O Q3 QUATTRO, UM INTERESSANTE SUV DA AUDI AVALIADO PELO BLOG É O PRESENTE QUE DAMOS AOS NOSSOS LEITORES. TRATA-SE DE UM CARRO CONFIÁVEL MECANICAMENTE, MUITO CONFORTÁVEL, SEGURO E COM O DESEMPENHO QUE SE ESPERA DE UM MODELO DA MARCA DOS QUATRO CÍRCULOS ENTRELAÇADOS. OS 600 QUILÔMETROS PERCORRIDOS NA ESTRADA E NA CIDADE, ME DEIXARAM A CERTEZA DE COMO É POSSÍVEL FABRICAR CARROS DE QUALIDADE. CONFORTO, DIRIGIBILIDADE, DESEMPENHO E ESPAÇO SÃO PONTOS FORTES QUE JUSTIFICAM TER UM Q3.

Texto e fotos de Arnaldo Moreira

O Blog recebeu da Audi um Q3, turbo, de câmbio automático de sete marchas, preto, versão Ambiente, com amplo teto solar e muito charme, para teste e poder, assim, passar para nossos leitores as impressões desse belo SUV. O menor dos crossovers da Audi, é um carro extremamente equilibrado. 

Importado, o modelo começará a ser produzido em São José dos Pinhais, perto de Curitiba, a partir do 1º trimestre de 2016 - com motor 1.4 com turbocompressor e injeção direta.

Muitos brasileiros, apaixonados por carros de qualidade, já sonham em poder comprar um Audi apostando na prática de preços mais acessíveis, a partir da fabricação nacional. 

Esse desejo é compreensível, pois o que se sente ao andar no Q3 é um misto de conforto, desempenho e prazer de dirigir esse alemão econômico, apesar de seus 170 cv, que o mantém alerta o tempo todo. Na estrada é notável sua desenvoltura visível, também, nas subidas.

A segurança, aumentada graças à tração permanente 4 x 4, aliada perene do sistema de segurança ativa, é completada com cintos de três pontos para os cinco passageiros e sete airbags frontais e laterais.

É inevitável não realçar a eficiente acústica da cabine que aumenta o prazer de ouvir música, graças, também, ao sistema de som de boa qualidade. O Sync dá acesso ao telefone e à sua lista de músicas.

O Q3 tem na suspensão outro ponto forte. Nas ruas esburacadas e de asfalto irregular do Rio de Janeiro, essas irregularidades são muito bem absorvidas pela suspensão tipo multibraço, na traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente, molas helicoidais e as rodas de 18".

E o barulho do motor incomoda? Em baixas rotações nem se percebe a sua existência, que só começa a notar-se  em rotações mais altas. Aí, o propulsor 2.0 TSFI - que entrega de 28,5 mkgf  entre 1.700 e 4.200 rpm - deixa no seu ronco uma ameça: Vai encarar?

Bancos, de couro, confortáveis oferecem uma boa acomodação. A altura do habitáculo assegura que passageiros mais altos não toquem a cabeça no teto.

E voltando à questão espaço, o porta-malas revela-se com seus 460 litros...

... que se transformam em cerca de 900 l com os bancos rebatidos.

Tanto na frente - o do motorista tem regulagem elétrica - com atrás, os assentos têm uma boa ergometria e são confortáveis. 

O amplo teto solar panorâmico elétrico.

Em um trecho anterior, disse que o Q3 é um carro econômico, é-o de fato. A Audi diz que este modelo 2014 consome menos 17% que o modelo anterior.

De fato, peguei o carro, com o tanque cheio, na quarta-feira e rodei na cidade, fazendo minha vida normal, até sábado, quando rumei para Angra dos Reis, regressando ao Rio no mesmo dia. Rodei com o mesmo combustível na cidade até quarta-feira, até  devolver o carro à Audi - com muita pena. 

Essa economia tem a ver com os modernos propulsor e transmissão de sete velocidades, com troca manual de marchas nas borboletas, do Q3 que o fazem ir de 0 a 100 km/h em 7,3 s e atingir os 212 km/h de velocidade máxima.

Uma boa iluminação dos faróis de xenônio oferece uma condução noturna segura na estrada e durante o dia as lanternas de LED tornam o carro mais visível para os pedestres. 

E o eficaz ar condicionado dual zone, com saída para os passageiros do banco traseiro, é a verdadeira salvação no calor úmido do Rio de Janeiro. 

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Motor	Dianteiro, transversal
Número de cilindros	4 cilindros
Número de válvulas	16 válvulas
Combustível	Gasolina
Cilindrada (cm³)	1 984 cm³
Potência (cv)	170 cv de 4 300 a 6 200 rpm
Torque (mkgf)	28,5 mkgf de 1 700 a 4 200 rpm
Câmbio	Automático, 7 marchas
Tração	Integral
Suspensão dianteira	Independente
Suspensão traseira	Independente
Direção	Elétrica
Rodas	Liga leve, 17
Pneus	235/55 R17
Comprimento (m)	4,38 m
Largura (m)	1,83 m
Altura (m)	1,59 m
Entre-eixos	2,60 m
Porta-malas (l)	460 l
Tanque (l)	64 l
Peso em ordem de marcha (kg)	1 510 kg