A ORIENTAÇÃO NA DIREÇÃO DE VEÍCULOS USANDO O GPS, SEM DÚVIDA, AJUDOU MUITO OS MOTORISTAS A ENCONTRAR DESTINOS POR ELES DESCONHECIDOS, SEM O USO DO FAMOSO DITADO DE "QUEM TEM BOCA VAI A ROMA", MAS, OS GPS PRECISAM SER APERFEIÇOADOS E ESTAREM ATUALIZADOS PARA EVITAR, COMO JÁ ACONTECEU VÁRIAS VEZES, COM RESULTADOS FATÍDICOS, UM GPS LEVAR O MOTORISTA PARA O CORAÇÃO DE UMA FAVELA. FERNANDO CALMON FALA DAS VANTAGENS DESSE APARELHO.

NAVEGAÇÃO INTELIGENTE

Por Fernando Calmon

Navegadores GPS protagonizaram uma revolução no modo como os motoristas e seus veículos passaram a circular por ruas e estradas. 

Em passado não muito distante mapas impressos e guias em formato de livro de difícil consulta eram os únicos recursos disponíveis para chegar a um destino desconhecido. 

Fácil se perder, mesmo que o carona ajudasse a interpretar as melhores rotas. E se errasse o rumo, sobrava o consolo de apelar ao famoso lema dos desorientados: “Quem tem boca vai a Roma”. 

Só restava parar mesmo e confiar nas orientações dos passantes dispostos a ajudar.

Os primeiros PND (sigla, em inglês, para dispositivo pessoal de navegação), com suas instruções por voz e mapas móveis nas telas, deixavam as pessoas embasbacadas com a força da tecnologia. 

As telas, no início, eram pequenas (três pol.) e as rotas não tão precisas e nem muito abrangentes. 

Mas aperfeiçoamentos chegaram rapidamente ao incluir novas cidades, estradas, pontos de interesse, roteiros de maior precisão e atualizados com frequência.

Não tardou a chegada do conceito de rotas eficientes. Por meio de estatísticas o caminho pôde ser reorientado em função de históricos de trechos congestionados e de determinados dias da semana. 

O passo seguinte foi o surgimento dos mapas colaborativos, quando os próprios usuários inseriam informações on line, ainda antes da difusão dos telefones inteligentes. 
A mais recente evolução chegou agora por meio da empresa holandesa TomTom e o seu inovador sistema Traffic. 

Brasil é o 33º país a integrar uma grande rede mundial de informações entrelaçadas em tempo real. 

São centenas de milhões de dispositivos GPS de frotistas particulares e oficiais, além de usuários individuais, interligados via rede de dados móveis GSM com outras fontes, desde informações de acidentes e obras reportados por agentes de trânsito e jornalistas até sensores de solo responsáveis pelo controle de semáforos.

Estima-se que 100 milhões de pessoas no mundo deem sua contribuição diária de forma automática. Basta estar dirigindo. 

A partir disso é possível saber, pela velocidade média dos deslocamentos, os pontos exatos de lentidão e informar rotas alternativas, mesmo que aparentemente não sejam as naturais. 

Esse sistema integrado reduz o tempo médio de viagens em até 13% e, no caso de áreas congestionadas, até 30%. 

Portanto, um percurso que normalmente levaria uma hora diminuiria para cerca de 40 minutos.

Em cidades conurbadas, se apenas 10% dos motoristas usassem tal recurso o tempo de deslocamento poderia cair até 15% para usuários do sistema e 5% para os demais como beneficiários indiretos. 

Dessa maneira, o uso racional representaria alívio em investimentos públicos para ampliação da malha viária, sem contar a diminuição da poluição e a melhoria da qualidade de vida dos centros urbanos. 

Aplicativos para telefones celulares inteligentes, como o Waze, já conquistaram muitos fãs no mundo. 

Ajudam a traçar rotas alternativas, embora dependam de adesão espontânea e não livrem do atraso quem já está no congestionamento. 

Um recurso complexo e eficiente, como o Traffic, terá custo maior. O navegador com tela de seis pol. custará por volta de R$ 900, fora impostos.