POR UM VALOR ENTRE R$ 54 MIL,E R$ 62 MIL. A RENAULT INICIARÁ A VENDA DE UMA SÉRIE LIMITADA DO SUV DUSTER, A PARTIR DE OUTUBRO 2012. A VERSÃO VEM DE FÁBRICA COM SISTEMA DE NAVEGAÇÃO POR GPS NO PAINEL, AIR BAGS FRONTAIS, FREIOS ABS, E UM VISUAL CRIADO PARA A TECH ROAD QUE OFERECE AINDA CÂMBIO AUTOMÁTICO E TRAÇÃO 4 x 4

A partir do próximo mês de outubro, a Renault lançará a primeira série limitada do Duster, denominada Tech Road, com visual diferenciado e equipada com o Media Nav, um completo sistema multimídia integrado ao painel.

O Duster Tech Road é baseado na versão Dynamique e está disponível em três configurações: 1.6 16V Hi-Flex com câmbio manual de cinco marchas; 2.0 16V Hi-Flex com transmissão manual de seis marchas e 2.0 16V Hi-Flex, com caixa automática de quatro velocidades, ambas com tração 4X2.

“Com a chegada desta série limitada, a Renault reforça a importância dada ao segmento de SUV (Sport Utility Vehicle), um dos que mais cresce no País. O Duster Tech Road atende os consumidores que querem um utilitário esportivo robusto e confiável e valorizam os equipamentos e a tecnologia embarcada”, revela Gustavo Schmidt, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil.

O sistema Media Nav que equipa o Duster Tech Road oferece uma tela sensível ao toque (touch screen) de sete polegadas, integrada ao painel do veículo. Com display colorido e botões grandes, os menus são de fácil identificação e configuração. Em poucos toques, o motorista tem acesso a úteis tecnologias, graças a um sistema totalmente intuitivo.

Rádio com ligação para mp3
Na função rádio, por exemplo, o equipamento exibe as estações por frequência, com opção de memorização de até 12 emissoras. As músicas podem ser executadas por meio do celular (via Bluetooth) ou por fonte auxiliar (via USB). A entrada auxiliar faz parte da conectividade do Media Nav e permite conexão ao mp3 player.

Bluetooth
Falar ao celular também é possível pelo Media Nav. Por meio do Bluetooth, pode-se discar para os contatos, ter acesso ao histórico de chamadas e deixar os números registrados no sistema, tudo com visualização pelo display. A transmissão de voz é feita pelos alto-falantes do veículo, o que oferece segurança ao motorista que precisa utilizar o celular enquanto dirige.

GPS
Outra importante função do equipamento é a de GPS. Esse sistema de navegação tem uma fácil programação de destinos e vasta lista de pontos de interesse. 

É possível programar e salvar a rota, enquanto o mapa é mostrado na tela. A hora programada para chegada ao destino, a distância a percorrer, a velocidade média e outras informações importantes também são passadas ao condutor.

O Media Nav do Duster Tech Road oferece comandos satélites na coluna de direção e possibilita que o motorista manuseie as funções mais úteis como, trocar de música, atender e terminar chamadas, trocar estações do rádio sem tirar as mãos do volante.

Ao gosto dos brasileiros
As mudanças estéticas desta nova série limitada ficaram a cargo da equipe do Renault Design América Latina (RDAL), o primeiro centro de criação da marca no continente sul-americano.

Produzido em quatro matizes (Branco Glacier, Cinza Etoile, Preto Nacré e Verde Amazônia), o Duster Tech Road tem visual esportivo, com destaque para os faróis de máscara negra e as rodas de alumínio aro 16, na cor cinza Inox. Nas laterais, ganham realce os adesivos na parte de baixo da porta com a inscrição “Tech Road” harmonizando ainda mais o design e o adesivo preto na coluna B.

O preço sugerido do Tech Road 1.6 16V é de R$ 54.800. A versão manual 2.0 16V sai por R$ 58.450 e a automática 2.0 16V, R$ 62.150. O Media Nav será oferecido como opcional por R$ 500 no Duster 4x4.

Robustez e espaço
A exemplo do que ocorre com o restante da gama, as amplas dimensões externas conferem ao Duster Tech Road a imagem de um veículo imponente. O modelo tem 4,32m de comprimento e 1,82m de largura. O espaço para passageiros permite acomodar com conforto cinco pessoas e o porta-malas conta com capacidade para até 475 litros.

O Duster Tech Road sai de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado e travas e vidros elétricos, freios com sistema ABS e airbag duplo, computador de bordo, bolsas do tipo canguru atrás dos bancos dianteiros, porta-malas e porta-luvas com iluminação, retrovisores externos com regulagem elétrica, sensor de estacionamento traseiro e volante com revestimento em couro, com regulagem de altura. O único opcional fica por conta dos bancos com revestimento em couro.

Sucesso de vendas
Comercializado em dezenas de países do mundo, o Duster é fabricado no complexo Industrial Ayrton Senna, no Paraná. Do modelo lançado no Brasil, em outubro de 2011, foram emplacadas 38.484 unidades. Em 2010, por exemplo, esta faixa do mercado contou com 13 veículos SUV, mais do que o dobro, se comparado há 10 anos.

Garantia de 3 anos
A série limitada Duster Tech Road também é comercializada com garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro). Este benefício foi possível devido à sua característica de construção, marcada pela simplicidade aliada à durabilidade, à robustez e à facilidade de manutenção.

GRUPO VOLVO AUMENTA REDE DE CONCESSIONÁRIAS PARA FORTALECER SUA PRESENÇA NA AMÉRICA LATINA

Um dos maiores fabricantes de caminhões do continente, o Grupo Volvo América Latina está expandindo suas operações e investindo para continuar ganhando mercado. A companhia está aumentando sua rede de concessionários no Brasil e demais países latino-americanos, ampliando e melhorando a infraestrutura de seu complexo industrial em Curitiba, reforçando a liderança do FH e promovendo ações para aumentar o market share de sua linha VM.

“Queremos reforçar nossa liderança, proporcionada principalmente pelos atributos de nossos caminhões: baixo consumo de combustível, alta disponibilidade e grande robustez”, diz Roger Alm, presidente do Grupo Volvo América Latina. A companhia também está promovendo a integração de suas outras três marcas – os caminhões das marcas UD, Renault e Mack. “Somos uma empresa multimarcas, com uma oferta de produtos bastante ampla e que atende a todas as necessidades dos transportadores”, observa o presidente.

O Grupo Volvo também está investindo forte na área de serviços, por meio de um grande projeto de desenvolvimento de competências. “Queremos profissionalizar cada vez mais nossos técnicos e contribuir para capacitar os motoristas brasileiros”, declara o presidente da Volvo, ao citar que, atualmente, a companhia treina um motorista para cada caminhão vendido.

Os técnicos que trabalham nas oficinas das concessionárias Volvo recebem um treinamento super-rigoroso. São 420 horas para formação de cada mecatrônico, uma carga horária equivalente a cursos de especialização. E eles ainda têm 120 horas adicionais de treinamento para atualização anual. “Até o final de 2013 teremos 1.400 técnicos em nossa rede”, anuncia Alm.

A Volvo também está trabalhando para otimizar os custos do transportador brasileiro através de telemetria e de contratos de manutenção. Hoje, já são 20 mil contratos de manutenção vigentes, contribuindo para dar mais eficiência e rentabilidade à operação de transporte. A área de pós-venda está ampliando sua já grande oferta, aumentando, por exemplo, o número des pit-stops, um serviço especial de atendimento na concessionária.

Outro grande projeto é o aumento do número de concessionárias. “Nossa rede terá mais capilaridade e densidade. Abriremos 10 novas concessionárias por ano até 2015”, destaca o presidente.

Paralelamente, a empresa investe para expandir e consolidar sua unidade fabril brasileira, que serve ao Brasil e a todos os outros mercados latino-americanos. Estão sendo construídos novos prédios e pátios de produção e de entregas, assim como estão sendo ampliados e reformados alguns dos blocos já existentes. Um grande centro de entregas e o novo centro de operações logísticas serão erguidos no local. Boa parte do complexo está recebendo melhorias e aumentos na urbanização. “Estamos nos preparando para o futuro”, finaliza Alm.

TECNOLOGIAS DA VOLVO GARANTEM MAIOR RENTABILIDADE ÀS EMPRESAS TRANSPORTADORAS

A história da Volvo está repleta de inovações e da introdução de tecnologias que proporcionaram maior produtividade na operação de transporte, mais segurança e conforto para o motorista e, consequentemente, maior rentabilidade ao transportador. “A Volvo sempre foi pioneira na utilização destas tecnologias”, diz Sérgio Gomes, diretor de estratégia de caminhões da Volvo Latin America.

Um grande exemplo é o Intercooler, um dispositivo inovador introduzido nos anos 80. Sua função era de resfriar o ar aquecido que sai do compressor ou do turbocompressor antes de entrar no motor. O objetivo é tornar o ar mais denso e conseguir mais combustível nos cilindros e, em consequência, aumentar o torque e a potência do motor.

“E mais torque e mais potência significaram maior velocidade média e maior produtividade”, observa Gomes, lembrando que o Intercooler foi um marco no aperfeiçoamento dos motores diesel.

Motor eletrônico
Outra grande inovação que fez história no transporte comercial foi o motor eletrônico no setor, no início dos anos 90. Antes, os motores eram aspirados, depois passaram a usar turbos, na sequência receberam o sistema Intercooler e, por fim, os caminhões ganharam os motores eletrônicos, que ainda equipam os veículos.

“Com a introdução do motor totalmente eletrônico, os caminhões passaram a ter um propulsor com um sistema de injeção muito mais preciso e eficiente que o a versão anterior”, diz Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil. Nesta geração, o motor ficou mais “inteligente”, adequando a injeção de diesel a uma variedade enorme de situações, proporcionando maior eficiência energética.

A injeção de combustível se adapta, por exemplo, ao tipo de topografia por onde o caminhão está trafegando, ajustando-se aos aclives e declives; à posição do pedal do acelerador; ao peso da carga e ao próprio tipo de motor, entre outras situações. “O resultado dessa inovação é o aumento das velocidades médias, menor consumo de combustível e diminuição de emissões de poluentes”, destaca o gerente.

Freio motor
O freio motor da Volvo é outro ponto de inflexão na evolução do caminhão como um moderno veículo de transporte. O VEB (Volvo Engine Brake) é um dispositivo auxiliar, formado por um mecanismo acoplado ao comando de válvulas do motor e que pode ser usado por tempo indeterminado.

O efeito de frenagem é gerado no motor, por meio de dispositivos de controle do ar que circula nos cilindros. A tecnologia VEB, patenteada pela Volvo Trucks, é baseada na interação entre o regulador de escape que rege o fluxo de gases de exaustão e os tempos de compressão e exaustão do motor, que regulam a pressão dentro dos cilindros. Com mais pressão nos cilindros, a força de frenagem é amplificada.

São muitos os benefícios do VEB para o transportador, a começar pela redução no custo operacional. Poupando o freio de serviço, o freio motor proporciona menor desgaste das lonas, pastilhas e tambores, contribui na economia de pneus e na menor utilização do compressor de ar e ainda garante uma frenagem mais uniforme e segura. “Freios potentes, eficientes e confiáveis são pré-condições para uma direção segura”, declara Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo do Brasil.

“O VEB proporciona uma viagem mais segura e tranquila, auxiliando na diminuição do esforço do motorista”, diz o diretor. “A experiência mostra que um ambiente mais confortável e um motorista mais descansado resultam em mais produtividade”, completa o executivo. O VEB não agrega peso ao veículo, está integrado ao sistema eletrônico do caminhão, não possui itens adicionais e não provoca outros custos de manutenção.

O VELOZ BMW 528i, 2013, MAIS CONFORTÁVEL, JÁ ESTÁ NAS CONCESSIONÁRIAS DE TODO O BRASIL. VEM COM DIVERSAS INOVAÇÕES QUE A MATÉRIA DESCREVE E CUSTA A MÓDICA QUANTIA DE R$ 258.950,00. VAI ENCARAR?

Reconhecido como o primeiro modelo da linha vendido no Brasil, o BMW 528i marcou a entrada da Série 5 no mercado nacional, em 1995. Neste mês de setembro, a versão 528i chegou totalmente renovada ao mercado nacional como a melhor opção do segmento para executivos, trazendo sofisticação em design, inovação e conectividade e mantendo as principais características da sua versão anterior, como o luxo e a esportividade.

As novidades começam pela motorização. A nova versão é equipada com propulsor de quatro cilindros TwinPower Turbo, que entrega 245 hp de potência e 350 Nm de torque com apenas 1250rpm e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos. A caixa de câmbio automática Steptronic de 8 velocidades tem grande contribuição para tal performance superior.

Assim como os demais modelos da marca, o novo BMW 528i também é orientado pelo conjunto de soluções BMW EfficientDinamycs, que visa maior desempenho com menor consumo de combustível e emissões de CO2. Nesse aspecto, conta com o Driving Experience Control com sistema ECO PRO, Auto Start Stop, sistema de regeneração de energia de frenagem e botão limitador de velocidade.

A segurança e o conforto também são características marcantes. O sedã dispõe de oito airbags, freios ABS, controle de estabilidade, faróis duplos de Xenon, pneus com tecnologia Runflat aro 18", assistente de farol alto e piloto automático com função de freio. 

Para auxiliar o condutor, o modelo é equipado com sensores de estacionamento e câmera de visão traseira. No interior destaque para os bancos revestidos em couro Sensatec com ajustes elétricos e ar condicionado digital automático dual zone.

Entre outras inovações, o modelo segue outro pilar relevante para a marca no quesito conectividade entre veículo e condutor, pois conta com o BMW ConnectedDrive, composto por sistema de navegação e Internet comandados via iDrive e tela de 8,8", bluetooth e interface para USB.

O BMW 528i está à venda na rede de concessionárias do País por R$ 258.950,00.

A ITALIANA CATTINI OLEOPNEUMATICA ENTRA NO BRASIL COM MACACOS E ELEVADORES PARA O SETOR AUTOMOTIVO

Acaba de desembarcar no Brasil a Cattini Oleopneumatica, líder industrial na fabricação de produtos oleopneumáticos. A empresa italiana com mais de 40 anos de experiência é muito conhecida no mercado europeu, competindo apenas com uma outra empresa dinamarquesa.

A Cattini é especializada na produção de <a href=” http://www.macacospneumaticos.com.br/auto.html” title=”seja um fornecedor Cattini” target=”_blank”>macacos pneumáticos</a> e hidráulicos, de vários modelos e tamanhos, fornecendo uma gama completa de opções para qualquer meio de transporte, leve ou pesado, pequeno ou grande, com capacidade para erguer de 1,3 toneladas a 150 toneladas. Além dos macacos, a líder italiana fabrica elevadores para obras e oficinas mecânicas.

É uma boa opção para oficinas locais e mecânicas especializadas em todo o Brasil. Com a oportunidade de investir em um produto de qualidade e durabilidade superior aos demais,e consequentemente oferecer serviços melhores aos seus clientes. 

Por existirem vários tipos de macacos hidráulicos disponíveis para oficinas e automóveis particulares, é vantajoso adquirir aquele que oferece maior segurança e melhor desempenho. Porque assim como a escolha do carro, no final das contas, a escolha do macaco faz toda a diferença.

Todos os macacos e elevadores são produzidos em conformidade com a Diretiva Aplicável às Máquinas 2006/42/CE e também são homologados segundo as rígidas normas estabelecidas pela Normativa Europeia EN 1494, nas quais são determinados os máximos requisitos de segurança e garantia dos materiais. 

A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA BRASILEIRA É SÓLIDA, MAS TECNOLOGICAMENTE DESATUALIZADA, NO ENTENDER DO MINISTRO FERNANDO PIMENTEL. O GOVERNO ACREDITA QUE ESSE QUADRO MUDARÁ COM A ENTRADA EM VIGOR DO NOVO REGIME AUTOMOTIVO

Ministro Fernando Pimentel quer a indústria automobilística brasileira tecnologicamente atualizada

"As empresas que estão no País são sólidas, mas tecnologicamente desatualizadas". A declaração é do ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, ao reconhecer que "precisamos atualizar a nossa indústria automobilística".

As palavras de Pimentel foram a propósito da sanção pela presidente da República, Dilma Rousseff,  do programa Inovar-Auto que tem o objetivo de apoiar o desenvolvimento tecnológico e a eficiência energética do setor automotivo brasileiro e que integra o novo regime automotivo que está sendo preparado pelo governo.

O Inovar-Auto sancionado, ontem, faz parte do pacote de benefícios que constavam da medida provisória nº 563, transformada na Lei nº 12.715/12 pela sanção presidencial. O governo prepara agora a regulamentação do novo regime automotivo que vai vigorar de 2013 a 2017 e que segundo o ministro está praticamente nos últimos detalhes. Fernando Pimentel acredita que o decreto sancionado será publicado ainda nesta semana.

De acordo com o ministro, o novo regime automotivo terá "forte incentivo tributário" à inovação das empresas do setor, que acontecerá através da redução do IPI, que é o imposto federal. Pimental destacou que haverá premiação forte para os que atenderem as metas do novo regime automotivo.

Segundo o texto sancionado, o Inovar-Auto será válido até 2017 e vai conceder crédito de recolhimento de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) com base nos recursos gastos em cada mês com pesquisa e desenvolvimento em áreas como ferramentaria, insumos, capacitação de fornecedores e engenharia industrial básica. 

O benefício será estendido a importadoras de veículos que possuam planos para instalação de fábricas no Brasil, como é o caso das montadoras JAC e BMW.

De acordo com o texto, o governo estabelecerá os limites e as condições para uso do crédito de IPI. Um dos objetivos do governo com o novo regime automotivo é incentivar a redução entre 11% e 22% no consumo de combustível de veículos.

FORD BRASIL É BI-CAMPEÃ DO PRÊMIO EMPRESAS QUE MELHOR SE COMUNICAM COM JORNALISTAS.

Pelo segundo ano consecutivo, a Ford recebeu o "Prêmio Empresas que Melhor se Comunicam com Jornalistas", da revista Negócio da Comunicaçāo. Foi escolhida em pesquisa realizada com a Imprensa de todo País de diversas editorias. A cerimônia de premiaçāo acontece agora em Sāo Paulo.

O Blog do Arnaldo Moreira parabeniza essa equipe primorosa de profissionais que tão bem atendem a Imprensa e constituem a divisão de Comunicação da FORD Brasil.

FIAT S.P.A. É INCLUÍDA NOS ÍNDICES MUNDIAL E EUROPEU DE SUSTENTABILIDADE DA DOW JONES PELO QUARTO ANO CONSECUTIVO

Pelo quarto ano consecutivo, a Fiat S.p.A. foi incluída nos índices de Sustentabilidade Mundial e Europeu da Dow Jones (DJSI), recebendo uma nota de 91/100, em comparação com uma média geral de 74/100 para empresas do setor automotivo avaliadas pela SAM, empresa especialista em investimento sustentável.

A inclusão nos prestigiosos índices de equidade DJSI Mundial e DJSI Europeu é limitada a empresas consideradas de primeira classe, em termos de seu desempenho econômico, assim como ambiental e social. 

As outras empresas do setor automotivo admitidas ao DJSI Mundial para 2012/2013 foram a BMW e a Volkswagen. Para o DJSI Europeu, somente a Fiat e a BMW foram admitidas.

O CEO da Fiat, Sergio Marchionne, comentou: “Uma cultura de responsabilidade é integral para o modelo de negócios do Grupo Fiat, porque acreditamos que o verdadeiro valor de uma organização multinacional como a nossa também é determinado por seu nível de consciência ambiental, respeito pelas pessoas, conduta justa e transparente em relacionamentos comerciais e contribuição positiva para as comunidades locais”,

O Grupo atingiu a nota máxima em quase todas as áreas analisadas na dimensão ambiental (mudanças climáticas e estratégia de redução de emissões; políticas e gerenciamento estratégicos; gestão responsável de produtos) e, na dimensão social, nas áreas de desenvolvimento e gerenciamento de capital humano; saúde e segurança do trabalho; engajamento dos stakeholders; e cidadania corporativa e filantropia. 

O reconhecimento máximo também foi dado para o gerenciamento da marca, o processo de inovação e o gerenciamento da cadeia de fornecimento.

Esses resultados demonstram como a integração entre a Fiat e a Chrysler permitiu um foco ainda maior na sustentabilidade, alavancando as respectivas forças de cada parceira e compartilhando as melhores práticas.

Em 2011, o Grupo alcançou uma série de resultados significativos. Na frente ambiental, pelo quinto ano consecutivo, a Fiat foi reconhecida por seus carros terem os mais baixos níveis médios de emissões de CO2 dentre as marcas mais vendidas na Europa.

A Fiat Powertrain e o Grupo Chrysler continuaram o desenvolvimento de tecnologias para melhorar a eficiência e o desempenho do combustível, ao mesmo tempo em que diminuem o impacto ambiental dos motores dos veículos. 

O reconhecimento desse compromisso incluiu a nomeação do TwinAir de duas cilindradas como o Motor Internacional do Ano de 2011 por um painel internacional de 76 jornalistas e a nomeação do Pentastar V-6 de alta eficiência pela Ward’s Automotive como um dos 10 Melhores Motores para 2010 e 2011.

A Magneti Marelli continuou a fazer uma contribuição importante através do desenvolvimento de sistemas e componentes automotivos que otimizam a demanda de energia do veículo e melhoram o gerenciamento de tráfego.

Ademais, o Centro Ricerche Fiat continuou a apoiar as atividades do Grupo em seu papel de principal centro para o desenvolvimento de projetos estratégicos e plataformas de pesquisa internacional. 

De modo semelhante, a Zona de Teste de Chelsea, a Zona de Teste do Arizona e o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Automotivos, que conduzem atividades de teste e desenvolvimento de veículos para o Grupo Chrysler, continuaram o desenvolvimento de soluções inovadoras para apoiar a mobilidade sustentável.

Avanços significativos também foram feitos para a redução do impacto ambiental dos processos de produção. Em comparação com 2010, as plantas de montagem e estampagem do Grupo Automotivo Fiat e do Grupo Chrysler alcançaram uma redução de 10% nas emissões de CO2 e uma redução de 18,5% no consumo de água por veículo produzido.

A saúde e segurança dos funcionários também permaneceram sendo uma prioridade estratégica principal, com diversos projetos e iniciativas de investimento destinadas para a prevenção de acidentes, segurança e promoção da saúde e do bem estar dos funcionários. 

O Grupo Fiat também manteve seu compromisso com a promoção de práticas sociais e ambientais responsáveis por parte de seus fornecedores. Ademais, o compromisso do Grupo com as comunidades locais é evidenciado pelos €36,5 milhões em iniciativas e projetos para apoiar seu desenvolvimento econômico, social e cultural.

A Fiat S.p.A. é membro de diversos outros índices líderes, incluindo: ASPI Eurozone, STOXX Global ESG Leaders, STOXX Global ESG Environmental Leaders, STOXX Global ESG Social Leaders, STOXX Global ESG Governance Leaders, ECPI Ethical Euro, ECPI Ethical EMU, FTSE ECPI Italia SRI Benchmark, FTSE ECPI Italia SRI Leaders, Ethibel Excellence Europe e Ethibel Excellence Euro.

Esses resultados demonstram que mesmo na presença de condições econômicas desfavoráveis globalmente, uma abordagem à sustentabilidade baseada em melhorias contínuas permaneceu uma questão central para as atividades do Grupo.

Para informações adicionais, acesse:
www.fiatspa.com/en-US/sustainability/Pages/Homepage.aspx

Critérios de Seleção
A qualificação para o DJSI baseia-se em uma gama de critérios de seleção em três dimensões distintas (econômica, ambiental e social), nas quais o conceito de sustentabilidade é baseado. Análise da dimensão econômica examina governança corporativa, gerenciamento de risco, código de conduta, gerenciamento da marca, gerenciamento da cadeia de fornecimento e processo de inovação. 

Para a dimensão ambiental, a análise cobre relatórios, políticas e gerenciamento ambientais, gestão responsável de produtos, estratégia para mudanças climáticas e redução de emissões, assim como ecoeficiência operacional. 

Para a dimensão social, os fatores considerados incluem relatórios sociais, desenvolvimento e gerenciamento do capital humano, direitos humanos, cidadania corporativa e filantropia, saúde e segurança ocupacionais e engajamento de stakeholders.

INSCRIÇÕES PARA MARATONA INTERNACIONAL DE PÓS-VENDA DA VOLVO CAMINHÕES BATEM RECORDE NA AMÉRICA LATINA. O VOLUME DE INSCRIÇÕES FOI 30% MAIOR QUE NO ANO PASSADO

As inscrições para a competição mundial de pós-venda entre funcionários de oficinas de caminhões e ônibus da Volvo bateram recorde de inscrições na América Latina na edição de 2012-2013. O número de inscritos superou em mais de 30% o da edição passada. Participam da competição 2.844 funcionários do Brasil e de outros dez países da América Latina divididos em 732 equipes.

O Vista (Volvo International Training Award) é a maior competição mundial de pós-venda da Volvo e tem como principal objetivo o treinamento e o desenvolvimento de competências dos técnicos e mecânicos que atuam no pós-venda. “A competição é um meio de estimular o conhecimento, o trabalho em equipe e a troca de ideias entre os funcionários qua atuam nas oficinas da Volvo na América Latina”, explica Carlos Pacheco, diretor de Desenvolvimento de Concessionárias da Volvo Latin América.

Durante a primeira fase da maratona, iniciada nesta semana, as equipes, que têm de duas a quatro pessoas, se deparam com situações reais, que enfrentam no dia a dia, e precisam sair em busca da solução para eventuais problemas práticos e teóricos nos veículos. “Os desafios são grandes e o treinamento durante a maratona é intenso”, afirma Rogério Roa, coordenador de desenvolvimento de competências da Volvo. “O principal beneficiado pela competição é o cliente, que ganha em eficiência e agilidade no atendimento”, completa Pacheco.

A primeira fase da competição é teórica, dividida em três etapas de 30 perguntas cada. A melhor equipe de cada grupo concessionário da Volvo participa da segunda fase, prática, em Curitiba e as três melhores vão para a final mundial na Suécia, em junho de 2013.

Da América Latina, além de equipes do Brasil, participam do Vista 2012-2013, funcionários da Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru, Venezuela, Costa Rica e Panamá. A maratona envolve equipes dos cinco continentes.

O Vista é realizado há mais de 50 anos. Começou em 1957 como uma competição exclusiva para os técnicos da Volvo na Suécia, mas rapidamente cresceu e tornou-se um evento internacional bienal e a maior competição para o pessoal de pós-venda da marca em todo o mundo.

O BLOG APONTA ALGUNS CARROS DE MAIOR E DE MENOR CUSTO DE MANUTENÇÃO E DE REPARABILIDADE E ALERTA PARA OS CUIDADOS QUE OS COMPRADORES DE VEÍCULOS DEVEM TER PARA EVITAR PROBLEMAS FUTUROS

De acordo com o Cesvi, o Ford KA é um dos carros com menor custo de consertos

De acordo com o Centro de Experimentação e Segurança Viária - Cesvi, os modelos C3, da Citroën, o Ford Ka e o Renault Clio, todos com mais de 10 anos rodando no Brasil, estão entre os carros de conserto mais barato. Já o Renault Fluence e os Fiat Palio e Grand Siena registram alto índice de reparabilidade, informa o Cesvi.

Quando uma dia, em 2002, comprei um Fiat Marea, weekend, 2.4, 20 válvulas, usado, assinei a minha própria sentença de ganhar grandes aborrecimentos e de gastar muito dinheiro em oficina. E foi exatamente isso que aconteceu. 

O carro era excelente, muito confortável, bonito, dono de uma estabilidade fenomenal, a ponto de em alta velocidade, numa estrada boa, parecer que levitava. O problema era a mecânica, complicada e caríssima. Para trocar a bomba de água era preciso remover o motor. Minha mulher apelidou de problema sobre rodas.

Um carro com 55 mil km não era um carro velho, mas tudo nele era problemático, o ar condicionado nunca funcionou bem e nem a troca do compressor três vezes resolveu, a suspensão, as válvulas do motor desregulavam à toa, por fim tive de fazer motor, com troca de cilindros, uma verdadeira desgraça.

Meu amigo Adolfo, dono da Mecânica Dumar, na Rua General Polidoro, em Botafoto, ao lado da FIAT, no dia em que me desfiz do Marea, depois de uma dificuldade enorme para o vender, lamentou muito eu ter trocado o desgraçado do carro por um Honda Civic, 2004, usado, com 40 mil km, mas que nos quatro anos que o usei, quase diariamente, vendi-o com mais de 70 mil km, não me deu o menor problema. Bastava seguir as revisões.

Tudo isso que contei veio a propósito do relatório do Cesvi, um órgão independente que criou o Car Group, um programa para avaliar o índice de reparabilidade de alguns modelos vendidos no Brasil. 

O Citroën C3 é outro carro apontado pelo Cesvi como um de baixo custo de ficina

Na verdade, nem Car Group, se existisse, me salvaria porque eu fiz o que jamais um adquirente de um carro usado deve fazer: comprar um carro sem verificar se a marca, o modelo, o ano do veículo escolhido, se é um frequentador assíduo das oficinas, se o custo das peças de reposição é elevado e o valor de revenda.

De 2000 para cá, a qualidade dos carros evoluiu muito e positivamente, sem dúvida. Tenho de ser correto e reconhecer que os carros da Fiat pós-Marea melhoraram muito. É frequente num grupo que discute o tema ouvir-se dizer que "não existem mais carros ruins". Mas, ainda há alguns problemáticos mecanicamente, embora em menor quantidade. Por isso, é extremamente importante o trabalho do Car Goup, do Cesvi.

Clio, da Renault, ao contrário do Fluence, é citado como um carro de reparação barata

Os preceitos, contudo, que devemos levar em conta no custo de manutenção de um carro não é apenas de motor, ou suspensão e sim de eventuais batidas, pois quem anda no meio desse trânsito maluco brasileiro pode de repente se envolver num acidente e ter o carro amassado. 

Carro amassado. Esse é um assunto que exige uma reflexão especial, principalmente hoje em dia em que as notícias de gente que fica com o carro parado por causa da falta de peças nas concessionárias se tornou mais corriqueiro do que devia.

Na justiça do Rio de Janeiro correm algumas ações impetradas por donos de carros contra a Land Rover - noticiadas no Blog - exatamente por falta de peças de reposição o que causou a parada dos carros nas garagens por muitos meses e até mais de um ano. 

Por vezes, uma simples batida pode esconder problemas maiores do que um simples amassado na lataria e isso também depende muitas vezes da resistência do veículo, de sua preparação para absorver pancadas. Por todas essas razões, o comprador de um carro deve se cientificar, deve levantar o máximo de informações sobre esses custos e rapidez na recolocação das peças.

CHEVROLET REALIZA CARREATA ENTRE O RIO DE JANEIRO E PETRÓPOLIS PARA MOSTRAR 20 MODELOS DA MARCA, MARCANDO O EVENTO "SPIN DAY"

Rio de Janeiro - A Chevrolet realizou, ontem, domingo, 16 de setembro, mais uma ação envolvendo o programa Carioca de Série. Trata-se do “Spin Day”, uma carreata com mais de 20 modelos que saiu da Lagoa Rodrigo de Freitas, Zona Sul do Rio, em direção a Petrópolis, Região Serrana, em um trajeto de 200 quilômetros, com objetivo de divulgar ainda mais o novo carro da Chevrolet.

O “Spin Day” começou no Parque dos Patins, na Lagoa Rodrigo de Freitas, às 10 horas, seguindo pelo Túnel Rebouças, Linha Vermelha, Washington Luiz e Petrópolis, chegando a Itaipava por volta das 14h15. O retorno ocorreu no final da tarde.

O “Spin Day” segue os mesmos moldes de um evento realizado nos Estados Unidos, quando a Chevrolet lançou o novo Camaro. No Rio já realizamos o ``Agile Parade``, que também foi um grande sucesso. “Além de ser uma atração, é uma forma de concretizar o lançamento do Spin no mercado do Estado do Rio de Janeiro”, revela Rogerio Sasaki, gerente regional de Marketing da Chevrolet.

Spin: um carro para toda a família
O Chevrolet Spin foi totalmente desenhado e projetado pelo Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil. Um carro completo. Para tudo e para todos. Trata-se de um veículo multi-purpose-vehicle, ou MPV, feito para agradar a todos os tipos de clientes, com ou sem família.

Com linhas musculosas, o Spin chega ao segmento com um visual imponente e com proporções únicas. É um modelo familiar com ares aventureiros, ideal para quem quer viajar, passear com a família ou simplesmente fazer uso cotidiano do veículo.

Construído sobre um entre-eixos de 2.620 metros o Spin oferece espaço para até sete ocupantes na versão LTZ e para cinco na versão LT. No Spin LTZ, as três fileiras de banco estão dispostas em formato de teatro. Ou seja, a terceira fileira de bancos é mais alta que a central que, por sua vez é ligeiramente mais alta que a primeira, privilegiando o espaço e a visibilidade para qualquer um dos ocupantes.

O porta-malas do Spin tem grande capacidade carga. O MPV pode levar, por exemplo, uma bicicleta sem que ela seja desmontada no seu interior. Com sete ocupantes, sua capacidade de carga é de 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos.

No total, são 23 diferentes combinações de posições de bancos na versão LTZ. Chama a atenção o porta-luvas na parte superior do painel e também o espaço nas portas dos ocupantes que andam na frente, que comportam até uma garrafa de dois litros de água.

O novo Chevrolet Spin foi completamente desenvolvido em solo brasileiro. Mas para ser comercializado em outros países afora, teve um extenso programa de testes. Ele passou, por exemplo, por quatro diferentes continentes. As expedições sempre foram lideradas por um time de engenheiros da GM do Brasil.

Para atender aos objetivos dos clientes do Spin que são versatilidade com conforto, baixo custo de manutenção e economia de combustível, a engenharia de powertrain da Chevrolet desenvolveu o motor 1.8 Econo.Flex.

O Chevrolet Spin é equipado com um item inédito no segmento. Além da transmissão manual de cinco velocidades (F17 Geração 1.5) o MPV utilizará a caixa GF6, de seis marchas.

LT e LTZ: versões e equipamentos para curtir
A LT, de entrada, tem ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, EBD, duplo airbags, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15. 

O Spin LT ainda pode ser opcionalmente equipado com rodas de alumínio, rádio com CD Player, MP3 e Bluetooth, transmissão automática de seis marchas e controle automático de velocidade - popularmente conhecido como piloto automático.

A versão LTZ oferece todos os itens que a LT tem e ainda conta com a terceira fileira de bancos integrada, com rack de teto, computador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante. Opcionalmente ela pode ser equipada também com a transmissão automática de seis marchas e com o controle automático de velocidade.

Para os que querem ir ainda mais longe e personalizar seu veículo, a Chevrolet ainda oferece uma gama de acessórios para o Spin, que vão desde ponteira cromada do escapamento até os frisos laterais pintados na cor da carroceria. Tem também o farol de neblina (para a LT apenas), tapetes em carpete para passageiros, protetores de plástico para os para-choques dianteiro e traseiro e também telas de 7’de DVD para os encostos de cabeças traseiros.

PERNAMBUCO GANHA UM IMPORTANTE PÓLO GERADOR DE EMPREGOS E RECEITA COM A NOVA FÁBRICA DA FIAT. SERÃO 4,5 MIL EMPREGOS PARA PRODUZIR 150 MIL CARROS POR ANO. A PRIMEIRA FASE DA OBRA FICA PRONTA EM 90 DIAS. A UNIDADE OCUPA UMA ÁREA DE 14 KM QUADRADOS NA PE 049

A fábrica da Fiat em Goiana ocupará uma área de 14 km quadrados

A Fiat iniciou hoje, 17 de setembro de 2012, a construção da sua nova fábrica em Goiana, na Zona da Mata Norte de Pernambuco. A primeira etapa das obras será executada pela construtora pernambucana Quality Empreendimentos e ficará pronta em 90 dias. 

Essa fase compreende a implantação do canteiro de obras no terreno. Serão erguidos os escritórios de campo das equipes da Fiat, encarregadas de acompanhar a construção e o recebimento de equipamentos da futura fábrica e mobilizará cerca de 100 trabalhadores, diretos e indiretos, entre os quais serventes, pedreiros, eletricistas, encanadores, pintores e montadores, além de engenheiros e equipe administrativa. 

Parte dos trabalhadores já integra os quadros da construtora, e outros foram contratados entre aqueles que participaram recentemente de programas de capacitação oferecidos na região.

Um dos novos contratados é Antônio Soares da Silva, 28 anos, que trabalhará como servente de pedreiro na obra. Ele reside em Goiana, e participou do processo de capacitação coordenado pelo Governo do Estado para aumentar a empregabilidade dos trabalhadores locais. Antes de ser contratado para a obra, ele trabalhava como cortador de cana.

“Sempre sonhei em ser pedreiro, mas corto cana nos engenhos de Goiana desde novo. Fiz o curso do Governo e agora sou servente de pedreiro. Rezei muito para estar aqui nessa obra da Fiat”, conta Antônio, que é casado e tem duas filhas.

A esses trabalhadores se somarão outros milhares nos próximos meses. A construção da fábrica deve empregar cerca de sete mil profissionais quando estiver em ritmo pleno.

O governador Eduardo Campos agradece a escolha de Pernambuco para instalação da fábrica da Fiat

250 mil carros por ano

A fábrica da Fiat Automóveis será o centro do Pólo Automotivo de Pernambuco. Está instalada em terreno com área total de 14 milhões de metros quadrados e estará concluída em 2014. A fábrica terá capacidade de produção de 250 mil carros por ano e sua operação vai gerar cerca de 4,5 mil vagas de emprego.

A fábrica será integrada a um parque de fornecedores composto por quinze empresas sistemistas (fornecedores de primeiro nível), que irão compor o polo automotivo, dotado ainda de centro de capacitação e treinamento, centro de pesquisa e desenvolvimento, pista de testes e campo de provas. 

Este último item é constituído por um conjunto de pistas com características técnicas específicas para servir de laboratório no desenvolvimento e validação de tecnologias veiculares. Trata-se do único campo de provas da Fiat fora da Itália.

O projeto da Fiat tem concepção sustentável e engloba sistemas de tratamento de efluentes e resíduos biológicos e do processo produtivo, para reaproveitamento da água consumida nos processos produtivos e recolhimento e segregação de resíduos sólidos para destinação ambientalmente correta. 

Além disso, utilizará sistemas de ventilação e de iluminação interna naturais. Esses e outros processos serão implementados a fim de tornar a fábrica uma operação de baixo impacto ambiental, reproduzindo as melhores práticas consagradas no Sistema de Gestão Ambiental Fiat.

Formação especializada internacional

A fábrica será um polo irradiador de capacitação de mão de obra não apenas para produzir automóveis, mas também para projetá-los e desenvolvê-los. Por isso, foi estabelecido acordo de qualificação de engenheiros, envolvendo universidades de Pernambuco e o Instituto Politécnico de Turim, para a formação de jovens engenheiros naquela tradicional instituição italiana, que é um dos mais renomados centros tecnológicos da Europa. 

Por seu poder irradiador sobre a economia, o mercado de trabalho, a educação e qualificação, o pólo automotivo projetará seus efeitos em toda a macrorregião, através da geração de riquezas, de renda, de capacitação, de emprego, de melhoria da infraestrutura, da oferta de educação, da expansão da prestação de serviços, entre outros.

FIAT mudou Minas

A Fiat tem em seu DNA a marca do pioneirismo. Foi a primeira indústria automobilística brasileira a se instalar fora do cinturão industrial de São Paulo. Ao inaugurar sua fábrica em Betim, Minas Gerais, em 9 de julho de 1976, a empresa tornou-se fator decisivo para a industrialização daquele Estado. 

Ao longo de sua consolidação, promoveu o processo de “mineirização”, atraindo para a área de influência da fábrica inúmeros fornecedores, que hoje aportam 70% da demanda de componentes num raio de até 150 quilômetros da nossa planta em Betim. A presença da Fiat mudou a face da economia mineira. Ao longo de seus 36 anos no Brasil, a Fiat produziu mais de 12 milhões de veículos. A empresa é líder de mercado por 10 anos.

Liderança de mercado
A Fiat é líder de mercado pelo décimo ano e acaba de estabelecer um novo recorde de produção e de emplacamentos no Brasil. No mês de agosto, a Fiat alcançou a marca de 98,2 mil unidades emplacadas, no melhor desempenho em 36 anos de operação no País. 

A empresa liderou o mercado, com 24,2% de participação nas vendas totais no mês, e também estabeleceu seu recorde de produção na fábrica de Betim, Minas Gerais, com 82 mil unidades produzidas em agosto. No acumulado de janeiro a agosto, a Fiat mantém a liderança do mercado brasileiro, com 544,1 mil unidades emplacadas e 22,8% de participação de mercado.

Mais empregos
O setor automotivo e sua cadeia produtiva respondem por mais de 5% do Produto Interno Bruto total do Brasil e por 23% do PIB industrial. É denominado indústria de indústrias, tal a sua capacidade de estruturar em seu entorno parques de empresas transformadoras de matérias-primas e produtoras de componentes vinculados a inúmeros setores da economia, abrangendo toda a escala de complexidade tecnológica. 

A demanda de uma indústria automotiva vai do aço à eletrônica embarcada, de telecomunicações a inovações logísticas, de serviços de alimentação a centenas de distintos componentes. 

Abre-se, portanto, um arco imenso de oportunidades para empregos, para empresas industriais e de serviços, para institutos e universidades, pois um polo automotivo demanda permanentemente soluções inovadoras e a criação de novas soluções de engenharia e tecnologias.

ASSISTA O VÍDEO E CONHEÇA MELHOR O PROJETO:

http://youtu.be/mQh78MLMJ_I

A primeira unidade fabril da Fiat no Nordeste fica ä margem da rodovia PE 049

AMANHÃ, ÀS 10,53 H, O CANAL BANDSPORTS TRANSMITIRÁ A 6ª ETAPA DO MINI CHALLENDE CUP, QUE ESTÁ ACONTECENDO NESTE FIM DE SEMANA NO AUTÓDROMO DE CASCAVEL. NÃO PERCA A DISPUTADA CORRIDA

O Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel (PR), recebeu circo do MINI Challenge Cup pela primeira vez em sua história, neste final de semana, para a 6ª odada tripla da temporada. Do circuito de 3.032 metros de extensãosairá, amanhã, domingo dia 6, com certeza depois de uma uma bela disputa o campeão. A prova será transmitida ao vivo pelo canal BandSports, às 10, 53h

Victor Genz é o atual líder, com 279 pontos, seguido por José Mário de Castilho (237), Raphael Abbate (234) e Matheus Castro (207). Como 75 pontos estão em disputa a cada fim de semana, uma combinação de resultados pode mudar a liderança de mãos.

Genz é o piloto que mais provas venceu nesta temporada, sete até aqui. Embora nunca tenha andado na pista do Oeste do Paraná, o piloto espera não enfrentar dificuldades de adaptação. “Como nenhum dos pilotos conhece a pista de Cascavel, acho que será igual para todo mundo. Não tenho problemas para me adaptar a novas pistas, já que estou participando de outras categorias, que correm em vários circuitos e isso é sem dúvida uma vantagem. No entanto, acho que minha maior vantagem é que o autódromo de Cascavel apresenta muitas semelhanças com o de Tarumã, que é meu traçado favorito”, comenta o líder Vitor Genz.

“Estou apostando nisso, para abrir uma vantagem ainda maior para o segundo colocado e assim conseguir me aproximar do título o mais rápido possível, já que o pessoal que está atrás está vindo muito forte e pode complicar nessa reta final da temporada”, acrescentou Genz.

O vice-líder Zé Mario de Castilho manteve a regularidade durante toda a temporada e ocupa a segunda posição tendo conquistado apenas uma vitória. Raphael Abbate venceu quatro provas, sendo duas na última rodada (disputada em Jacarepaguá). Matheus Castro e Eduardo Scheer possuem duas vitórias (conquistadas quando corriam em dupla, na etapa de Londrina). Rodrigo Hanashiro completa a lista dos vencedores, com uma conquista.

Na quarta posição do campeonato, o gaúcho Matheus Castro sabe que ainda não é hora de jogar a toalha na briga pelo título. “Vou lutar pelo campeonato até o fim. Ainda acho que é possível, mas sei que está difícil. A vantagem do Vitor é bem confortável, mas quero lutar para buscar e diminuir a diferença para ele. Enquanto houver possibilidade vamos trabalhar para isso”, prometeu Castro.

Homenagem

Matheus Castro viverá uma etapa especial em Cascavel. Além de correr sem parceiros, o competidor prestará uma homenagem a seu pai, o ex-piloto Luis Alberto de Castro, o Castrinho. “Meu pai começou a correr há 40 anos, mais precisamente no dia 9 de novembro de 1972. Nada mais justo que prestar uma homenagem para ele agora. Vou correr as próximas etapas do campeonato sem parceiros e vou utilizar o mesmo número que ele usou, o 87”, comenta Matheus. “Com certeza um pódio ou uma vitória seriam os melhores presentes para ele, já que ele conhece bem e já venceu corridas lá em Cascavel”, acrescenta.

Campeonato após cinco rodadas duplas:

1. Vitor Genz - 279 pts.

2. Zé Mario Castilho - 237

3. Raphael Abbate - 234

4. Matheus Castro - 207

5. Rodrigo Hanashiro - 155

6. Eduardo Scheer - 140

7. Gabriel Correa - 138

8. Cristian Mohr - 130

9. Marcel Wolfart - 119

10. Adriano Amaral - 119

11. Plautos Cattalini Lins - 91

12. Kreis Jr. - 86

13. Yuri Alves - 74

14. Wanderson Freitas - 67

15. Aleandro Fortunado - 67

16. Zé Ricardo Vianna - 47

17. Luis Augusto Gomes Alves - 46

18. Rolf Gemperli - 41

19. Oswaldo Scheer - 38

20. Franco Giaffone - 37

21. Eduardo Furlanetto - 29

22. Alexis Vilela - 28

23. Marcos Peixoto - 24

24. Rafael Reis de Sá - 22

25. Zander Fabio - 21

26. Leonardo Fortunato - 21

27. Nelson M. do Amaral Filho - 21

28. Carlos Taurisano - 17

29. André Pedrotti - 14

30. Jean Azevedo – 13

Largada - Domingo (16/09):

10h53 – Largada Corrida 3 – (ao vivo no Bandsports)

MITSUBISHI SAILING CUP VELEJA ATÉ O MIT CAFÉ, NO SHOPPING CIDADE JARDIM, EM SÃO PAULO, ONDE DE 17 DE SETEMBRO A 7 DE OUTUBRO, ONDE FICARÃO EXPOSTAS AS BELAS FOTOS DA TEMPORADA 2012

Os melhores momentos de uma das maiores competições de veleiros monotipos do planeta, registrados em belíssimas imagens de grandes fotógrafos sul-americanos. Entre os dias 17 de setembro e 07 de outubro, no charmoso Shopping Cidade Jardim, quem visitar o Mit Café, espaço exclusivo da marca em que é possível degustar variados tipos de bebidas da grife Chocolat du Jour, poderá conferir uma exposição de fotos inédita da temporada 2012 da Mitsubishi Sailing Cup. "Neste ano, completamos três anos de realização da Mitsubishi Sailing Cup. Algumas novidades e atrações incorporadas às regatas deram um charme especial ao evento, permitindo que os fotógrafos explorassem uma magia visual de maneira espetacular, com um olhar diferente de tudo que já se viu", explica Corinna de Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da Mitsubishi Motors. Os registros do experiente fotógrafo argentino Matías Capizzano e do brasileiro Tom Papp trazem o que aconteceu de mais interessante na competição. Os visitantes poderão conferir, em imagens, a essência de velejadores renomados, como os irmãos Torben e Lars Grael, Mariano "Cole" Parada, Guillermo Parada, Vasco Vascotto e Marcelo Massa. "A Mitsubishi Sailing Cup tem uma grande importância para o incentivo da nossa vela pelo alto nível dos competidores", afirma Torben Grael, detentor de cinco medalhas olímpicas e comandante do veleiro Mitsubishi / Energisa, que competiu na classe S40, considerada a Fórmula 1 entre os veleiros monotipos de oceano por sua velocidade e tecnologia. Outras fotografias que chamam a atenção são as dos veleiros Iberdrola e Pajero/Gol. O primeiro, vindo da Espanha, representou o retorno de uma tripulação européia às disputas brasileiras após mais de duas décadas, exaltando a emoção dos velejadores ao competirem em uma prova de tão alto nível. O segundo, por sua vez, traz o charme e a beleza das mulheres, em um barco com tripulação 100% feminina, comandado por Martine Grael, filha de Torben. A exposição da Mitsubishi Sailing Cup é aberta ao público e poderá ser visitada até o dia 07 de outubro, no Shopping Cidade Jardim: Av. Magalhães de Castro, 12.000 - São Paulo (SP). Mitsubishi Sailing Cup A Mitsubishi Sailing Cup é uma competição para veleiros monotipos de oceano que realizou sua 3ª temporada em 2012. Primeiro campeonato exclusivo para barcos deste tipo no Brasil, a competição colocou a prova, nos litorais de Ilhabela (SP) e Búzios (RJ), os mais modernos barcos de regata do mundo: S40, C30 e HPE25. Ao final do campeonato, vitória do argentino Patagonia, na classe S40, do brasileiro Relaxa Next, na HPE25, e do TNT/Loyal, na C30.

PREÇOS DE CARROS CAI PELA QUARTA VEZ CONSECUTIVA EM AGOSTO. VEJA A VARIAÇÃO DOS VALORES DOS CARROS POR MARCA. OS VEÍCULOS DA FORD E DA GM TIVERAM QUEDA DE QUASE 0,50%, MAS O VOLVO CAIU 2,8%

Volvo S 80 ficou mais interessante para os compradores

Pelo quarto mês consecutivo, desde que o governo reduziu o IPI (retirou, no caso do 1.0), o preço dos carros praticado no mercado, apresentou queda em agosto. Foi uma queda pequena, de apenas 0,26%, a menor do período, mas mostra que a redução dos preços ainda não está esgotada. 

Nos oito primeiros meses do ano - janeiro a agosto -, a pesquisa AutoInforme/Molicar indicou uma queda acumula de 4,76%. É preciso considerar que antes da redução do IPI o preço vinha crescendo, acumulando +0,71% nos primeiros quatro meses do ano.

Das grandes, a Fiat foi a marca que apresentou a maior queda de preço no mês: na média os carros da marca ficaram 2,23% mais baratos. Os carros da GM e os da Ford também caíram de preço no mês: 0,46% e 0,49%, respectivamente. A Volkswagen foi a única das quatro tradicionais que teve aumento de preço em agosto. Seus carros tiveram alta média de 0,53%.

Das 47 marcas pesquisadas, 30 tiveram alta de preço - portanto a maioria - o que pode ser um sinal de que a tendência de queda pode se investir a partir de setembro.

Já os carros da Audi subiram de preço. Na foto, o Audi A3.

Os carros da Audi foram os que mais subiram: ficaram 8,9% mais caros, seguidos pelos da Troller, com 6,3% RAM, 5,6% Dodge, 5,2% e Jeep, também com alta de 5,2%.

Entre as que mais caíram, destaque para a Subaru (-5,1%), Changan (-3,3%) e Volvo, cujos preços caíram 2,8% no mês.

Confira a evolução dos preços por marca dos carros e comerciais leves.

VARIAÇÕES EM %
AUDI 8,93
TROLLER 6,3
RAM 5,56
DODGE 5,19
JEEP 5,18
CHANA 2,44
MITSUBISHI 1,96
CHRYSLER 1,83
MAHINDRA 1,79
PEUGEOT 1,51
CHAMONIX 1,26
VOLKSWAGEN 0,53
RENAULT 0,51
PORSCHE 0,35
MINI COOPER 0,11
BMW 0,07
TAC 0
SMART 0
MORRIS GARAGE 0
MASERATI 0
LOBINI 0
LIFAN 0
LEXUS 0
JINBEI 0
JAGUAR 0
IVECO 0
HAFEI 0
EFFA 0
CHERY 0
ASTON MARTIN 0
TOTAL GERAL -0,26
KIA -0,3
HYUNDAI -0,3
HONDA -0,35
TOYOTA -0,39
GM -0,46
FORD -0,49
SSANGYONG -0,58
LAND ROVER -0,59
JAC -0,64
CITROEN -0,74
NISSAN -0,9
SUZUKI -1,13
MERCEDES-BENZ -1,23
FIAT -2,23
VOLVO -2,75
CHANGAN -3,35
SUBARU -5,14

Fonte: AutoInforme/Molicar