MINI COOPER S PACEMAN, NETO DO MINI COOPER S QUE TANTO SUCESSO FEZ NAS PISTAS E EM RALIS NOS ANOS 60 A 80, FOI AVALIADO PELO BLOG, EM PORTUGAL E GEROU BELAS FOTOS. SEUS 218 CV QUE O LEVAM A 218 KM/H E A CHEGAR DE 0 A 100 KM/H EM 6,8 SEGUNDOS, NÃO IMPEDEM QUE SEJA UM CARRO ECONÔMICO. ACABAMENTO PRIMOROSO E CONFORTO E SEGURANÇA SÃO PONTOS FORTES DESSE CARRO QUE NO BRASIL CUSTA R$ 144.950,00.

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Graças a uma parceria entre a BMW do Brasil e de Portugal, pude, de férias em terras lusas, fazer o test-drive de dois modelos MINI, primeiro, do poderoso Cooper S Paceman, uma máquina de 218 cv, e a seguir do familiar Clubman, motor Diesel, de 143 cv, ambos com um motor de 1,6 l, turbinado, e com um acabamento apurado e luxuoso (que publicarei a seguir). 

Enquanto percorria as ruas de Lisboa e as autoestradas de excelente qualidade – estas, vazias, porque os motoristas portugueses as trocaram pelas rodovias nacionais sem pedágios (portagens), por causa da crise que assola o país – relembrei os antigos Mini, ingleses, que, nos anos 60/70, invadiram aos milhares as cidades e sem grande dificuldade se tornaram campeões de ralis.

O Mini mais famoso foi o do personagem Mr. Been, do ator de cinema inglês, Rowan Atkinson. 

O Mini Cooper manteve-se no mercado até o ano 2000, quando a BMW adquiriu a marca, decidiu aproveitar a popularidade do carro mais vendido na Inglaterra e criar uma proposta moderna de um automóvel confortável, luxuoso e de excelente desempenho.

Na verdade, do Mini Cooper do Mr. Been restaram apenas a marca, alguns detalhes como o grande velocímetro no centro do painel, agora maior que o original, onde funciona o sistema de navegação e entretenimento num visor de 6,5", e o aspeto lúdico.

O Cooper S Paceman, por que me apaixonei, é um carro que nos dá a sensação de dinamismo e segurança. E é inegável seu design agradavelmente agressivo. No Brasil, custa R$ 144.950,00.

Tecnologia e confiança
Equipado com o que há de mais moderno na tecnologia automotiva, o MINI Cooper S Paceman é um carro que inspira confiança e é bem confortável para quatro pessoas, as duas do banco traseiro, com direito a assentos individuais.

Ao pegar o Cooper S Paceman na sede da BMW, no município de Oeiras, arredores de Lisboa, por acaso, no mesmo edifício onde está localizado o escritório da Petrobras, deu para perceber que não se tratava de um carro comum. 

O teste de desempenho foi agradavelmente feito assim que cheguei à autoestrada. 

Na saída do pedágio, ao afundar o pedal do acelerador, os 218 cv do Paceman despertaram com toda a força liberada pela turbina e minhas costas colaram no banco. 

A BMW soube criar no habitáculo um clima adequado que aumenta mais a sensação de se estar pilotando um Gran Turismo, ou mesmo... um avião. 

Um botão start/stop liga e desliga o motor.

Pude sentir depois diminuindo a pressão no acelerador a suavidade do MINI, deslizando no tapete asfaltado em direção a Lisboa. 

O volante de couro tem uma pega agradável e permite uma excelente visão para o conta-giros no painel, onde há um velocímetro digital e o computador de bordo.

Os botões dos comandos assemelham-se aos dos aviões. Situam-se na parte inferior do painel, acionando a tranca das portas, os vidros, os faróis de milha e o sistema que desliga o sistema de parada do motor sempre que o carro para num sinal, economizando combustível, e, acima do espelho retrovisor, os que ligam a iluminação do habitáculo. 

Para não destoar, o freio de mão tem o formato de um manche.

No dia seguinte à retirada do carro, escolhi o bairro de Belém (com direito a uma paradinha para saborear os deliciosos, inigualáveis e famosos Pastéis de Belém) onde fica a Torre de Belém, de onde saíam os barcos em busca de novas terras, nos idos de 1500, e o monumento aos Descobrimentos, construído no século passado, para a sessão de fotos do Cooper S Paceman.

Uma coisa que me chamou a atenção quando comecei a explorar o carro, o cuidado no acabamento interno.

O espaço do porta-malas é de 330 litros, que com os bancos traseiros reclinados aumenta para 1.080 l.

Na traseira, dois bancos ergométricos, separados, com um console no meio com lugar para copo, óculos e celular, aumentam o conforto dos passageiros garantido pelo bom espaço para as pernas e uma altura que deixa as cabeças longe do teto do carro. 

A entrada dos passageiros no banco traseiro é facilitada pelo avanço dos bancos dianteiros, cujas costas reclinam para a frente.

No calor do verão português, de mais de 35º, o ar condicionado digital mostrou sua eficiência. 

Achei as saídas do ar, redondas, nas laterais e no centro do painel, o modelo ideal. Diferentes das fixas com um curto movimento para cima e para baixo das aletas, permitem desviar o vento dos rostos.

Perfeito para a cidade
Na cidade, embora não seja o menor dos MINIs, o Cooper S Paceman está no seu aquário. 

Nos semáforos, basta um pouco de sua potência na saída para o carro se distanciar dos veículos parados a seu lado.

Um toque mais forte no acelerador aciona a função Overboost que eleva o binário em 20 Nm para 300 Nm. 

Uma vez que a potência superior é distribuída pelas quatro rodas, o sistema de tração integral ALL4 de série oferece a tração ideal.

A segurança do Paceman é outro dos seus pontos fortes, partindo da tração integral permanente. 

As rodas são de 18 polegadas, tem freios ABS, controles de tração e de estabilidade, assistente de partida em rampa e ainda seis air bags, dois frontais quatro laterais, de janela, na altura da cabeça e da bacia.

O habitáculo fica mais agradável com o sistema de iluminação nas cores verde, roxo e verde e vermelho, nas portas, painel e na área do pés e nos compartimentos porta-objetos. E ainda luzes de leitura.

O banco do motorista tem regulagem de altura, oferecendo um acerto perfeito de dirigibilidade.  

O volante é também ajustável em profundidade e altura. E há um descanso de braço acoplado ao banco do motorista. (Senti falta de um encosto para o braço no banco do carona.)

Motor valente

MINI Cooper S Paceman esconde sob o capô um motor 1.6 (1.598 cc) de quatro cilindros turbo com twin-scroll, que desenvolve 184 hp de potência e 240 Nm de torque, o MINI Paceman vai de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge 226 km/h (224 km/h com transmissão automática).

O carro disponibiliza o câmbio manual - como no usado no teste -, ou automático, com Steptronic de seis marchas. 

Esse conjunto garante consumos de 10,6 km/l, na cidade, 16,2 km/l, na estrada, e 13,5 km/l, nos trechos combinados. 

Estes valores são os oficiais da MINI e são baseados no ciclo de testes da União Europeia.

FICHA TÉCNICA

	Mini Paceman S 1.6 16V Turbo
Ano	2014
Procedência:	Importado	Garantia	2 anos
Configuração:	Utilitário esportivo	Porte	Compacto
Lugares:	4	Portas	3
Manutenção	1	Conforto	3
Coeficiente CNW	604,33	Ranking CNW	78
Motor
Instalação	Dianteiro	Aspiração	Turbocompressor
Disposição	Transversal	Alimentação	Injeção direta
Cilindros	4 em linha	Comando de válvulas	Duplo no cabeçote
Válvulas por cilindro	4	Diâmetro dos cilindros	77 mm
Taxa de compressão	10,5:1	Curso dos pistões	85,8 mm
Cilindrada	1598 cm³	Potência	184 cv a 5500 rpm
Combustível	Gasolina	Torque	24,5 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência	7,23 kg/cv	Torque específico	15,33 kgfm/litro
Peso/torque	54,29 kg/kgfm	Potência específica	115,14 cv/litro
Transmissão
Tração	Dianteira	Câmbio	Manual de seis marchas
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Independente, multilink
Freios
Dianteiros	Disco ventilado	Traseiros	Disco sólido
Direção
Assistência	Elétrica	Pneus dianteiros	225/45 R18
Diâmetro de giro	11,6 m	Pneus traseiros	225/45 R18
Dimensões
Comprimento	4115 mm	Largura	1786 mm
Entre-eixos	2595 mm	Altura	1522 mm
Bitola dianteira	1525 mm	Bitola traseira	1551 mm
Porta-malas	330/ 1.080 litros	Tanque de combustível	47 litros
Peso	1330 kg	Carga útil	470 kg
Altura livre do solo	124 mm
Aerodinâmica
Área frontal (A)	Não informada	Coef. aerodinâmico (Cx)	0,36
Desempenho
Velocidade máxima	205 km/h	Aceleração 0-100 km/h	6,9 s
Consumo
Urbano:	10,6 km/l	Estrada:	16,2 km/l
Segurança Freios ABS Airbags frontais Airbags laterais Airbags cortinas Alarme antifurto perimétrico Cintos de segurança com pré-tensionadores Cintos de três pontos para todos os ocupantes Encosto de cabeça para todos os ocupantes Controle de estabilidade Controle de tração Faróis com lâmpadas de xenônio ou LED Faróis de neblina Limpador e lavador do vidro traseiro Travamento central das portas Alarme antifurto volumétrico Desembaçador do vidro traseiro Sistema de fixação para cadeiras infantis Imobilizador eletrônico do motor Assistente de partida em rampa Interface Bluetooth Sensores de estacionamento traseiro Faróis com regulagem de altura  Conforto Ar-condicionado Ar-condicionado automático Zonas de ar-condicionado: 1 Ar quente Direção assistida Banco do motorista com ajuste de altura Câmbio automático Ajuste do volante em altura Ajuste do volante em profundidade Ajuste elétrico dos retrovisores Controlador de velocidade Bancos revestidos em couro Computador de bordo Conta-giros Controle elétrico dos vidros dianteiros Volante multifuncional Faróis com acendimento automático Limpador de para-brisa automático Navegador GPS Rádio Toca-CDs MP3 Retrovisor interno fotocrômico Rodas de liga leve Teto solar Troca de marchas no volante Banco traseiro bipartido Indicador de temperatura externa Comando interno do porta-malas Conexão com iPod Luz no porta-malas Luz no porta-luvas Comando interno da tampa do tanque Termômetro da água do motor Tomada 12V Banco traseiro rebatível Alças de segurança no teto Conexão USB Espelho nos para-sóis Apoio de braço para o motorista Controle de iluminação do painel