O RENAULT FLUENCE É O ALVO DOS COMENTÁRIOS DE ROBERTO NASSER, QUE O DENOMINA "VALENTE". NA SUA COLUNA "DECARROPORAÍ", ELE TAMBÉM FALA DO LANÇAMENTO DO TRAILBLAZER, DA GM, CHAMANDO-O "A VOLTA DO CAMBURÃO". ANUNCIA AINDA OS PLANOS DA LIFAN MOTORS E DA PEGEOUT, DA NISSAN E DA FIAT DE LANÇAMENTO DE SÉRIES ESPECIAIS, ENTRE OUTRAS NOVIDADES

Coluna Nº 4712 DE 22 de novembro de 2012

O Renault Fluence, turbo, 

valente, 180 cv e chamado GT

Nova opção e topo de linha na Renault, o Fluence GT quer utilizar duas parcelas em conta que lhe seja favorável: rendimento com conteúdo, e preço. Chega a R$ 79.000, mais curiosos 370,00. Mesmo preço de Toyota versão Altis, pouco acima de Honda Civic, abaixo de GM Cruze e VW Jetta. Supera-os nesta conta.

GT não significa um esportivo de dois ou dois + dois lugares. Para a Renault é apenas um letreiro para caracterizar a chegada ao Brasil da Renault Sport, seu braço esportivo. 

O automóvel tem um motor que não é o Nissan que equipa o Fluence, mas o Renault da antiga geração Megane, de origem preparado para resistir às maiores pressões internas geradas pelo turbo, soprando a mistura de gasálcool até 1 bar de pressão – uma atmosfera.

1.998 cm3 de cilindrada, bloco de ferro, cabeçote em alumínio, com maiores câmaras d’água, para aumentar a refrigeração. 

Turbo, coletor de admissão variável, faz resultados sensíveis: produz torque máximo de 30,6 kgmf de torque a 2.800 rpm. 

Torque é o que move automóveis e logo acima da marcha lenta entrega  20 kgfm a 1500 rpm. Transmissão com seis velocidades à frente, relações de marcha alteradas para melhor aproveitar a disposição do motor e sua missão com o automóvel. 

Freios, elementos da suspensão, molas e amortecedores adequados para as novas prestações. Acelera de O a 100 km/h em 8 segundos, e corta a velocidade final aos 220 km/h.

Equipamentos de segurança como almofadas de ar, ABS com gestor eletrônico, controle de estabilidade e de aderência das rodas, de liga leve e aro 17”.

A idéia não foi criar carro urbano para corridas, porém melhorar a performance do bom Fluence, opção ao cliente do bem formulado sedã, com automóvel com suave decoração externa, à base de spoiller frontal e pequeno adereço como asa traseira. 

Por isto não rebaixou a suspensão, deixando-o com cara de sedã normal. A conformação de sedã performático e sem porcariada que alguns gênios da indústria decorativa entendem ser de bom gosto esportivo, sugerem que 5% da produção argentina dos Fluence será na versão GT – projetada em 70 unidades mês – estimativa aparentemente contida, pois com rede de 240 revendedores, significa vendas de 0.3 unidade / concessionário / mês. 

Com certeza o número deve ser melhor – aliás, se cada um não conseguir vender uma unidade mensal, parece na hora de procurar outra atividade.

Automóvel completo, tem opcionais apenas as cores, branco, preto ou vermelho discreto e metálico.

Fluence GT. Turbo promove rendimento. 

GM Trailblazer, a volta do camburão

Veículo tão ligado à história da General Motors no Brasil quanto identificado como carro de polícia, o Trailblazer apresentado semana passada mantém o espírito, aplicação – e a imagem.

O formato, a morfologia, mostram-na como um Blazer grande, mas escapa ao rótulo usual e atual SUV, de Sport Utility Vehicle. 

Será no máximo um UV, pois suas dimensões, peso e a grande distância entre eixos nada permitem iniciativas de esportividade. 

Na prática e no seu aplicativo é o que a camionete 3100, montada na década de´50, a Amazonas, nos albores dos anos´60, e logo após Veraneio e Grand Blazer até a geração anterior: veículo espaçoso para famílias, serviços e, como muito utilizado pelo segmento público, ambulância e camburão.

Mecanicamente não destoa do picape S 10, porém com adição de freios a disco nas quatro rodas, tendo em vista o enorme peso, acima de duas toneladas em uso. 

Suspensão traseira ancorada em cinco pontos tenta superar as dificuldades do centenário eixo rígido. 

Motorização diesel 2.800 cm3, 184 cv e gasolina V6, 3.700 cm3 e 239 cv, transmissões mecânica e automática com seis velocidades, tração nas 4 rodas e reduzida, acionados por trêfego botãozinho. A R$ 145 mil. 

Desenho local a partir do lápis do mexicano Carlos Barba, chefe de design aqui.

GM Trail Blazer, camburão fashion

Roda-a-Roda

Começo – Assumir o importador; montar estrutura própria, fomentar a parte industrial de seu montador/fornecedor no Uruguai, são os planos da Lifan Motors. Aplicará US$ 150 milhões para aumentar capacidade e fazer fábrica de motores no vizinho país, e depois terá operação industrial no Brasil.

Versão – Programada para março, a Fiat antecipou aos que forem aos eventos da Associação de Criadores de Cavalo Mangalarga Marchador, a série especial do picape Strada. Clientela pontual para homenagear tão distinto equídeo em cabine estendida e dupla, versões Trekking e Adventure.

Como é – Mais ou menos o que fez a Mitsubishi com seu picape L 200 há alguns anos: adesivos, rodas com pintura exclusiva, bordado com a logo Mangalarga Marchador nos bancos.

Aniversário – Festa pela festa, e série especial programada pela Nissan para comemorar 10 anos do início da produção do picape Frontier. A marca é mal resolvida com produtos. O picape citado, é segunda geração sobre o modelo descontinuado, veículo que se impunha pelo bom desenho, mas teve vida fugaz e, saindo, assustou o mercado.

Especial – Limited, série do Peugeot 408 motor 2.0, câmbio automático sequencial de 6 velocidades, marca-se por adotar pacote de eletrônica para integrar à navegação e reprodução de mídias e comunicação em tela de 7” sensível ao toque. Maior conforto, câmera de ré. R$ 65.000.

Começou bem – Criado para melhorar vendas nos mercados extra EUA, o novo picape Ranger tem recebido reconhecimento mundial: Picape do Ano na Europa, no Brasil, Motor do Ano para o diesel Duratorq 5 ciindros, que o faz o mais potente da turma.

Bom conjunto – Todo novo, componentes bem integrados, chassi, motor, câmbio com seis velocidades mecânico ou automático, itens de segurança e conforto. Deve ter performance de vendas à altura dos primeiros lugares.

Anúncio – A agência Neogama/BBH contratou o ator norte americano Paul Walker e criou filme para apresentar o Fluente GT ao mercado brasileiro, mesclando imagens da nova versão, em hipotética fusão com Fórmula 1. Idéia é transmitir que a tecnologia é a mesma.

Bom – É interessante: automóvel coreano, feito na Argentina, motor francês, ator norte-americano, carro de corridas francês, marca francesa, para ser vendido no Brasil. Apesar de parecer mini ONU, a proposta passa a idéia da transmissão de saber.

Atração– Estará no Rio dia 26 ? Gosta de automóvel, economia, tecnologia expostos por um camarada que saiu de Rondônia, salvou duas multis e hoje lidera a união de Renault com Nissan, terceiro maior grupo de automóveis?

Chance – O camarada, Carlos Ghosn, falará na PUC-Rio dia 26 às 17h no tema “A importância da indústria automobilística, a contribuição das novas tecnologias para eficiência em consumo e sustentabilidade e a importância dos engenheiros brasileiros na dinâmica da indústria automotiva”. É grátis. Para inscrever gabinetectc@puc-rio.br.

Relevo – Ghosn virá para reuniões com as marcas, cobrar conquistas de mercado, e fará agrado reunindo-se com a rede de concessionários. Presidente mundial em reunião com revendedores pode ser curioso. Tanto quanto o Brasil ser o segundo mercado mundial da Renault. Também ver o final da temporada de Fórmula 1 e fazer comemoração local com a vitória dos motores Renault.

Duas rodas – A Honda ampliou sua linha de produtos dentro do projeto de mesclar nacionais com importados e estar presente em todos os segmentos do mercado. Abriu os portões da alfândega, com chinês, CRF 110, mini moto para crianças; e tailandesa CRF 250 on e off Road.

Daqui – Simplificou a Pop 100 para as Classes D e C; inicia fazer em Manaus a NXR 125R; mostra scooter PCX 150; tornou flex os modelos CB 300R e XRE.

Exógeno – O comunicado de imprensa parece ter sido vertido do inglês por programa ching ling’. Um só parágrafo contém: utility on-off; line-up; upgrade, design; performance. Não entenderam, a linguagem pátria é outra, e mais rica que a utilizada.

Fórmula – Embora o Campeonato de Pilotos na Fórmula 1 não tenha terminado, o 2º. Lugar de Sebastian Vettel no GP dos EUA deu à Renault o 3º. Campeonato Mundial de Construtores. A marca conseguiu 11 títulos mundiais em 35 anos na Fórmula 1.

Adaptação – O resultado intestinal da confusão armada por Fábio Briattore, envolvendo Piquet filho, e a resposta forte de Piquet pai, fez a Renault deixar de competir na Fórmula 1 com equipe própria, mudando o foco e passando a fornecer e assistir motores a outros times.

Mercado – A novela do vai-não-vai da redução do IPI tem atrapalhado a vida dos donos de carros usados. Profissionais da Matel, empresa promotora de feirões de usados em S Paulo e Belo Horizonte dizem, em feiras é possível conseguir preços até 30% acima do oferecido pelas revendas nas trocas.

Expansão – Nipônica Mitsubishi Electric adquiriu sua representante e entra no Brasil com equipamentos para automação de fábricas, mercado em expansão. 

Freios – Spray com base sintética e cerâmica produzido pela Bendix, se utilizado nos discos de freio pode aumentar a durabilidade do sistema, por mante-lo limpo, sem partículas de sal, água, partículas.

Retífica RN – Você sabe, a Coluna não erra. No máximo comete pequenas derrapagens. Caso da nota sobre a Easy Traction, empresa goiana criadora de sistema mecânico para substituir os frágeis botõezinhos que acionam tração nas 4 rodas e marcha reduzida. É www.easytraction.com.br 

Ecologia – Listagem da revista Newsweek indicou a Cummins, produtora de motores diesel, como a mais “verde” entre as empresas industriais. Na relação das 500 mais ecológicas do mundo ficou em 64º. Lugar.

Gente – François Dossa, franco brasileiro, diretor administrativo da Nissan, promoção. OOOO Novo presidente. OOOO Deve ser bom de serviço, pois deixou de ser diretor de banco, ficou meses na empresa e já chegou à janela. OOOO A Nissan passa por seu momento mais importante, implantando fábrica. OOOO Flávio Villaça, ex GM e Toyota, novo pouso. OOOO Diretor para Desenvolvimento da Rede e Qualidade ao Consumidor na Nissan. OOOO Lugar era de Tai Kawasaki, há tempos na marca e novo diretor de Pós Venda. OOOO

De trator Fiat, há mais de 100 anos

Automóveis, com função de ligar gentes e lugares, criando a mobilidade, e tratores, incrementando a produção de alimentos, são frutos da mesma árvore da tecnologia, adubada com as necessidades dos tempos.

A Fiat, desde os seus primórdios, concluiu que máquinas, processos e pessoas envolvidas para criar e produzir automóveis, também poderiam fazer tratores. 

Eram de tremenda demanda, em especial se lembrados os eventos de fome na Europa e no norte da África, fomentadores da migração de pessoas, famílias, enorme contingente para o novo mundo onde a subsistência seria menos difícil.

Em seus primeiros tratores motores com base automobilística, reforçados para resistir às forças de oposição no arar, gradear, sulcar a terra.

Aplicava um vaporizador, arremedo mecânico otimizando o uso de querosene, combustível mais encontrado àquela época, vendido para iluminação em vendas e armazéns, mais disponível que a gasolina em latas ou em raríssimas bombas.

A Fiat vende tratores no Brasil há quase um século. Na década de ’40 preparou-se para iniciar produzir, mas só o fez na década de ’60. Inicialmente no início da Via Anchieta, em São Paulo e após em Contagem, colada em Belo Horizonte. 

Há poucos anos, quando produzir máquinas agrícolas tornou-se mau negócio, apostou no futuro adquirindo as norte-americanas New Holland de colheitadeiras e, após, a Case, colocando-as sob a marca CNH.

Como registro, foi a Fiat Tratores que fez toda a estrutura de relacionamento para a vinda da Fiat Automóveis para o Brasil.

Trator Fiat, em anúncio dos anos ‘20

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