Audi do Brasil adota trabalho remoto como política permanente. · Empresa iniciou a transformação de sua sede administrativa em um ambiente de trabalho compartilhado · Fabricante alemã também recebeu pela primeira vez a certificação do Great Place to Work, que avalia clima organizacional desde 1997 · Pesquisa que rendeu a certificação indicou que os colaboradores reconhecem orgulho e ética da liderança como pontos fortes da Audi

 

 

São Paulo, 31 de maio de 2021 – A Audi do Brasil recebeu a certificação do Great Place to Work Brasil como um excelente lugar para trabalhar. Esta foi a primeira vez que a fabricante alemã aplicou a pesquisa de clima organizacional do GPTW e, logo no primeiro ano, os colaboradores reconheceram que a companhia possui um ambiente de trabalho cada vez melhor. A pesquisa apontou que orgulho em trabalhar na Audi e ética na condução dos negócios são pontos de destaque e ficaram acima da média verificada de acordo com a metodologia aplicada.

 

Para Karine Fernandes, responsável pela área de recursos humanos da Audi do Brasil, “esta é uma grande conquista para a empresa, porque não há melhor forma de medir nossas ações do que o reconhecimento dos próprios colaboradores por meio de uma instituição independente e de credibilidade como o Great Place to Work. Nos últimos anos temos adotado diversas boas práticas de gestão de pessoas, de inovação, de transparência e de comunicação para deixar ainda mais produtivo o ambiente dos nossos colaboradores”.

 

Dentre as medidas mais recentes adotadas pela empresa das quatro argolas está a adoção do trabalho remoto como política permanente. Em março do ano passado, com o início das primeiras medidas de restrição necessárias para conter a circulação do coronavírus, a Audi fechou seu escritório e seus colaboradores passaram a trabalhar remotamente. Agora, após mais de um ano atuando desta forma, a fabricante formulou uma diretriz para que os profissionais possam aderir a esta nova forma de trabalho mesmo quando a situação permitir o retorno presencial.

 

Considerando este novo cenário, a Audi do Brasil iniciou a reformulação de sua sede administrativa, que se transformará em um ambiente compartilhado e tecnológico. A ideia é que o escritório seja ainda mais conectado, com salas de reunião modernas e menos estações de trabalho – quando necessário trabalhar presencialmente no escritório, os colaboradores deverão reservar uma estação ou uma sala de reunião por meio de um aplicativo criado para este fim. A inauguração do novo espaço, que permanece no mesmo endereço, acontecerá no segundo semestre e de acordo com a situação da pandemia.

 

Resultados GPTW

O Great Place to Work está presente em mais de 60 países e avalia empresas desde 1997. De lá para cá, mais de 10 mil empresas já participaram de alguma forma das avaliações da instituição e mais de 12 milhões de funcionários foram impactados. Além da certificação em si e também do ranking divulgado anualmente, a empresa também entrega para a empresa um trabalho de consultoria que aponta as oportunidades de melhorias indicadas pela pesquisa, que é sempre feita de forma anônima.

 

Na pesquisa aplicada na Audi do Brasil, orgulho em trabalhar na Audi e ética na condução dos negócios foram pontos de destaque e ficaram acima da média registrada por outras companhias participantes no banco de dados do GPTW.

 

Para atingir estes resultados, nos últimos anos a Audi do Brasil tem adotado diversas ações práticas, de inovação e comunicado os próximos passos da empresa de uma forma muito transparente para todos os colaboradores. Além de reuniões frequentes da diretoria com os funcionários, a fabricante alemã mantém uma comunicação interna muito ativa não apenas pelos meios tradicionais, como e-mails e intranet, mas também com um canal fechado no Instagram onde apenas os funcionários participam.

 

Durante o último ano, quando as pessoas precisaram ficar mais tempo em casa, a empresa também intensificou as comunicações com dicas de trabalho remoto, cuidados com a saúde mental e também dicas para deixar o ambiente em casa na melhor harmonia possível. Além disso, todas as decisões com base nas orientações oficiais foram comunicadas tão logo foram tomadas pela diretoria.

 

A Audi do Brasil também tem estimulado a inovação com algumas iniciativas como o Audi Talks, que traz palestras de profissionais renomados para contar cases inovadores e de empreendedorismo, e o Audi Safari, que reúne um grupo de colaboradores para visitar empresas, startups ou hubs de inovação e conhecer o que estão fazendo de diferente.

 

Por último, a empresa possui um programa de transparência chamado Together4Integrity, que transmite de uma forma simples e com exemplos práticos dicas de conduta corporativa que colaboram para um ambiente de negócios mais seguro para a Audi do Brasil, parceiros e fornecedores.

 

IVECO dá dicas para o motorista economizar recursos e maximizar a utilização dos VUCs

 

Por Alexandre Andrade

Em tempos de aumento da demanda por entregas urbanas, por conta das restrições do comércio durante a pandemia, os custos para manter um veículo urbano de cargas (VUC) em operação pesam no bolso do motorista. Um dos principais ‘vilões’ dessa história é o diesel, que acumula alta de 36% em 2021. Esse cenário pode ser evitado com dicas simples. João Gomes, especialista da IVECO para o segmento de leves, destaca algumas ações que fazem a diferença:

• Controle a carga do veículo para não ultrapassar os limites técnicos;
• Calibre os pneus regularmente;
• Faça o balanceamento e o alinhamento dos pneus com regularidade;
• Utilize o ar condicionado corretamente. Se o veiculo estiver estacionado por um longo período, abra os vidros e deixe o ar circular para retirar a massa de ar quente e, depois, ligue o ar condicionado;
• Amarre bem as lonas e ajuste a carga de maneira que a altura dela não ultrapasse a altura da cabine, em caso de um veículo com carroceria aberta;
• Evite acelerar bruscamente;
• Realize as trocas de marchas dentro da faixa rotação econômica do motor (faixa verde), considerando 1500 rpm a 2400 rpm;
• Conheça a topografia do trajeto;
• Em uma descida, tire o pé do acelerador e mantenha o veículo engrenado;
• Respeite sempre os limites de velocidade das vias.

“A tecnologia também é uma boa aliada do motorista para a economia de combustível. Destaco a função Eco Switch, ativada por meio de um botão, do Novo IVECO Daily. O sistema altera a sensibilidade do pedal do acelerador reduzindo o consumo de diesel e permite que o conjunto trabalhe na faixa ideal, entre desempenho e economia”, afirma Gomes.

No primeiro trimestre de 2021 a IVECO liderou o segmento de leves (chassi-cabine) com market share de 36%.

Renegade ultrapassa marca de 30 mil unidades vendidas em 2021. O modelo lidera as vendas na categoria de SUV compacto no acumulado do ano

Seguindo os bons resultados alcançados neste ano, o Jeep Renegade se consolida como líder absoluto da categoria e ultrapassa a marca de 30 mil unidades comercializadas no acumulado do ano. Até agora, o modelo já representa cerca de 17% das vendas nesse segmento e mantém a sua liderança.

Na vanguarda do segmento desde o seu lançamento, o Jeep Renegade foi o primeiro modelo da marca produzido no país a oferecer a nova plataforma de conectividade Adventure Intelligence, lançada em abril. Com features inéditos no mercado e outros existentes somente no segmento de luxo, a plataforma traz serviços e funções de conveniência, assistência e entretenimento para seus usuários.

Além de oferecer a Adventure Intelligence, a Jeep também fez parcerias com as seguradoras Bradesco Seguros, Porto Seguro, Pier e Tokio Marine com benefícios exclusivos para quem tiver a plataforma conectada.

“A performance do Renegade realmente é um caso de sucesso absoluto. As particularidades do modelo, aliadas à qualidade da rede de concessionárias coloca o Renegade sempre em destaque nos volumes de vendas. O mercado competidor se agita, novos concorrentes surgem e o Renegade continua sempre forte, muito competitivo”, avalia Everton Kurdejak, Diretor Comercial da marca Jeep no Brasil.

A boa fase do Renegade reflete também o momento positivo da Jeep. “Esse ano tivemos uma agenda intensa de lançamentos que teve início com o Renegade com Adventure Intelligence. Mas ainda não acabamos, até o fim de 2021 ainda teremos o lançamento de um novo Jeep maior e mais sofisticado e vamos apresentar nossa proposta de veículo híbrido para o Brasil. Vamos continuar surpreendendo”, comemora Alexandre Aquino, responsável pela marca Jeep na América do Sul.

Conheça Garibaldi - História e encantamento na Capital Brasileira do Espumante

Garibaldi integra a Região Uva e Vinho da Serra Gaúcha. Reconhecida como a Capital Brasileira do Espumante, celebra o trabalho de obstinados, que a cada ano perseguem o ciclo das uvas e as transformam na refinada bebida. De 1913, ano em que foi elaborado o primeiro espumante brasileiro, aos dias de hoje, Garibaldi vem construindo a história dos vinhos e espumantes do país.

O visitante poderá acompanhar as técnicas de elaboração dos métodos charmat e tradicional, participar do processo de engarrafamento e fazer a degustação de espumantes reconhecidos nacional e internacionalmente. A cidade também integra o Vale dos Vinhedos, região de reconhecida importância no Brasil pela produção vitivinícola.

Localizada a 110 quilômetros da capital Porto Alegre, Garibaldi encanta também por seu centro histórico preservado e pelo charme único. São 35 exemplares de construções que se estendem ao longo da Buarque de Macedo e ruas adjacentes e compõem o maior conjunto de alvenaria da imigração italiana do Estado do Rio Grande do Sul. Ao percorrer as ruas do centro histórico, o visitante é convidado a mergulhar nesse mundo de simbologia, expressividade e história.

Garibaldi reserva diversas outras surpresas, rotas turísticas, atrativos e eventos consagrados, como a Festa do Espumante Brasileiro (Fenachamp) e o Garibaldi Vintage. O prefeito do Município, Alex Carniel, reforça o destino seguro, encantador e original que o visitante encontrará. “Meu convite é para que Garibaldi esteja no roteiro de quem visita a Serra Gaúcha. Sem dúvida, os visitantes viverão experiências únicas ao conhecer a Capital Brasileira do Espumante e tudo o que ela pode oferecer.”

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Conheça mais Garibaldi

O Alpine A110 recebe importantes contribuições tecnológicas da F1

Fundamental no desenvolvimento de um carro esportivo de alta performance como o Alpine A110, a aerodinâmica tem sua expressão máxima na Fórmula 1, onde os testes em túnel de vento são realizados com o mais alto nível de complexidade técnica. Pierre Sancinéna, engenheiro de aerodinâmica na Alpine Cars, teve a ideia de fazer uma parceria com seus colegas da Alpine F1 Team para aproveitar os métodos e tecnologias da equipe. Ele nos mostra os bastidores de um teste pra lá de especial.

Eliminar a sustentação, reduzir o arrasto a um nível mínimo e gerar sustentação negativa, mas segundo uma relação bastante precisa: o trabalho dos engenheiros de aerodinâmica é fundamental para que um carro de Fórmula 1 permaneça colado na pista, vá o mais rápido possível em linha reta e mantenha a velocidade máxima nas curvas. Na cidade de Enstone, na Inglaterra, sede da parte de chassi – entre outros – da escuderia Alpine F1 Team, 100 a 120 engenheiros trabalham em tempo integral na gestão dos fluxos de ar, por meio do uso de sistemas digitais de fluidodinâmica computacional (CFD) e no túnel de vento. Spoilers, defletores, difusores, sidepods (ou espelhos), dutos de resfriamento: todos estes itens e muitos outros são modelados de forma bastante precisa, para otimizar a performance do monoposto.

“O ponto alto do trabalho aerodinâmico acontece na Fórmula 1. É lá que encontramos os melhores métodos e tecnologias”, conta Pierre Sancinéna, engenheiro de aerodinâmica na Alpine Cars.

PARCERIA COM ENSTONE

Em Les Ulis (França), sede da Alpine Cars, Pierre Sancinéna trabalha da mesma forma que seus colegas de Enstone. Engenheiro de aerodinâmica e também piloto semiprofissional*, há três anos ele coordena o desenvolvimento aerodinâmico dos modelos atuais e futuros das gamas Alpine e Renault Sport (A110 e Mégane R.S. Trophy-R). Ele concorda plenamente que “o trabalho no túnel de vento é essencial para o desenvolvimento aerodinâmico de um modelo esportivo, como o A110”.

Para otimizar este trabalho nos modelos Alpine de produção em série, ele teve a ideia de recorrer às equipes de desenvolvimento aerodinâmico em Enstone. “Iniciamos a parceria em março de 2020 e fazemos uma revisão semanal para otimizar nossas metodologias e ferramentas de CFD, além de aplicar os métodos da Fórmula 1 em nossos testes”, explica o engenheiro.

A parceria com a Alpine F1 Team se baseia em expertises únicas, que são utilizadas no desenvolvimento dos futuros modelos de produção em série da Alpine. As equipes da Alpine Cars melhoraram a correlação entre os cálculos computadorizados e os resultados obtidos durante os testes sessões no túnel de vento. Isso permite ganhar tempo e dinheiro, evitando múltiplas fases de desenvolvimento e limitando as idas e vindas entre o desenvolvimento de CFD e no túnel de vento. Mas era preciso ir ainda mais longe para ganhar eficiência e otimizar o desenvolvimento direto de algumas peças ou componentes do veículo.

SENSORES ÚNICOS

Foi assim que um A110 atravessou o Canal da Mancha. Em Enstone, ele foi equipado com vários sensores utilizados pelos engenheiros de aerodinâmica da F1. Esta tecnologia inédita e preciosíssima permite coletar ainda mais dados, para mapear de forma mais precisa as pressões sofridas pela carroceria e os fluxos de ar em torno do veículo. Foi no início de março, no túnel de vento S2A em Montigny-le-Bretonneux, que a parceria com a F1 provocou uma mudança radical no A110 de teste.

Destaque para um grande dispositivo metálico chamado de ‘rake’, instalado embaixo do chassi – derivado do dispositivo homônimo utilizado no A521 utilizados por Esteban Ocon e Fernando Alonso nos testes livres que antecedem os Grandes Prêmios. Equipado com sensores de pressão semelhantes às sondas Pitot dos aviões, ele permite mapear todo o volume de ar que passa por baixo do carro. “Esta é uma ferramenta única para nós e é a primeira vez que a utilizamos no nosso carro de produção em série”, informa Pierre Sancinéna.

Durante o teste no túnel de vento, os engenheiros da Alpine Cars também utilizaram a ‘flow vis’, uma tinta especial desenvolvida pelos colegas da F1. Aplicada com rolo no capô e nos para-lamas do carro, ela se espalha a partir de determinada velocidade, permitindo estudar o movimento dos fluxos de ar pela carroceria. Essa técnica visual permite validar os cálculos computadorizados feitos por meio da CFD.

EM BREVE NAS RUAS

Durante a sessão inédita no túnel de vento, a contribuição dos engenheiros de aerodinâmica da Alpine F1 Team não foi apenas material. Na sala de operações – a famosa “Race Control Room”, ou sala de controle de corrida – de Enstone, eles puderam examinar minuciosamente as imagens transmitidas ao vivo durante a sessão e analisar os dados visualizados na tela do computador. E quem melhor do que eles, já acostumados a utilizar o equipamento instalado no A110, para interpretar os resultados do teste?

Os resultados vão ser utilizados para validar opções, ideias e outros pontos do desenvolvimento na Alpine Cars, tanto para futuras versões do A110 como para outros modelos que serão lançados. Assim, cada um deles levará um pouco da F1 para as ruas.

RUMO ÀS 24H DE LE MANS

Desde sempre apaixonado pelo automobilismo esportivo, Pierre Sancinéna iniciou sua carreira de piloto aos 15 anos, no kart. Após belas performances em nível regional, ele tenta a sorte na competição da ACO, em Le Mans. Pierre termina em segundo e conquista uma bolsa da federação francesa de automobilismo para participar de seu primeiro campeonato de monopostos em 2010, na Fórmula 4.

Premiações e pontos altos da carreira

2010: Campeonato da França de F4

2011: 3º no campeonato da França de F4

2012: Campeonato da Europa de F3

2012, 2013, 2014: várias experiências em GT e protótipos

2015: Campeão Júnior de GT da França (com o Audi R8 GT3)

2016: Campeonato da França na categoria de protótipos LMP3

2017: Campeonato da França de GT4 (com o Porsche Cayman GT4)

2018: Campeão do Alpine Elf Europa Cup, vencedor da copa do mundo de GT4 com o Alpine A110 GT4, vencedor de várias corridas no campeonato da França de GT com o Alpine A110 GT4

2019: Campeonato da Europa de GT4 com o Alpine A110 GT4

2020: 3º no campeonato Alpine Elf Europa Cup

2021: Campeonato ELMS na categoria LMP2

Desde a primeira vez em que vestiu um macacão de piloto, seu objetivo sempre foi o mesmo: subir na hierarquia do automobilismo esportivo para participar da corrida de endurance mais mítica do mundo, as 24 Horas de Le Mans.

Com essa belíssima oportunidade de poder correr com um LMP2 na atual temporada no célebre campeonato ELMS, ele dá um passo importante nessa direção. É claro que seu sonho mais alto continua sendo correr em Le Mans… com um Alpine, já que Pierre é tão apegado à marca.

O querosene de aviação teve uma redução de 13% para 7% no estado do Rio de Janeiro. Objetivo é impulsionar o turismo fluminense

As todas as empresas aéreas que operam nos aeroportos do Estado do Rio de Janeiro vão pagar menos 6% pelo querosene que consumirem graças à aprovação de lei estadual que reduziu de 13% para 7% o pagamento do ICMS até o final de 2035, desde que se disponham a operar em regime de conexão com voos internacionais.

O querosene de aviação representa entre 35% e 40% do custo do voo das companhias aéreas. A lei entrará em vigor dois meses, após a sanção desta quarta. O próximo passo é a regulamentação da Secretaria de Estado de Fazenda, que vai realizar o estudo de impacto da medida para a economia do Rio de Janeiro.

Série exclusiva para o Brasil, Ram 2500 Rodeo se esgota em 10 horas. - A maior picape do país ganha visual único em edição de 100 exemplares, com grade redesenhada e luzes no alto da carroceria, entre outras novidades. - Para otimizar a capacidade da 2500 de rebocar quase 8 t, a caçamba tem preparação para receber trailers pesados, como os que levam animais de grande porte. - Lançamento acontece na semana do Dia do Trabalhador Rural (25 de maio) e com apresentação em congresso da ABQM - Associação Brasileira de Criadores de Cavalo Quarto de Milha. - Marca já estuda trazer novo lote. Custa 437.990

Depois do sucesso da Night Edition no ano passado e com vendas em alta em 2021 (mais 13,6% de janeiro a abril sobre mesmo período de 2020), a Ram 2500 Laramie acaba de ganhar a edição especial Rodeo, que teve todas as unidades compradas após somente 10 horas da abertura das vendas. Devido a esse notável sucesso do modelo, a marca já estuda trazer mais um lote. Criada com exclusividade para o nosso mercado, a novidade exibe diferenciais de estilo e, principalmente, vários recursos focados em tornar a maior picape do Brasil ainda mais capaz. "Esse lançamento acontece exatamente na semana do Dia do Trabalhador Rural, 25 de maio, sendo uma homenagem da marca Ram aos homens e às mulheres que impulsionam o setor que mais cresce no país", diz Breno Kamei, diretor da Ram para a América do Sul.

Limitada inicialmente em 100 exemplares, a Ram 2500 Rodeo foi pensada com muito cuidado para atender da melhor forma quem transporta trailers pesados, como os que levam cavalos, por exemplo. Antes de mais nada, vale lembrar que toda Nova Ram 2500 vendida no país tem capacidade de puxar até 7.861 kg, graças ao poderio do motor Cummins turbo diesel 6,7L de 365 cv e 110,7 kgfm e à segurança dos controles eletrônicos de oscilação do reboque (TSC na sigla inglesa) e de freio do reboque, com ajuste no painel.

Mas somente a Rodeo tem caçamba com preparação de fábrica para reboques do tipo quinta roda, o que praticamente a transforma em um cavalo mecânico. Para tanto, saem de cena as gavetas laterais RamBox® e entram cinco furos no piso do espaço de carga, sendo um do pino central para engate do “gooseneck” (pescoço de ganso). Na parte de trás da lateral esquerda da caçamba está a tomada 115 volts e saídas de 4 e 7 pinos para alimentação do trailer.

Além disso, os estribos laterais da Ram 2500 Rodeo são específicos dela, mais longos, cobrindo inclusive o trecho entre a porta de trás e a roda posterior, para facilitar o acesso à área de carga mais próxima à cabine. Importante ainda destacar que há tampas de proteção para os furos da caçamba, que agora tem volume de 1.628 litros – mais 402 em relação à Laramie “normal” –, fazendo dela a maior entre todas as picapes cabine dupla do Brasil.

No extremamente espaçoso e luxuoso interior da Rodeo, o console dianteiro central deu lugar a um assento extra, aumentando a capacidade para seis ocupantes. Quando não utilizado, esse encosto pode ser baixado, servindo como apoio de braço, porta-objetos e porta-copos triplo.

Estilo diferenciado

Para acompanhar esses recursos que amplificam alguns dos muitos atributos da picape, a Ram 2500 Rodeo tem aspectos únicos de design. A começar pela grade redesenhada e inteiramente cromada, que se destaca pelos sete frisos horizontais. Outros toques a mais em prata brilhante da Rodeo são os ganchos do para-choque dianteiro.

Logo acima do para-brisa, na porção frontal da capota, o que sobressai é o conjunto de cinco luzes de LED âmbar, as chamadas “cab lights”, que deixam a caminhonete ainda mais fácil de se visualizar. Na lateral, as rodas de liga leve aro 18” também são exclusivas, mas o que realmente chama a atenção é o emblema Rodeo, inspirado nas fivelas entregues aos campeões de rodeio, esporte apoiado pela marca Ram em todo o continente americano, de Norte a Sul. Por sinal, cada comprador das 100 unidades da 2500 Rodeo vai ganhar uma fivela de metal com o tradicional carneiro da Ram – veja aqui a evolução do símbolo da marca.

A Ram 2500 Rodeo é oferecida em três cores de carroceria: Marrom Walnut (metálica), Branco Pérola e Preto Diamond - estas duas, perolizadas. Por dentro, o revestimento é sempre na elegante combinação de marrom e bege, opção que já representa mais da metade das escolhas dos compradores da Nova Ram 2500, desde o final de 2019.

Assim como a versão Laramie tradicional, a 2500 Rodeo também esbanja tecnologia a bordo, a exemplo da central multimídia com tela de toque de 12 polegadas e inúmeros recursos, como a possibilidade de dividir o monitor em duas funções. Outros destaques são a câmera 360°, a exclusiva câmera de caçamba e o sistema de som premium Alpine com nove alto-falantes, um subwoofer e cancelamento ativo de ruídos externos.

Estreando entre cavalos
A Ram 2500 Rodeo está fazendo sua primeira aparição pública no 30º Congresso do Cavalo Quarto de Milha, em Araçatuba, no interior paulista. Restrito aos participantes e seguindo todas as atuais normas sanitárias, o evento tem organização da Associação Brasileira de Criadores de Cavalo Quarto de Milha (ABQM), reunindo uma série de competições entre 26 de maio e 6 de junho, entre outras atividades ligadas ao meio equestre.

Outra prova da relação estreita da marca Ram com o universo rural é o recente lançamento do programa Barter Ram, uma nova modalidade de vendas. Por meio dela, produtores rurais poderão adquirir as picapes mais desejadas do país mediante pagamento fixo e liquidado em soja. Mais informações aqui.

A princípio limitada em 100 unidades, a série especial Ram 2500 Rodeo é parte da linha 2021 e tem preço sugerido a partir de R$ 437.990 – acréscimo de R$ 10 mil em relação à versão Laramie tradicional.