Os preços dos automóveis das marcas Mercedes-Benz e Smart tiveram uma redução significativa. O C180 Turbo – detentor do prêmio Carro do Ano 2012 da revista Autoesporte –, modelo mais vendido da Mercedes-Benz no Brasil, teve o preço alterado de R$ 134.900 para R$ 125.900. Já a versão de entrada do Smart, o MHD, passou de R$ 55.900 para R$ 52.500.

O IPI incidente sobre o preço dos carros com motores até 1.000 cm³ (caso do smart) foi reduzido no dia 22 de maio de 37% para 30%. Para os veículos com motores entre 1.000 cm³ e 2.000 cm³, o tributo caiu de 43% para 36,5%.

Os novos valores de comercialização são válidos até 31 de agosto deste ano, quando a tributação voltará aos índices anteriormente vigentes.

RENAULT, EM MAIO, MAIS UMA VEZ, VOLTA A REGISTRAR CRESCIMENTO DAS VENDAS DE SEUS MODELOS. EM MAIO DESTE ANO VENDEU MAIS 29,3% DO QUE EM MAIO DE 2011

Renault segue em ritmo forte de crescimento e registrou resultado positivo em maio, deste ano, com crescimento de 29,3% na comparação com 2011. Foram 17.423 unidades comercializadas, que garantiram à marca 6,3% de participação de mercado.

Os emplacamentos de automóveis foram responsáveis por uma alta de 29,5% enquanto os comerciais leves tiveram desempenho 24,8% superior a maio de 2011. No acumulado do ano, a Renault fechou com 86.289 veículos, ou seja, um crescimento de 29,5%, em relação ao mesmo período do ano passado. Enquanto isso, o mercado brasileiro registrou queda de 4,4%.

O bom desempenho do mês foi impulsionado especialmente pelas vendas do Sandero que emplacou 6.986 unidades, um aumento de 28,2% em relação a maio de 2011, com destaque para o sucesso do Sandero Rip Curl. 

Também o Duster mais uma vez foi líder no segmento, com 3.334 unidades vendidas, 58,6% superior que o principal concorrente. Outro modelo que apresentou excelente desempenho foi o Fluence: 1.230 sedãs saíram das concessionárias neste mês de maio, um aumento de 175,8% em relação à maio de 2011.

Entre os comerciais leves, destaque para as vendas de Kangoo e Master, que registraram aumento de 44,8% e 14,7% no volume de emplacamentos, em relação à maio de 2011.

Brasil em segundo
O mercado brasileiro continua sendo o segundo mais importante para a Renault no acumulado dos cinco primeiros meses de 2012. Com volume acumulado de 248.200 unidades, a França está em primeiro lugar, seguido do Brasil (86.289), da Rússia (75.220), Alemanha (72.764) e Argentina (53.780).

VOCÊ SABIA... QUE A BMW JÁ COLOCOU NO AR A PÁGINA NA INTERNET EM QUE OS FÃS PODEM ACOMPANHAR O CAMPEONATO BRASILEIRO DE GRAN TURISMO

Os fãs da velocidade e dos carros dos sonhos terão mais um canal para ficar por dentro de tudo o que acontece com o BMW Team Brasil na temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo. Já está no ar a página da equipe:www.bmwteambrasil.com.br

O time, que disputa as categorias GT3 e GT4, tem o patrocínio oficial da BMW do Brasil e uma verdadeira "seleção" na pilotagem dos seus carros. No comando dos modelos BMW Z4 GT3, estão as duplas: Cacá Bueno / Claudio Dahruj e Valdeno Brito / Constantino Jr. Com os dois BMW M3 GT4 estão: Matheus Stumpf / Patrick Gonçalves e Leonardo Cordeiro / Vitor Genz.

Desenvolvida pela agência Salsa Mobion, a página da equipe tem as últimas notícias, fotos, vídeos e todas as informações para deixar os internautas por dentro das novidades do BMW Team Brasil.

A próxima etapa da categoria acontecerá nos dias 23 e 24 em Interlagos, São Paulo (SP).

O BMW Team Brasil tem o patrocínio do Banco BMG e BMW do Brasil, co-patrocínio das empresas Eurobike e Lenovo e os apoios Beta Ferramentas, Salsa Mobion, AutoNeg e Corsa.

Para mais informações acesse:
www.bmwteambrasil.com.br

vimeo.com/bmwteambrasil

Facebook:facebook.com/bmwteambrasil

Twitter: twitter.com/bmwteambrasil

VOCÊ SABIA... QUE A PETROBRAS BATE NOVO RECORDE DE PRODUÇÃO EM SUAS REFINARIAS NO BRASIL?

A Petrobras alcançou, no, último dia dia 7 de junho, o recorde de produção em suas refinarias no Brasil, o que contribui para reduzir as importações de derivados. Foram processados 2.029.021 barris/dia de petróleo, superando o recorde anterior de 2.020.200 barris/dia de petróleo, alcançado em 3/7/2010.

Para obter essa marca, buscou-se a máxima eficiência operacional, aproveitando-se todas as oportunidades para aumentar a carga processada, dentro dos limites dos equipamentos e sistemas das refinarias. Foram respeitadas todas as diretrizes de confiabilidade operacional das instalações e os princípios de Segurança, Meio Ambiente e Saúde que norteiam as ações da Companhia.

Destaca-se, ainda, como um dos aspectos importantes, que esse resultado foi alcançado com a atuação integrada das áreas de Refino e Logística da Petrobras.

MITSUBISHI COMPETE NA CORRIDA DE PIKES PEAK COM UM CARRO 100% ELÉTRICO, O i-MIEV QUE JÁ CIRCULA NAS RUAS BRASILEIRAS

A Mitsubishi Motors participará da tradicional competição automobilística Pikes Peak com uma grande novidade. Pela primeira vez, vai entrar na disputa com um veículo 100% elétrico, o Mitsubishi i-MiEV, que também já circula pelas ruas do Brasil.

Serão dois veículos: o i-MiEV Evolution, que foi especialmente desenvolvido para a competição e o i-MiEV, que é o mesmo modelo comercializado, com pequenas modificações para a corrida.

O Pikes Peak ocorre anualmente no Colorado, Estados Unidos, e é um grande desafio para os pilotos, já que a prova é realizada nas estradas da montanha, com série de ziguezagues e curvas de alta velocidade. A largada ocorre a 2.862 metros de altitude e a chegada é com 4.300m, em um percurso com pouco mais de 19 quilômetros e 156 curvas. A prova será no dia 8 de julho.

Com três motores elétricos de 80 kw cada, o i-Miev Evolution tem uma potência máxima de 240 kw, que equivale a 326 cavalos, e correrá na categoria para veículos elétricos. O veículo foi projetado especialmente para o Pikes Peak e utiliza o mesmo motor e baterias dos carros de produção. Com chassi tubular e fibra de carbono, tem tração 4x4 integral e um design aerodinâmico.

Já o i-MiEV recebeu um novo pára-choque dianteiro, além de barras estabilizadoras e equipamentos de segurança. Algumas unidades já circulam pelas ruas do Brasil e mais 30.000 unidades já foram vendidas no Estados Unidos, Europa e Japão.

Pilotos
A bordo do i-MiEV Evolution está o piloto Hiroshi Masuoka, duas vezes campeão do Rally Dakar e vencedor de diversas provas automobilísticas ao redor do mundo. "Com a dificuldade do Pikes Peak, estou realmente ansioso para mostrar às pessoas em todo o mundo que os veículos elétricos são capazes de excelente desempenho, além do ganho ambiental", ressalta Masuoka.

A piloto norte-americana Beccy Gordon estará no i-MiEV. Ela vem de uma família de campeões no automobilismo. É irmã de Robby Gordon, considerado uma lenda nos Estados Unidos, tendo participado de provas como as 500 Milhas de Indianápolis, Daytona 500, Baja 1000, além do Rally Dakar. E para completar o time de campeões, é esposa de Ryan Hunter-Reay, piloto da Fórmula Indy. "Estou muito feliz em fazer parte deste desafio e também por dirigir um carro 100% elétrico que, no futuro, terá um papel muito importante para as pessoas", disse ela.

Ficha técnica - i-MiEV Evolution

Dimensões: 4341 x 1900 x 1339mm
Ocupantes: 1
Tração: 4x4 integral
Motores: 3 (1 na frente e dois atrás)
Potência máxima: 240 (80 kW x3)
Chassi: estrutura tubular
Fibra de carbono
Pneus: 245/40R18

Ficha técnica - i-MiEV (Pikes Peak)

Dimensões: 3675 (+280) x 1585 (+110) x 1615 (+5)mm
Ocupantes: 4
Tração: traseira
Motores: 1
Potência máxima (kW/rpm): 49 (+2) / 3,000 - 6,000
Pneus dianteiros: 145/65/R15
Pneus traseiros: 175/60 (+5)/R15

NO GRANDE PRÊMIO DO CANADÁ, REALIZADO ONTEM (DOMINGO) NO CIRCUITO GILLES VILLENEUVE, A RENAULT OBTEVE O SEGUNDO LUGAR COM SEU CONSAGRADO MOTOR RS27 QUE EQUIPA OS CARROS DA LOTUS, O PILOTADO POR ROMAIN GROSJEAN, SUBIU AO SEGUNDO ANDAR DO PODIUM. O GP DO CANADÁ FOI UM DOS MAIS DISPUTADOS DA TEMPORADA

O motor Renault RS27, fornecido pela Renault Sport F1 – divisão esportiva da Renault na F1 como fornecedora de motores e tecnologia -, levou o piloto Romain Grosjean, da equipe Lotus, à segunda colocação do GP do Canadá, realizado neste domingo, no circuito Gilles Villeneuve. Graças a estratégia de parar apenas uma vez para realizar a troca de pneus, Grosjean ultrapassou, nas últimas voltas, Sebastian Vettel e Fernando Alonso, terminando a corrida a menos de três segundos do vencedor, Lewis Hamilton.

Já Sebastian Vettel, da equipe Red Bull Racing, cruzou a linha de chegada na quarta colocação, atrás de Sergio Perez, da Sauber. O atual campeão do mundo estava liderando a prova nas primeiras voltas, mas foi ultrapassado por Hamilton e Alonso durante sua primeira parada nos boxes. Uma última parada fez com que ele caísse para a quinta posição, mas ele recuperou uma posição na penúltima volta ao ultrapassar Alonso. Seu companheiro de equipe, Mark Webber, terminou em sétimo.

Kimi Räikkönen, da equipe Lotus de F1, terminou o GP do Canadá na oitava posição. Com esses resultados, quatro carros equipados com motores Renault terminaram a corrida entre os dez primeiros colocados.

A equipe Williams cruzou a linha de chegada na 13ª posição, com Pastor Maldonado, e em 17º com Bruno Senna, depois que eles se classificaram respectivamente em 22º e 13º nos treinos classificatórios. Já a equipe Caterham terminou em 18º e 19º, com Heikki Kovalainen e Vitaly Petrov, respectivamente.

Após o GP do Canadá, a equipe Red Bull Racing mantém a liderança no Mundial de Construtores, enquanto que a equipe Lotus assume a terceira colocação, à frente da Ferrari. As demais equipes equipadas com motores Renault, Williams e Caterham, ocupam a sétima e a décima colocação, respectivamente.

No Mundial de Pilotos, Sebastian Vettel está em terceiro, três pontos a menos que o líder Hamilton e a um ponto de Alonso. Mark Webber está em quarto, Raikkonen em sexto e Grosjean em sétimo.

Rémi Taffin, responsável pelas atividades de pista da Renault Sport F1, dá suas impressões sobre esta etapa: Sem dúvida o um circuito em que é disputado o GP do Canadá é um dos mais complicados para os motores, com uma longa reta que exige potência máxima, além de curvas e cotovelos extremamente fechadas, que exigem um bom freio motor para manter o equilíbrio do carro. Junto com os circuitos rápidos de Spa e Monza, Montreal tem um dos fatores de potência mais elevados do ano e, por isso, ter um piloto com motor Renault no pódio, dois motores Renault entre os quatro primeiros e quatro entre os dez melhores é um excelente resultado.

Também foi um ótimo resultado para a Lotus, pois, com isso, eles superaram a Ferrari no Mundial de Construtores, o que confirma a grande performance do conjunto. Os engenheiros da Renault Sport F1 conseguiram gerenciar o motor de Grosjean de forma extremamente atenta, após uma ligeira preocupação ao detectarem a presença de óleo depois dos treinos de sábado. Mesmo assim, conseguimos ser bem-sucedidos tanto no objetivo de marcar pontos quanto de manter o uso do motor futuramente.

A próxima corrida, em Valência, será um novo desafio, em termos de potência, para os nossos motores. Por isso, vamos trabalhar de forma intensa em Viry-Châtillon para otimizar a confiabilidade e a performance, e fazer o nosso melhor para todos os nossos parceiros.

FIAT ACABA DE AUMENTAR A FAMÍLIA BRAVO 2013, LANÇADA RECENTEMENTE, E QUE NOTICIAMOS NO BLOG, COM AS VERSÕES ESPORTIVAS SPORTING E SPORTING DUALOGIC QUE TRAZEM NOVIDADES NOS ITENS SEGURANÇA. CONFIRA TUDO ABAIXO

A Fiat colocou à venda duas novas versões do modelo Bravo, 2013, recentemente lançado, o Sporting e o Sporting Dualogic, com a função "Creeping" que garante manobras mais seguras e mais facilidade e comodidade em manobras de estacionamento e até em rampas leves, como em qualquer modelo automático convencional.

Estas versões Sporting vêm equipadas com o motor 1.8 16V E.torQ e itens que ressaltam as características esportivas do carro. Vêem com teto-solar, spoiler e minissaias laterais, grade dianteira em preto brilhante com contorno externo vermelho, rodas de liga leve 17”, faixa decorativa na tampa do porta-malas e nas portas laterais e a sigla Sporting na tampa traseira e nas soleiras das portas dianteiras, além de suspensão esportiva, igual à da versão T-Jet, em que o centro de gravidade do veículo é rebaixado, oferecendo maior estabilidade sem perder o conforto. 

Internamente, o Bravo Sporting tem costuras no volante e pomo do câmbio na cor vermelha, maçanetas internas em preto brilhante, bancos com tecido Kirk prata e costura prata e capa para as chaves personalizadas. 


Apresentado recentemente na linha 2013 do próprio Fiat Bravo, o novo câmbio Dualogic® Plus é um dos destaques da versão Sporting que traz borboletas no volante 
para comando do câmbio. 


A evolução do novo câmbio passou por todo o conceito de trocas de marchas, tornando-as muito mais confortáveis, além de trazer as novas tecnologias "Creeping" e "Auto-Up Shift Abort".


Outra melhoria do sistema é a função Auto-Up Shift Abort. Ela é capaz de identificar o exato momento de uma retomada de velocidade e abortar a troca para uma marcha superior. 


Na versão Sporting, o Câmbio é manual.

Com essas novas versões, a gama do Fiat Bravo fica muito completa, com várias opções de compra para o consumidor, inclusive o que gosta de carro com teto solar.

Confira abaixo os preços das novas versões Sporting e Sporting Dualogic e das demais lançadas anteriormente:

Bravo Essence 1.8 16V – R$ 53.140

Bravo Essence Dualogic 1.8 16V – R$ 55.600

Bravo Sporting 1.8 16V – R$ 58.140

Bravo Sporting Dualogic 1.8 16V – R$ 60.600

Bravo Absolute Dualogic 1.8 16V – R$ 62.140

Bravo T-Jet 1.4 16V – R$ 66.280

ROBERTO NASSER CONTA TUDO SOBRE O QUE ACHOU DO PEGEOUT 508, ANUNCIA A CHEGADA DA PERUA FLUENCE GRAND TOUR E AINDA GARANTE A SUSPENSÃO DA CONSTRUÇÃO DAS FÁBRICAS DA BMW E DA LAND ROVER, ENTRE OUTRAS NOTÍCIAS

O PAÍS DOS COMPACTOS, COMO MUITO BEM DEFINE O BRASIL, O NOSSO COLUNISTA FERNANDO CALMON, RECEBE, DA COREIA DO SUL, MAIS UM DESSES MODELOS, DESTA VEZ, O CHEVROLET SONIC. NA COLUNA, ELE AVALIA O SONIC, REVELA QUE O CITROËN C3 SAI DE LINHA, ENTRE OUTRAS NOVIDADES

Alta Roda

 Nº 684 - 10/6/2012

Fernando Calmon

PÉ NO ACELERADOR

Já se sabe que o Brasil é o País dos compactos e as variações sobre o mesmo tema não param de surgir. O mais recente nessa leva é o Chevrolet Sonic que a GM traz agora da Coreia do Sul. A empresa terá que absorver, provisoriamente, a diferença de carga tributária de 35% de imposto de importação e 30% extras de IPI, à espera do início da produção mexicana, em meados do segundo semestre. Em outros tempos, o lançamento seria adiado, mas a disputa no mercado está tão intensa que ninguém pisca os olhos.

Tanto o hatch como o sedã, em duas versões de acabamento (LT e LTZ), câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis, trafegam na faixa de R$ 46.200,00 a R$ 56.100,00, como se importados do México. O Sonic é o primeiro carro realmente pequeno que a GM produz nos EUA (Ohio), em estratégia diferente da Ford, que fabrica o Fiesta no México. Mas, enquanto a GM não terá um Sonic nacional, a Ford produzirá o novo Fiesta aqui, em 2013.

O novo Chevrolet utiliza a mesma arquitetura global para automóveis pequenos, que estreou no Cobalt e estará, ainda no final desse mês, no monovolume Spin (substituto de Meriva e Zafira). Entra na categoria dos compactos anabolizados, a exemplo de Punto, Sandero, Fit e novo Fiesta. A versão sedã mira City e Linea, entre outros. A GM já tem o Agile (arquitetura Corsa) e abriu espaço para o novo modelo com posicionamento de preços. Certamente haverá canibalização, dentro do previsível, segundo a empresa.

Espaço interno é um dos atributos do Sonic, ao lado do conjunto motriz atualizado. Motor de 1,6 l/120 cv (etanol) apresenta respostas muito boas e elasticidade garantida por dois comandos de válvulas e coletor de admissão variáveis. Isolamento acústico não se inclui entre os pontos altos. Acabamento e materiais são razoáveis. Há vários porta-objetos e porta-luvas duplo. Porta-malas de 265 litros, modesto para um hatch desse porte, também não é referência, 477 litros, no sedã. Tanque de 46 litros limita a autonomia.

Em termos de estilo, destaque para o hatch. Procura identificação em pormenores como faróis sem as tradicionais coberturas acrílicas ou maçanetas traseiras embutidas na coluna C. No sedã, a curvatura de teto tem linhas fluidas, mas a traseira sofre do “mal dos compactos”. Quadro de instrumentos demonstra como se faz algo simples, porém criativo, ao combinar recursos analógicos e digitais. No sedã, o vigia traseiro avança demais sobre o teto e quem senta atrás, apesar do espaço livre, pode ser incomodado com o sol, apesar de a máscara protetora amenizar o desconforto.

O ano de 2012 ainda não acabou para GM. Poucas vezes se viram tantos lançamentos inéditos, em sequência, entre fabricantes aqui instalados. Depois do Spin (cinco e sete lugares, mesmas dimensões externas), chegará a vez da Blazer, em outubro, e do novo compacto de dimensões comportadas (semelhantes às do Celta), que deve se chamar Ônix, em novembro. Haverá ainda câmbio manual automatizado (Magneti Marelli) no Agile e motor 1,8 l com câmbio automático, no Cobalt. Para 2013, sedã Ônix e SUV compacto Enjoy.

A ordem é pé no acelerador, não importam as curvas sinuosas do mercado.

RODA VIVA 

PLANOS da Ford são de produzir novo Fiesta hatch em São Bernardo do Campo (SP), ao lado do futuro Ka. Em Camaçari (BA) ficam EcoSport e Fiesta atual (hatch e sedã). Novo Fiesta sedã, em princípio, continuaria a vir do México para equilibrar exportações e importações. No entanto, o sedã também poderá ser feito aqui, se importações continuarem restritas.

QUANDO o novo Citroën C3 chegar, em agosto, o modelo atual – lançado em maio de 2003 e quase sem mudanças até hoje – será descontinuado. Estratégia oposta à da marca principal do grupo, pois, a Peugeot continuará vendendo o 207 (206 retocado), depois de lançar o 208, em janeiro do próximo ano. Mesmo na Europa, 206 e 207 conviveram por uns tempos.

ESPAÇOSO e com estilo atraente (um pouco menos elegante quando visto de traseira), Peugeot 508 tem preço bastante competitivo: R$ 119.900,00. Apesar de seu interior de primeira classe (só extintor incêndio atrapalha os pés no banco ao lado do motorista) e conjunto motriz condizente, a concorrência em modelos desse porte deixa pouco espaço para marcas generalistas.

OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Veicular (ONSV) concluiu, a pedido da Proteste, seu primeiro relatório sobre iluminação veicular de modelos fabricados no Brasil. A pesquisa inclui os recursos disponíveis em várias marcas e é o primeiro de uma série de trabalhos centrados em segurança. O site da entidade está em http://www.onsv.org.br/.

AINDA dentro do tema e das iniciativas da década de ações mundiais em prol da segurança no trânsito, lançadas pela ONU e a FIA (Federação Internacional do Automóvel), a frente parlamentar da Câmara dos Deputados criou um site específico para desenvolver ideias e debater soluções. Focado na interatividade e enquetes diversas merece a visita: http://transitoseguro.net.

____________________________________________________

fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

VOLVO CRIA SISTEMA INÉDITO QUE MINIMIZA EFEITOS DE ATROPELAMENTOS DE PEDESTRES. O V40 JÁ EM VENDIDO COM ESSE SISTEMA QUE REDUZ AS LESÕES E DIMINUI MUITO OS GASTOS HOSPITALARES

Já imaginou um carro que inclina o capô e infla um enorme air bag evitando que uma pessoa atropelada sofra lesões graves como ocorre normalmente quando um pedestre é atropelado por um veículo? É sério, o air bag infla do lado de fora. A Volvo instalou esse sistema no seu novo modelo V40, que está previsto para chegar ao Brasil no próximo ano.

O sistema de proteção é formado por alguns sensores instalados no para-choque dianteiro - do tipo usado nos sensores de ré - que ao "sentirem" a iminência do atropelamento provocam a inclinação imediata do capô minimizando o choque do corpo contra a chapa e faz inflar um enorme air bag que amortece o impacto da cabeça contra o para-brisas e a coluna que o sustenta.

É notório e mundialmente sabido que a prioridade da Volvo é o item segurança dos carros que produz. Agora, a marca sueca, adquirida da Ford, por US$ 1,8 bilhão, pela chinesa Geely, acaba de anunciar a comercialização desse sistema de proteção que minimiza substancialmente a gravidade de um atropelamento.

Essa moderna e inédita técnica de acordo com a Volvo reduzirá reduzirá as lesões e mortes por atropelamento nas cidades e nas estradas. O assessor Técnico de Segurança da Volvo, Thomas Broberg, revelou que 14% das vítimas mortais em acidentes nas estradas na Europa são pedestres, percentual que nos Estados Unidos chega aos 12%.

Espera-se que a Volvo instale esses excelente sistema nos demais modelos da marca e que as outras marcas sigam o exemplo da Volvo e instalem semelhante sistema em seus modelos. O resultado será a redução das lesões e das mortes por atropelamento e que terá imediata repercussão na diminuição dos gastos hospitalares com esses acidentes, nas cidades e nas estradas.

Assista o vídeo e veja como funciona o sistema de proteção dos pedestres nos atropelamentos:

<embed src="http://rd3.videos.sapo.pt/play?file=http://rd3.videos.sapo.pt/143TAfBlwUpMeyg3zmiC/mov/1" type="application/x-shockwave-flash" width="410" height="281" allowFullScreen="true"></embed>

O WOMEN'S FORUM FOR TE ECONOMY AND SOCIETY QUE ACONTECE EM SÃO PAULO TEM O APOIO DA RENAULT E A PARTICIPAÇÃO DE 400 PESSOAS

A Aliança Renault-Nissan está apoiando a conferência inaugural do Women’s Forum for the Economy and Society, um evento respeitado internacionalmente e realizado no Brasil nesta semana. Trata-se da mais nova iniciativa da Aliança neste mercado emergente em constante desenvolvimento.

Mais de 400 participantes participam do evento, que se encerra, amanhã, 5 de junho, em São Paulo, que tem como foco os grandes desafios que o País tem enfrentado em sua emergência como potência econômica mundial – o Brasil já ultrapassou o Reino Unido, e ocupa agora a posição de sexta maior economia do mundo.

Mulheres líderes, personalidades proeminentes e seus pares do sexo masculino debatem questões visando promover novas redes brasileiras e internacionais de ações e oportunidades para impulsionar negócios, a economia e a sociedade em geral.

Além de ser um parceiro estratégico do Fórum, a Aliança ofereceu o jantar de abertura e foi representada por Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil, e Maristela Castanho, diretora de Produto da Renault do Brasil. Maristela Castanho participará da primeira plenária, em 5 de junho, que terá como tema “E se os principais fatores que impulsionam a atividade econômica no Brasil estiverem mudando?”

O veículo elétrico Nissan LEAF e o carro-conceito Renault Sandero Stepway Concept estão expostos do lado de fora do evento.

O Women’s Forum for the Economy and Society foi criado em 2005 para reunir mulheres líderes e seus pares do sexo masculino para discutir formas de aumentar a contribuição das mulheres para a economia global e a sociedade, com foco em “construir o futuro com a visão da mulher”, principalmente em relação à educação, desempenho e igualdade nas questões de emprego de mulheres nas empresas.

O Women’s Forum é organizado anualmente no mês de outubro, na cidade de Deauville, na França, onde 1.200 participantes de 80 países se encontram para ouvir e discutir as ideias de aproximadamente 150 palestrantes. A Renault foi parceira do evento, em 2006 e 2007, e a Aliança se tornou parceira estratégica do evento, desde 2008.

Durante o evento de 2011, uma delegação de 40 mulheres do Brasil – incluindo líderes empresariais, políticos e representantes da mídia – levou o novo e dinâmico Brasil para o Fórum, uma mudança que levou diretamente à realização do Women’s Forum no Brasil. No Fórum 2012 de Deauville é esperada uma delegação da China, antecedendo a realização do Women’s Forum na China em 2013.

Durante o Forum de Deauville em 2011, a Aliança anunciou que, atualmente, as mulheres contabilizam 17 por cento do total de colaboradores da Renault (que era de 10 por cento em 1999, quando foi formada a Aliança). Na Nissan, 11% do total de colaboradores são mulheres, sendo que 10% ocupam cargos gerenciais. A Nissan pretende aumentar este número para 14 por cento até 2017.

A Aliança Renault-Nissan e o Brasil
A Aliança também tem o seu papel no desenvolvimento do Brasil no cenário internacional. No ano passado, a Nissan anunciou um investimento significativo para a construção de novas instalações de produção no país. 


Um investimento de 2,6 bilhões de reais (US$ 1,5 bilhão) está sendo feito na construção de um parque industrial totalmente novo no município de Resende, no estado do Rio de Janeiro. 


Com início das operações previsto para o primeiro semestre de 2014, a fábrica terá capacidade para produzir 200.000 veículos por ano. A fábrica criará 2.000 empregos diretos e 4.000 outros indiretos entre sua cadeia de suprimentos e na comunidade de forma mais ampla.

Ao mesmo tempo, a Renault anunciou um investimento de 500 milhões de reais (US$ 285 milhões) para expandir sua fábrica atual em Curitiba, no estado do Paraná, para incrementar sua capacidade de produção anual para 380.000 unidades a partir do próximo ano (2013).

A Aliança detém 6,5 por cento do mercado brasileiro, mas ambiciona aumentar este número para pelo menos 13 por cento até 2016. Durante estes anúncios, Carlos Ghosn, presidente e diretor-geral da Aliança, declarou: “o Brasil representa uma grande oportunidade – tanto como base de produção como de uma nova geração de consumidores da Renault e da Nissan”.

“O Brasil venceu a recessão e emergiu claramente como força motriz de crescimento da América Latina no século 21. Estamos ansiosos para poder contribuir para a capacidade tecnológica e de produção da região, que passa por um processo contínuo e acelerado de expansão.”

Consulte outros releases para obter informações adicionais:

Curitiba:
5 de outubro de 2011 – No Brasil, a Renault aumentará sua capacidade de produção para 100.000 unidades por ano em 2013
http://blog.alliance-renault-nissan.com/sites/default/files/20111005_CP_Renault_Bresil_GB.pdf 

Resende:
6 de outubro de 2011 – Nissan lança uma ampla estratégia para o Brasil
http://blog.alliance-renault-nissan.com/sites/default/files/PR_Nissan_Brazil.pdf

Aliança no Brasil:
6 de outubro de 2011 – A Aliança Renault-Nissan lança uma ofensiva de US$ 1,8 bilhão no Brasil
http://blog.alliance-renault-nissan.com/sites/default/files/PR_Alliance_Brazil_0.pdf 

Diversidade:
13 de outubro de 2011 – A Aliança Renault-Nissan estabelece novos padrões na indústria em termos de diversidade étnica e de gênero
http://blog.alliance-renault-nissan.com/media-resources/press-release


SOBRE A ALIANÇA RENAULT-NISSAN
A Aliança Renault-Nissan é uma parceria estratégica entre a francesa Renault, com sede em Paris, e a japonesa Nissan, com sede em Yokohama. Juntas, as duas empresas são responsáveis pela venda de 1 a cada 10 carros comercializados em todo o mundo. Parceiras desde 1999, comercializaram 8,03 milhões de carros em aproximadamente 200 países em 2011. 


A Aliança também atua em cooperações estratégicas com outras montadoras, incluindo a alemã Daimler, a chinesa Dong Feng, a indiana Ashok Leyland, além da joint venture recentemente formada com a estatal russa Russian Technologies, para aquisição do capital majoritário da AvtoVAZ.

UM POTENTE LÍNEA T-JET PILOTADO POR KAKÁ BUENO FOI O CAMPEÃO DA 1ª ETAPA, EM LONDRINA, DA COPA FIAT

A primeira etapa do campeonato 2012, disputada na cidade de Londrina, Paraná, no domingo (3 de junho), trouxe grandes novidades: novos componentes e motor mais potente para um Linea ainda mais rápido. “Com novos pneus, suspensão especial, freios maiores e motor ainda mais potente, os Lineas T-Jet da Copa Fiat estão mais musculosos e realmente agora são verdadeiros carros de corrida, o que faz muita diferença na pista”, afirma Cesinha Bonilha, piloto de Londrina, que terminou em nono lugar.

Cacá Bueno, que também se considera em casa no circuito de Londrina, foi o grande vencedor da disputa. O piloto bicampeão do Trofeo Linea - antigo nome da categoria de turismo do Racing Festival - saiu na pole, liderou de ponta a ponta e ainda garantiu a melhor volta. 

André Bragantini e Christian Fittipaldi conquistaram o segundo e terceiro lugares, respectivamente. Christian partiu em sexto. Outro que fez diversas ultrapassagens e teve participação de destaque no circuito de Londrina foi Allam Khodair: o piloto de São Paulo começou a corrida em último lugar e conseguiu terminar em sexto.

Cada etapa da Copa Fiat é composta de duas corridas realizadas no mesmo dia, sendo uma pela manhã e outra à tarde. Em Londrina, os organizadores decidiram transferir a segunda corrida para uma das cinco etapas posteriores da temporada 2012. Assim, entre as cinco jornadas posteriores da Copa Fiat, uma será tripla.

O resultado da prova:
1- Cacá Bueno, 17 voltas em 27min08s025

2- André Bragantini,

3- Christian Fittipaldi,

4- Giuliano Losacco,

5- Wellington Justino,

6- Allam Khodair,

7- Mauri Zaccarelli,

8- Ulisses Silva,

9- Cesinha Bonilha,

10- Édson do Valle,

11- Clemente Faria Jr., a 3 voltas

12- Rogério Castro, a 5 voltas

13- José Vitte, a 7 voltas

14- Marcos Gomes, a 10 voltas

15- Leonardo Nienkotter, a 12 voltas

16- Luir Miranda, a 14 voltas

17- Fábio Carreira, a 17 voltas

18- Popó Bueno, a 17 voltas.

Cerca de 12 mil pessoas compareceram ao Autódromo Ayrton Senna e acompanharam, além da corrida, o sorteio de um Uno Vivace zero quilômetro. O premiado foi o londrinense Valdir Amici Felipe, com o número da sorte 2.740.

VOCÊ SABIA... A FORD LANÇA O FOCUS ST, NOS ESTADOS UNIDOS COM TEST-DRIVE PARA OS CLIENTES.

A Ford criou um evento inovador para o lançamento do Focus ST, 2013, modelo de performance do hatch que chega no final deste ano ao mercado norte-americano. Em vez de um test-drive comum onde as pessoas simplesmente dirigem o carro, ela organizou uma competição, chamada "Focus ST Performance Academy Tour", que vai percorrer cinco cidades e dar aos consumidores a chance de pilotar o modelo esportivo em pistas fechadas, com a orientação de profissionais e tempo cronometrado.

Esperamos ansiosamente pela chegada do modelo ao Brasil e que a Ford promova campanha semelhante no lançamento para os brasileiros.

CAMPANHA DE LANÇAMENTO DO 

KA DÁ PRÊMIO À FORD E À AGÊNCIA

A Ford e a Agência JWT ganharam o Prêmio Abril de Publicidade 2012 com a campanha de lançamento do novo Ka Sport.

ESTE É O TEMA QUE O COLUNISTA FERNANDO CALMON AVALIA. SOMENTE EM 1 DE JANEIRO DE 2014 É QUE OS CARROS COMERCIALIZADOS NO BRASIL TERÃO FREIO ABS QUE IMPEDE O TRAVAMENTO DAS RODAS

Como os freios evoluem

Por Fernando Calmon

A partir de 1º de janeiro de 2014, nenhum modelo poderá ser comercializado no Brasil sem freios antitravamento (ABS).  A importância desse dispositivo muitas vezes é mal compreendida.

Seu funcionamento permite manter o controle do volante em uma frenagem emergencial e encurta a distância de parada, especialmente em piso molhado ou escorregadio. Para o máximo de eficiência o motorista precisa aplicar força total ao pedal de freio. Essa função é exercida de forma automática pelo BAS (Sistema de Assistência aos Freios, em inglês), ainda não obrigatório no País, mas deveria sê-lo.

O carro equipado com ABS (o da direita) freia num espaço mais curto que o sem freio assistido e o motorista pode freiar nas curvas sem que as rodas travem

Há outras tecnologias que nasceram em função de sensores, atuadores e controles do ABS. Bem conhecido é o ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), em processo de obrigatoriedade paulatina nos carros novos nos EUA e na Europa. ESC também evoluiu e inibe situações em que podem ocorrer capotagem ou um reboque ziguezaguear.

Ao lado da sensível evolução da capacidade de processamento, volume, peso e custo do ABS caíram de preço substancialmente, desde sua introdução em 1978. Permitiu que carros mais baratos o adotassem. No entanto, há desafios pela frente. 

Ampliar o uso de sistemas para evitar acidentes ou mitigar seus efeitos (diminuindo a velocidade de colisão) exige controles eletrônicos que possam gerar enormes pressões hidráulicas de frenagem, em curto período de atuação.

Hoje, bombas de vácuo auxiliam nesse papel. Mas também é necessária a integração crescente entre freios regenerativos (para recarregar baterias) e os convencionais por atrito, de forma amigável ao motorista. 

Assistência totalmente elétrica seria uma solução, porém há resistências depois que um fabricante de grande prestígio experimentou sérias dificuldades em campo e abandonou a tecnologia.

Assistência elétrica, no entanto, chegará algum dia, até em razão do prometido futuro direcionado aos carros elétricos em cidades. Sem contar que automóveis convencionais serão produzidos ainda por décadas. 

Enquanto aquele cenário não se concretiza, há uma aplicação parcial, simples e universal. Freio de estacionamento com acionamento elétrico (foto) que já está disponível, por ora, em modelos caros e agrega vantagens.

Para citar algumas: retirada da alavanca ou pedal do freio auxiliar e a consequente liberação de precioso espaço no habitáculo; eliminação de cabos de aço que se desgastam e exigem regulagens constantes; acionamento com eficácia total sem exigir esforço físico, mesmo ao travar e destravar (mulheres, em especial, agradecem); facilidade de instalação nas rodas traseiras ou dianteiras; apenas um botão para acionar.

Benefício secundário, porém bastante útil, é a possível atuação automática em subidas e descidas. Além disso, em câmbios automáticos, na posição D (Drive), dispensa o motorista de pisar no pedal do freio de serviço para anular o pequeno deslocamento do carro em marcha lenta. Quem enfrenta o para-e-anda do trânsito sabe o que incomoda ao longo da jornada.

MARTIN FRITSCHES ASSUME DIRETORIA DA BMW MOTORRAD NO BRASIL

No Grupo BMW desde 1998, depois de ter assumido a Diretoria da MINI, Martin Fritsches, de 35 anos, acaba de ser nomeado diretor da BMW Motorrad, divisão de motocicletas da marca. no Brasil. 

Ele respondeu também pelas áreas de Marketing, Vendas, TI e CRM, da BMW na Argentina, e na matriz BMW AG atuou na área de Vendas Diretas e Análise de Processos para veículos do Grupo.

Em 2009, Martin como diretor da divisão MINI no Brasil, foi responsável pela estratégia de lançamento e penetração da marca no País. Nos últimos três anos, ele tornou a marca inglesa líder de vendas no País no segmento de compactos premium, totalizando mais de seis mil modelos MINI comercializados.

FIAT GANHA PRÊMIO BRASIL DE AÇÃO AMBIENTAL

A Fiat foi vencedora do Prêmio Brasil de Ação Ambiental na categoria Melhor Trabalho em Água, pelo projeto de melhoria técnica da Estação de Tratamento de Efluentes (ETE). A premiação, realizada no dia 28 de maio, no Centro de Convenções do Sistema FIRJAN, no Rio de Janeiro, é uma parceria da Casa Brasil com o Jornal do Brasil e tem o objetivo de divulgar e reconhecer as atividades das empresas brasileiras que se destacaram quanto à sustentabilidade.

A Estação de Tratamento de Efluentes (ETE) é uma das mais modernas da América Latina e permite recircular 99% da água no interior da fábrica. Além disso, apresenta outros importantes benefícios como:

:: Processo industrial com utilização de água recirculada, o que elimina o consumo de recursos naturais para processo produtivo;

:: Melhoria da qualidade da água recirculada e descartada;

:: Economia de água que corresponde ao abastecimento de uma cidade de 30 mil habitantes.

NA COLUNA ALTA RODA, FERNANDO CALMON ABORDA UM PONTO QUE SEMPRE CAUSA DISCUSSÃO E MUITO INTERESSE DA POPULAÇÃO, O AUMENTO E A REDUÇÃO, COMO OCORREU AGORA, COM A REDUÇÃO DO IPI PARA AQUECER O MERCADO AUTOMOTIVO

Alta Roda

Nº 683 - 31/5/12

Fernando Calmon

MATEMÁTICA IMPLACÁVEL

Mercado de automóveis voltou às manchetes em razão da agitação trazida pelos preços com alívio provisório do IPI, relaxamento de juros e do número de prestações. Há posições antagônicas entre alguns analistas, por um lado, indústria e concessionárias, de outro, as duas últimas afinadas em relação ao otimismo moderado.

Para os céticos, estaríamos diante de iminente estouro da bolha de consumo, iniciada há três anos pelos financiamentos longos e pouco rigor na aprovação de cadastros. Essa tese explicaria a alta inadimplência recorde de 5,9% (mais de 90 dias de atraso), o prejuízo de alguns bancos varejistas no setor e, assim, a dificuldade para queda acentuada dos juros e alongamento dos prazos.

Outros acham que a redução do IPI, somada aos descontos dos fabricantes acordados com o governo, deixaram os preços atuais, em alguns casos, próximos aos promocionais já praticados até a semana anterior. Isso, realmente, acontece, mas nada indica que o ambiente de competição não continuaria puxando os preços para baixo.

Otimistas pensam de outra forma. Sérgio Habib, importador JAC e dono de 95 concessionárias, de Norte a Sul do País, da própria JAC, Citroën e VW, afirmou à coluna: “Sentimos 35% de aumento de trânsito nas nossas lojas, nos últimos dias. Aposto que até 31 de agosto um milhão de unidades de todos os tipos será vendidos. E se mantidas as condições atuais até o final do ano, não descarto que o Brasil consiga atingir quatro milhões, ainda em 2012.”

Tal previsão supera os 3,8 milhões de unidades, ainda não revistos pela Anfavea. Seu raciocínio é que o brasileiro troca de carro, em média, a cada 32 meses. “Em 2009, ano ruim para a economia (0,2% de retração do PIB), venderam-se mais de três milhões de veículos. Hoje (momento teórico da troca), mais de 80% dos compradores estão adimplentes, os preços caíram e as condições de financiamento são similares.”

Como os preços, sempre eles, são motivo de discussão que tal ver o cenário dos últimos oito meses? Comparar preços com os EUA tem sido esporte popular. Pegue-se o Civic, mesmo automóvel fabricado aqui e lá. Só que o Civic mais barato lá é “pelado”, como se fala. Não existe aqui. Então seu preço para comparar não é o DX de US$ 16.000 e sim o LXL de US$ 23.000, incluído o frete. Em 1º de setembro de 2011 custava, com dólar a R$ 1,60, cerca de R$ 37.000,00. Pechincha, não?

Como a diferença de taxação é brutal, a referência menos ruim é o preço do Civic equivalente para taxistas no Brasil. Em 1º de maio último, o LXS valia RS 53.000, sem IPI e ICMS, porém, ainda com carga fiscal superior à dos EUA. Mas o preço, em reais, saltou para R$ 48.000 (dólar a R$ 2,10, antes da intervenção do Banco Central). 

Por sorte, os americanos recebem seus salários  em dólares e os brasileiros, em reais. Assim, ninguém sentiu os 30% de variação cambial. Se igualadas as cargas fiscais, os dois modelos custariam aproximadamente o mesmo preço, em B

Maio. Alguns centavos a mais no valor do dólar e o carro sairia mais barato aqui.

Conclusão: qualquer variação mais forte do dólar leva a essas distorções, para cima ou para baixo. Não serve de consolo para os nossos preços altos por impostos e custos, mas a matemática é assim, implacável.

RODA VIVA

NOVO sedã Peugeot 301, embora projetado para países emergentes, tem poucas chances de produção no Brasil. Talvez na Argentina, mas seu preço ficaria próximo ao do 408. Para combater o Logan diretamente precisaria ter sido pensado desde o início como baixo custo, que não parece ser o caso. Peugeot também negou o 206 sedã e o carro é feito aqui, o Passion.

COTAS com IPI mais baixo para importados de marcas premium ou de modelos médios-grandes e grandes já são admitidas pelo governo, segundo fonte da coluna. Problema está em veículos compactos e médios-compactos de origem chinesa e sul-coreana. Seus preços baixos de exportação e valorização do real sufocam a produção nacional.

CITROËN DS3 chega por R$ 79.900 e oferece conceito ampliado de esportividade. Vidros laterais e traseiro conferem estilo diferenciado da versão normal, ao esconder coluna C e dar novo aspecto à coluna B. Motor turbo 1,6/165 cv já entrega 48 cv a apenas 1.400 rpm. Destaques para bancos, direção, câmbio manual/6 marchas e suspensões (embora ruidosas).

ESTILO atraente, bom espaço interno e câmbio (apenas manual) fácil de manusear. JAC J5, além do preço agora abaixo da barreira psicológica de R$ 50 mil (R$ 49.990), tem acabamento simples, visibilidade ruim dos instrumentos, ausência de botão central de destravamento de portas e imprecisão direcional. Falta torque ao motor de 1,5 l/125 cv.

DEPOIS de 14 anos de importação, Lexus vendeu em média apenas oito carros por mês no Brasil. A divisão de automóveis caros da Toyota terá dificuldades nessa fase de relançamento da marca. Iene valorizado deixou todos os quatro modelos bastante fora do nível de preços razoável para competir. Precisarão ter muita paciência ainda...

___________________________________________________

fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

BMW SÉRIE 3CHEGA À SUA SEXTA GERAÇÃO JÁ DISPONÍVEL NAS CONCESSIONÁRIAS COM PREÇOS A PARTIR DE R$ 171.400

Com mais de 12 milhões de veículos comercializados no mundo todo desde o seu lançamento ao mercado em 1975, o BMW Série 3 chega em sua sexta geração para definir novos padrões de referência em termos de esportividade, design e conforto.

O modelo já pode ser encontrado para venda nas concessionárias oficiais da marca, onde demanda por fila de espera antes mesmo de seu lançamento oficial no país, já marcado para o final de junho.

Entre as novidades, o sedã esportivo de luxo está maior se comparado à geração anterior: com sua ampla distância entre rodas (+ 37mm na frente + 47mm atrás), comprimento do carro (+ 93mm) e a distância entre eixos maior (+ 50 mm), garante mais conforto aos passageiros traseiros.

Com preços a partir de R$ 171.400,00, câmbio de 8 marchas e motor 4 cilindros de 2,0 litros, o BMW 328i – a primeira versão a chegar ao país - desenvolve uma potência de 245 hp e torque máximo de 350 Nm (258 lb-ft) a partir de 1.250 rpm e acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.

O motor de gasolina conta com nova tecnologia BMW TwinPower Turbo que garante uma experiência de condução dinâmica combinada à consumo e emissões reduzidos. Componentes da tecnologia BMW EfficientDynamics como a função Auto Start-Stop e Regeneração de Energia de Frenagem também contribuem para diminuição de consumo de combustível.

A família BMW Série 3 também ganhou duas novas versões de acabamento no país, seguindo o novo conceito de Lines, já apresentado anteriormente, no início do ano, durante a chegada do novo BMW Série 1. Além do BMW 328i, a sexta geração da marca passa a contar com os modelos BMW 328i Sport e BMW 328i Luxury, cada um deles apresentando sua própria visão individual do sedã esportivo.

O modelo BMW 335i chega ao mercado a partir do mês de junho, enquanto que o BMW 320i somente no segundo semestre do ano.

Para mais informações acesse:

www.bmw.com.br

Facebook: http://www.facebook.com/BMWBrasil

Twitter: http://www.twitter.com/BMWBrasil